531 2014 Endringsartikkel 884

1 Endringsinformasjon

EndringsID	884
Forslagsdato	2014-05-26 14:53:58
Forslagsstiller	Frode Teigen
Klassifisering	Kravendring
Bok	531
Kapittel	Helsveist spor
Avsnitt	5.6 Helsveising av spor i tunneler
Forslagstekst	Kravet: Er tunnelen lengre enn 60 m, brukes nøytral­temperatur som for åpen linje for de første 30 m fra tunnelåpningene; tunnelens midtparti helsveises ved herskende temperatur, men ikke under + 5°C. Bør endres til at skinnene kan sveises ved rådende temperatur ned til 0 grC, som også er nedre temperaturgrense for mellomsveising på fri linje
Referansedokumenter

2 Vurdering av endringen

2.1 R - pålitelighet

Pålitelighet påvirkes ikke av endringen

2.2 A - tilgjengelighet

Tilgjengelighet påvirkes ikke av endringen

2.3 M - vedlikeholdbarhet

Bedre vedlikeholdbarhet ved at det tillates sveising i tunneler innenfor et større temperaturintervall enn i dag

2.4 S - sikkerhet

Sikkerhet påvirkes ikke av endringen da det er minimale temperaturvariasjoner i skinnene inne i en tunnel

2.5 L - levetid

Levetid påvirkes ikke av endringen

2.6 Ø - økonomi

Økonomi påvirkes ikke av endringen

2.7 K - kapasitet

Kapasitet påvirkes ikke av endringen

3 Innstilling fra fagansvarlig

I og med at sluttsveising/nøytralisering ikke utføres inne i en tunnel, vil kravet som det er utformet i dag faktisk innebære at temperaturgrense for mellomsveising i tunnel er 5 grader høyere enn utenfor tunnelen.

I og med at det ikke er solinnstråling og svært små temperaturvariasjoner 30 meter og lengre inn i en tunnel vil det være fullt forsvarlig og logisk å ha de samme temperaturgrenser for mellomsveising som for spor utenfor tunnel.

Forslaget anbefales med følgende tekst:

• Er tunnelen lengre enn 60 m, skal skinnene nøytraliseres med nøytraltemperatur som for spor utenfor tunnel for de første 30 m fra tunnelåpningene
• Tunnelens midtparti skal mellomsveises med temperaturgrenser gitt i https://trv.jbv.no/wiki/Overbygning/Bygging/Helsveist_spor#Temperaturgrenser

4 Behandling i godkjenningsrådet

4.1 Trafikk

OK

4.2 Utbygging

OK

4.3 Bane

OK

4.4 Teknologi

OK

4.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres