532 2022 Endringsartikkel 3043

1 Endringsinformasjon

EndringsID	3043
Forslagsdato	20.07.2021
Forslagsstiller	Frode Teigen
Klassifisering	Kravendring
Bok	532 Overbygning, vedlikehold
Kapittel	Sporjustering og stabilisering
Avsnitt
Forslagstekst	SHT rapport etter avsporing på Bergensbanen kommer med tilrådning om å tydeliggjøre og sikre korrekt forståelse av krav til temperaturer i forbindelse med arbeid i sporet. Krav til temperaturgrenser og sikring mot solslyng er i dag delt mellom flere ulike deler av Teknisk regelverk. For å sikre at kravene blir lett tilgjengelig, bør struktur i Teknisk regelverk for krav relatert til temperaturer og sikring mot solslyng gjennomgås.
Referansedokumenter	202105524-3 2021-07 Flå 4220872_1_1.PDF

2 Systemdefinisjon

Dette kapittel stiller krav i form av temperaturgrenser, hastighet, skinnelengder, kontroll og andre tiltak for å sikre tilstrekkelig stabilitet i sporet under, og etter vedlikeholdsarbeider for å hindre solslyng.

Den viktigste bakgrunn for endringene i dette kapittelet er sikkerhetstilrådning etter avsporing på Bergensbanen ved Gulsvik i juni 2020 hvor årsak var solslyng (Sikkerhetstilråding Bane nr. 2021/16T). I sikkerhetstilrådningen står det: «Ifølge Bane NOR SF sitt regelverk skal ikke denne type aktivitet utføres dersom skinnetemperaturen er over 30 °C. De involverte oppfattet temperaturkravet til kun å gjelde når de faktisk utførte arbeidet, uten å ta hensyn til forventet dagtemperatur. Statens havarikommisjon tilrår Statens jernbanetilsyn å be Bane NOR SF tydeliggjøre og sikre korrekt forståelse av temperaturkravet i teknisk regelverk.»

3 Vurdering av endringen

3.1 R - pålitelighet

Bedre lesbarhet og tydeliggjøring av krav vil bidra til økt sporstabilitet under og etter sporarbeider og dermed øke pålitelighet.

3.2 A - tilgjengelighet

Bedre lesbarhet og tydeliggjøring av krav vil bidra til økt sporstabilitet under og etter sporarbeider og dermed øke tilgjengeligheten.

3.3 M - vedlikeholdbarhet

Vedlikeholdbarhet påvirkes ikke direkte, men kravendring medfører bedre lesbarhet og tydeliggjøring av krav som stilles til vedlikeholdsarbeider som kan påvirke sporets stabilitet.

3.4 S - sikkerhet

Bedre lesbarhet og tydeliggjøring av krav vil bidra til økt sporstabilitet under og etter sporarbeider og dermed øke sikkerheten.

Hjelpetekst: Muligheten for at farer kan oppstå dersom systemet svikter.

3.5 L - levetid og kapasitet

Levetid påvirkes ikke av denne endringen

Kapasitet påvirkes ikke av denne endringen

3.6 Ø - økonomi

Livsløpskostnader påvirkes ikke av endringene.

3.7 K - klima og miljø

Klima eller miljø påvirkes ikke av endringene.

3.9 Høringskommentarer

Endringene er sendt på høring til Baneområdene og avdelingene Asset Management og Overbygning i Teknikk.

Det er ikke mottatt kommentarer til disse endringene.

4 Innstilling fra fagansvarlig

Dagens kapittel https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Vedlikehold/Sporjustering_og_stabilisering foreslås delt i to nye kapitler:

• Vedlikeholdsarbeider i helsveist spor
• Sporets geometri, beliggenhet og kvalitet

Denne endringsartikkelen omhandler Vedlikeholdsarbeider i helsveist spor. I dette kapittelet foreslår vi følgende endringer:

• Tilføyd lenker til definisjoner for begreper som brukes i kapittelet
• Tilføyd definisjon av et helsveist spor med hensyn til skinnelengder
• Presisering av at krav til sikring mot solslyng også gjelder ved forventede skinnetemperaturer over +30 gr.C. Dette for å unngå misforståelser om at kravet kun gjelder når skinnetemperatur faktisk er over + 30 gr.C
• Krav til sikring av mot solslyng er flyttet fra Overbygning/Bygging til dette kapittel for å samle relevante krav som gjelder ved vedlikeholdsarbeider i helsveist spor
• Tilføyd krav om at start og stopp av sporjustering eller ballastrensing skal ligge utenfor overgangskurver
• Noen justeringer av kravformuleringer for å bedre lesbarheten

Endringen anbefales med tekst som vist i vedlagte dokument Vedlikeholdsarbeider_i_helsveist_spor_%E2%80%93_Teknisk_regelverk.pdf

5 Behandling i godkjenningsrådet

5.1 Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 2. feb. 2022 kl. 14:37 (CET)

5.2 Prosjekter

ok--Magheg (diskusjon) 3. feb. 2022 kl. 09:09 (CET) ok --Nerbre (diskusjon) 3. feb. 2022 kl. 16:08 (CET) OK--Jse (diskusjon) 3. feb. 2022 kl. 23:47 (CET)

5.3 Infrastruktureier

Ok--Tbr (diskusjon) 3. feb. 2022 kl. 18:14 (CET)

5.4 Teknologi

OK --Christopher Schive (diskusjon) 3. feb. 2022 kl. 21:06 (CET)

5.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!