530 2018 Endringsartikkel 2145

Endringsinformasjon

EndringsID	2145
Forslagsdato	07.09.2018
Forslagsstiller	Juan Barrera
Klassifisering	Kravendring
Bok	530 Overbygning, prosjektering
Kapittel	Spor på bruer
Avsnitt	2.4 Glideskjøter
Forslagstekst	https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Spor_p%C3%A5_bruer#Glideskj.C3.B8ter a) På bruer med gjennomgående ballast og dilatasjonslengde større enn 120 m skal det være glideskjøter https://trv.banenor.no/wiki/Bruer_og_konstruksjoner/Prosjektering_og_bygging/Laster#Vurdering_av_krefter_i_konstruksjonen (i) Hvis sporet er helsveist (dvs. uten glideskjøt), skal konstruksjonens ekspansjonslengde begrenses som følger: • for stålkonstruksjoner med ballast:90 m • for betong- eller samvirkekonstruksjoner med ballast:120 m Kunne dere sjekke disse kravene? Det også benyttes både dilatasjonslengde og ekspansjonslengde. Kunne vi standardisere?
Referansedokumenter

Vurdering av endringen

R - pålitelighet

Endringen sikrer pålitelighet gjennom harmonisering av regler i Bruer og Overbygning med hensyn til ekspansjonslengde og krav til glideskjøt.

A - tilgjengelighet

Tilgjengelighet påvirkes ikke av endringen

M - vedlikeholdbarhet

Vedlikeholdbarhet påvirkes ikke av endringen

S - sikkerhet

Sikkerhet blir bedre ivaretatt gjennom harmonisering av regler i Bruer og Overbygning med hensyn til ekspansjonslengde og krav til glideskjøt.

L - levetid

Endringen sikrer levetid gjennom harmonisering av regler i Bruer og Overbygning med hensyn til ekspansjonslengde og krav til glideskjøt.

Ø - økonomi

Økonomi påvirkes ikke av endringen.

K - kapasitet

Kapasitet påvirkes ikke av endringen

Innstilling fra fagansvarlig

Krav i Bruer/Prosjektering og bygging/Laster#Vurdering av krefter i konstruksjonen og krav i Overbygning/Prosjektering/Spor på bruer#Glideskjøter må harmoniseres med hensyn til ekspansjonslengder og krav til glideskjøt i sporet

Det anbefales derfor å tilføye nytt pkt b) i Overbygning/Prosjektering/Spor_på_bruer#Glideskjøter med følgende tekst:

b) På stålbruer med gjennomgående ballast og dilatasjonslengde større enn 90 m skal det være glideskjøt.

Samtidig presiseres det i pkt a) at dette kravet gjelder betong- og samvirkekonstruksjoner.

Videre harmoniseres begrepet ekspansjonslengde ved at "dilatasjonslengde" i Overbygning/Prosjektering/Spor_på_bruer erstattes med "ekspansjonslengde"

Ny tekst i Overbygning/Prosjektering/Spor på bruer#Glideskjøter:

a) På betong- og samvirkekonstruksjoner med gjennomgående ballast og ekspansjonslengde større enn 120 m skal det være glideskjøt.

b) På stålbruer med gjennomgående ballast og ekspansjonslengde større enn 90 m skal det være glideskjøt.

c) Hvilken type glideskjøt som skal anvendes er avhengig av maksimal lengdeendring over ekspansjonslengden, ΔD maks. Tabell 1 viser glideskjøter med hovedmål som skal anvendes ved nyanlegg og sporombygging.

<figure id="fig:Lengdeendring over dilatasjonslengden">

Lengdeendring over ekspansjonlengden

</figure>

<figtable id="tab:Glideskjøter som skal anvendes ved nyanlegg og sporombygging på bruer med gjennomgående ballast">

Glideskjøter som skal anvendes ved nyanlegg og sporombygging på bruer med gjennomgående ballast

Betegnelse	Skinneprofil	ΔD maks	A (mm)	B (mm)	J (mm)	L (mm)	Tegn. nr.	F.nr.
GL-60-200B	60E1	± 100 mm	3820	9002	1910	12822	OB.800174	101.970.030
GL-60-600B		± 300 mm	7650	9002	3825	16652	OB.800173	101.970.040
GL-60-1200B		± 600 mm	9150	10202	3975	19352	OB.800172	101.970.050
GL-60-1800B		± 900 mm	9450	10202	4125	19652	OB.800170	101.970.060
GL-54-200B	54E3	± 100 mm	3820	9002	1910	12822	OB.800175	101.970.010
GL-54-600B		± 300 mm	7650	9002	3825	16652	OB.800176	101.970.020

</figtable>

d) Tekniske krav til glideskjøter er gitt i Technical specification - Expansion devices. Tabell 1 viser standard glideskjøter for bruk i Bane NOR med hovedmål.

e) Ved behov for glideskjøter med lengre ekspansjonslengder kan dette anskaffes på grunnlag av Technical specification - Expansion devices.

<figure id="fig:Glideskjøter hovedmål">

Glideskjøter hovedmål

</figure>

Glideskjøt leveres ferdig montert på sviller, hvor man kan velge mellom å få skjøten levert i en del eller delt i to deler (A-del og B-del).

Behandling i godkjenningsrådet

Trafikk

ok --Erik Borgersen (diskusjon) 29. jan. 2019 kl. 09:46 (CET)

Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 29. jan. 2019 kl. 13:40 (CET)

Infrastruktureier

ok --Nerbre (diskusjon) 29. jan. 2019 kl. 08:00 (CET)

Teknologi

--Barjua (diskusjon) 28. jan. 2019 kl. 21:05 (CET)ok

Konklusjon

Endringen gjennomføres --Christopher Schive (diskusjon) 29. jan. 2019 kl. 15:38 (CET)