532 2024 Endringsartikkel 3739

1 Endringsinformasjon

EndringsID	3739
Forslagsdato	24.08.2023
Forslagsstiller	Arve Hustadnes
Klassifisering	Kravendring
Bok	532 Overbygning, vedlikehold
Kapittel	15 Sporets geometri..
Avsnitt	5.3 Relativ beliggenhet mellom spor og plattform/TRV:05057
Forslagstekst	Kravet til trinnfri adkomst mellom tog og plattform bør bli strengere. Kravet til universell utforming blir viktigere og viktigere, og dessuten vil trinnfri plattformadkomst være bra for punktligheten. I dag er vedlikeholdsgrensen for relativ, vertikal avstand ved høy plattform på -75 mm. Dette er for høyt for en rullestol. I TSI PRM (pkt 2.3) er trinnfri adkomst definert som en nivåforskjell på maks 50 mm vertikalt. TRV:05057 Kravet til vedlikeholdsgrense av relativ vertikal beliggenhet mellom spor og plattform for høy plattform endres fra 0/-75 til 0/-50 mm Kravet ved normal plattform foreslås ikke endret siden det her uansett ikke er snakk om trinnfri adkomst til toget.
Referansedokumenter

2 Systemdefinisjon

Plattformhøyde er definert som vertikal avstand mellom skinnetopp og plattformkant. Nye tog er designet slik at en plattformhøyde på 760 mm ("høy plattform") gir universell utforming med trinnfri adkomst mellom plattform og tog. Sporjustering langs plattform vil kunne endre plattformhøyden ved at sporet løftes. Det er derfor behov for en driftstoleranse for plattformhøyden. I dag tillater denne toleransen at plattformhøyden reduseres med opp til 75mm. Dette kan resultere i så store høydeforskjeller mellom tog og plattform at adkomsten ikke lenger kan regnes som "trinnfri" i henhold til definisjon i TSI PRM.

3 Vurdering av endringen

For å ivareta krav til universell utforming og møte krav i TSI PRM bør toleranse for vertikal avstand mellom spor og plattform reduseres fra -75mm til -50mm.

3.1 R - pålitelighet

Plattformens pålitelighet blir ikke påvirket av denne endringen.

3.2 A - tilgjengelighet

Tilgjengelighet for plattform blir ikke påvirket av endringen.

3.3 M - vedlikeholdbarhet

Ved sporjustering kan man ikke lenger løfte sporet så mye som eksisterende krav tillater.

For selve plattformen blir ikke vedlikeholdbarhet påvirket av endringen.

3.4 S - sikkerhet

For togfremføring og vedlikehold av spor vil ikke endringen ha noen sikkerhetsmessig betydning.

Endringen vil redusere sannsynlighet for at passasjerer snubler ved av- og påstigning.

3.5 L - levetid og kapasitet

Endringen påvirker ikke plattformens levetid.

Endringen påvirker ikke kapasitet direkte, men mindre høydeforskjell mellom stigtrinn og plattformkant vil kunne redusere av- og påstigningstider.

3.6 Ø - økonomi

Endringen påvirker ikke investerings- og vedlikeholdskostnader for selve plattformen.

Endringen kan øke vedlikeholdskostnader for sporet marginalt ved at sporet ikke kan løftes så mye som tidligere ut fra utgangspunktet.

3.7 K - klima og miljø

Klima og miljø blir ikke påvirket av denne endringen.

3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen

TSI PRM - Avsnitt 2.3

4 Innstilling fra fagansvarlig

Endringen anbefales med følgende endring i

Tabell: Tillatt avvik i relativ beliggenhet mellom spor og plattformkant

		Nyjustert spor	Vedlikeholdsgrense
Avvik i horisontal beliggenhet (mm)	Normal plattform	+20/-10	+20/-15
	Høy plattform	+10/-10	+15/-15
Avvik i vertikal beliggenhet (mm)	Normal plattform	+20/-20	+50/-75
	Høy plattform	0/-20	0/-50

Endret tabell:

Tabell: Tillatt avvik i relativ beliggenhet mellom spor og plattformkant

		Nyjustert spor	Vedlikeholdsgrense
Avvik i horisontal beliggenhet (mm)	Normal plattform	+20/-10	+20/-15
	Høy plattform	+10/-10	+15/-15
Avvik i vertikal beliggenhet (mm)	Normal plattform	+20/-20	+50/-75
	Høy plattform	0/-20	0/-50

5 Behandling i godkjenningsrådet

5.1 Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 31. jan. 2024 kl. 08:48 (UTC)

5.2 Prosjekter

OK --Nerbre (diskusjon) 31. jan. 2024 kl. 09:51 (UTC) OK--Jse (diskusjon) 31. jan. 2024 kl. 22:41 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 1. feb. 2024 kl. 10:46 (UTC)

5.3 Infrastruktureier

Ok.

5.4 Teknologi

OK --Christopher Schive (diskusjon) 5. feb. 2024 kl. 11:04 (UTC)

5.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!