532 2023 Endringsartikkel 3445

Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
Dette er den godkjente sideversjonen av denne siden, samt den nyeste.

Endringsinformasjon

EndringsID 3445
Forslagsdato 23.10.2022
Forslagsstiller Adriana Vikesland
Klassifisering Nytt krav
Bok 532 Overbygning, vedlikehold
Kapittel 15
Avsnitt 05045 og 05051
Forslagstekst Bane NOR har innført 2 nye toleranser i TRV: Tillatte ujevnheter i høyde - bølgelengdeområde D2 (25 - 70 m) og Tillatte pilhøydefeil - bølgelengdeområde D2 (25 - 70 m). Imidlertid er det ikke nevnt hvordan disse feilene utbedres ved overskridelse av toleransene.

Det er viktig å presisere at disse feilene i bølgelengdeområde D2 ikke kan verifiseres manuelt. Foreslår at følgende tekst legges under tabellen med «Tillatte ujevnheter i høyde - bølgelengdeområde D2 (25-70 meter)», og tabellen som gjelder sidefeil: «Ved overskridelse av tiltaksgrense i bølgelengdeområde D2 skal sporets absolutt beliggenhet kontrolleres i et ytre referansesystem (Kapitel 5 «Sporets beliggenhet») og ny linjeberegning gjennomføres. Sporet må justeres maskinelt ut fra ny linjeberegning innen tidsfristene som er gitt i avsnitt 3.3.» ."


Referansedokumenter

Systemdefinisjon

Sporgeometri beskrives av ulike parametere for horisontal- og vertikalgeometrien. Med innføring av «Tillatte ujevnheter i høyde - bølgelengdeområde D2 (25-70 meter)» og «Tillatte pilhøydefeil - bølgelengdeområde D2 (25-70 meter)» får vi bedre kontroll på både horisontal- og vertikalgeometrien på baner med høyere hastigheter, dvs. kvalitetsklasser Q0 og Q1

Vurdering av endringen

Bane NOR har, basert på TSI Infrastruktur EU nr.:1299/2014, NS-EN 13848-1, NS-EN 13848-5, NS-EN 13848-6 og NS-EN 14363, fastsatt umiddelbargrenser, tiltaksgrenser og vedlikeholdsgrenser for følgende parametere: ● Ujevnheter i høyden av hver skinnestreng i bølgelengde område D2 (25-70m) ● Ujevnheter i side av hver skinnestreng i bølgelengde område D2 (25-70m). Samtidig sier TRV ikke noe om hva gjør man når grenseverdiene for sporgeometriske feil i bølgelengdeområde D2 overskrides.

R - pålitelighet

Økt pålitelighet, fordi det blir klarere hvilke tiltak som skal settes i verk ved overskridelse av tiltaksgrense for ujevnheter i høyden- og side i bølgelengde område D2.

A - tilgjengelighet

Økt tilgjengelighet, fordi riktige tiltak settes i verk ved overskridelse av tiltaksgrense for ujevnheter i høyden- og side i bølgelengde område D2.

M - vedlikeholdbarhet

Bedre vedlikeholdbarhet ved at sporjustering kan utføres som en forutsetning for komforten om bord. Feil i sporgeometrien kan gi ubehagelig gange og påvirke togets ytelse negativt.

S - sikkerhet

Sikkerhet ivaretas gjennom krav til ujevnheter i høyden av hver skinnestreng i bølgelengde område D2 (25-70m) TRV:05045 og ujevnheter i side av hver skinnestreng i bølgelengde område D2 (25-70m) TRV:05051.

L - levetid og kapasitet

Lengre levetid ved at sporjustering kan utføres for å hindre at sporets geometri forringes, noe som øker det dynamiske kontakttrykket mellom hjul og skinne, som i sin tur vil føre til slitasje på de ulike komponentene i sporkonstruksjonen. Kapasitet påvirkes ikke av endringen.

Ø - økonomi

Bedre vedlikeholdbarhet og lengre levetid reduserer kostnader.

K - klima og miljø

Klima eller miljø påvirkes ikke av endringen.


Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen

TSI Infrastruktur EU nr.:1299/2014, NS-EN 13848-1, NS-EN 13848-5, NS-EN 13848-6 og NS-EN 14363

Høringskommentarer

Innstilling fra fagansvarlig

Anbefaler at følgende tekst blir innført både under «Tillatte ujevnheter i høyde - bølgelengdeområde D2 (25-70 meter)» og «Tillatte pilhøydefeil - bølgelengdeområde D2 (25-70 meter)»:

• Under tabellen for høydefeil: Ved overskridelse av tiltaksgrense i bølgelengdeområde D2 skal sporets absolutt beliggenhet kontrolleres i et ytre referansesystem (Kapitel 5 «Sporets beliggenhet») og ny linjeberegning gjennomføres. Sporet må justeres maskinelt ut fra ny linjeberegning innen tidsfristene som er gitt i avsnitt 3.3.» . • Under tabellen for pilhøydefeil: «Ved overskridelse av tiltaksgrense i bølgelengdeområde D2 skal sporets absolutt beliggenhet kontrolleres i et ytre referansesystem (Kapitel 5 «Sporets beliggenhet») og ny linjeberegning gjennomføres. Sporet må justeres maskinelt ut fra ny linjeberegning innen tidsfristene som er gitt i avsnitt 4.3.» ."

Behandling i godkjenningsrådet

Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 24. jan. 2024 kl. 13:21 (UTC)

Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 26. jan. 2024 kl. 10:30 (UTC) OK --Nerbre (diskusjon) 27. jan. 2024 kl. 12:18 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 29. jan. 2024 kl. 15:35 (UTC)

Infrastruktureier

Ok.

Teknologi

OK --Christopher Schive (diskusjon) 30. jan. 2024 kl. 05:39 (UTC)

Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!