532 2012 Endringsartikkel 358
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 358 |
| Forslagsdato | 2012-05-29 09:23:25 |
| Forslagsstiller | Per Egil Snekkerhaugen |
| Klassifisering | Nytt krav |
| Bok | 532 |
| Kapittel | Sporveksler |
| Avsnitt | Tiltaksbeskrivelser og Arbeidsanvisning for påleggsveising |
| Forslagstekst | I forbindelse med pål./rep. sveising av kryss i spv. med bevegelig krysspiss/vingeskinne, så har jeg noen spørsmål. I tekn. regelverk, er det ikke noen prosedyrer eller anvisning når det gjelder sveising i nevnte spv.
Jbv legger inn flere av de spv. og nå krever de vedlikehold, mer enn bare sliping og kontroll av tilslutning spiss/vingeskinne (3mm). -Ved undersøkelse av tungeanordning brukes mal 1 og mal 2 + søker. Denne kan ikke brukes i nevnte kryss? -Vingeskinner og spisser har fått slitasje, og noen har sår på kjøreflaten som trenger rep/pål. sveising. Hvordan er prosedyrene/reglene for dette? -Temperaturgrensene for 12-14% Mangan og karbon kjenner vi, men hvordan skal vi forholde oss til dette ved evnt. sveising? -I tekn. regelverk står det at det ikke er tillatt og sveise tunger på det området som er høvlet, og som er i bevegelse. Gjelder dette bevegelig krysspiss også? Bevegelig spiss er høvlet på begge sider. -Bytte av komponenter, kan en bytte bare den bevegelige spissen, eller må hele krysset byttes? -Vi har regler som sier noe om når en tunge må byttes/slipes ved avskallinger. Hva gjelder for avskallinger på bevegelige krysspiss? Kombinasjonen 12-14% Mangan og karbon i krysspartiet ved sveising er en utfordring. |
| Referansedokumenter |
2 Vurdering av endringen
2.1 R - pålitelighet
Pålitelighet påvirkes ikke av endringen
2.2 A - tilgjengelighet
Tilgjengelighet påvirkes ikke av endringen
2.3 M - vedlikeholdbarhet
Dårligere vedlikeholdbarhet ved at høvlet del av krysspiss i bevegelig skinnekryss ikke kan sveises
2.4 S - sikkerhet
Bedre sikkerhet ved begrensninger av sveisearbeid i høvlet del av krysspiss i bevegelig skinnekryss
2.5 L - levetid
Kan medføre noe kortere levetid for krysspiss. Imidlertid vil sliping kunne kompensere for dette. For vingeskinner i manganstål sikres lengre levetid ved at skadelig varmepåvirkning fra sveising på krysspiss unngås
2.6 K - kapasitet
Kapasitet påvirkes ikke av endringen
2.7 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
2.8 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Krav som gir spesifikke føringer for hvordan bevegelige skinnekryss skal vedlikeholdes må utarbeides og implementers i vedlegg "Tiltaksbeskrivelser" og vedlegg "Arbeidsanvisning for påleggsveising av sporveksler og skinner"
Den bevegelige delen av bevegelige skinnekryss (krysspissen) kan ikke sveises hvor i områder hvor krysset ikke har fullt skinnehodeprofil, dels pga. varmetilførsel til vingeskinner i manganstål og dels pga bruddfare som medfører stor avsporingsrisiko.
Følgende tekst tilføyes i https://trv.jbv.no/wiki/Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler/Vedlegg/Tiltaksbeskrivelser#Skinnekryss_og_ledeskinner
og
I skinnekryss med bevegelig krysspiss tillates bare sveising på krysspissen i områder med fullt skinnehodeprofil.
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
ok
4.2 Utbygging
ok
4.3 Bane
ok
4.4 Teknologi
ok
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
