532 2024 Endringsartikkel 4086
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 4086 |
| Forslagsdato | 19.06.2024 |
| Forslagsstiller | Thomas Vatn Bjørge |
| Klassifisering | Nytt krav |
| Bok | 532 Overbygning, vedlikehold |
| Kapittel | 7 Skinner |
| Avsnitt | 4.2 Sliping av nye skinner |
| Forslagstekst | I TRV:04272 er det et bør-krav om sliping av nye skinner innen 1 år/ 5MBT. Det er ikke nevnt om dette også gjelder for sporveksler. Jeg foreslår å inkludere at nye nye sporveksler også bør slipes. Både for å fjerne dekarburiseringslag i overfaltesjikt, og fjerne ujevnheter/korrigere tverrprofilet. Tenker i hvert fall nye flate sporveksler bør reprofileres til 1:20 for å bedre gangegenskaper/redusere risiko for RCF.
Det kan også være en ide å lage en gråboks for å forklare hvorfor man bør gjøre dette og hvilke konsekvenser som kan oppstå ved å ikke slipe nye skinner/sporveksler. |
| Referansedokumenter |
2 Systemdefinisjon
Skinnesliping/reprofilering er en vedlikeholdsaktivitet som utføres både på vanlige skinner og sporveksler. Formålet er å sikre korrekt tverrprofil, fjerne ujevnheter og bølger i det langsgående profilet, og fjerne sprekker og andre kontaktutmattingsskader. For nye skinner og sporveksler er det spesielt viktig å fjerne dekarburiseringslag i overflatesjiktet (glødeskall) og korrigere tverrprofilet. For eksempel er alle nye 54kg sporveksler "flate" og med ingen skinnehelning. Ved en initial sliping vil man korrigere tverrprofilet til å ha en 1:20 skinnehelning som vi har for øvrig i nettverket vårt som er fordelaktig for å bedre gangeegenskaper og redusere risiko for kontaktutmatting.
3 Vurdering av endringen
3.1 R - pålitelighet
Bedre pålitelighet gjennom optimalt tverr- og lengdeprofil som reduserer risiko for kontaktutmatting og skinnebrudd.
3.2 A - tilgjengelighet
Endringen medfører bedre tilgjengelighet som følge av høyere pålitelighet.
3.3 M - vedlikeholdbarhet
Vedlikeholdbarhet blir ikke påvirket av endringen.
3.4 S - sikkerhet
Bedre sikkerhet gjennom gjennom optimalt tverr- og lengdeprofil som medfører mindre risiko for kontaktutmatting og skinnebrudd.
3.5 L - levetid og kapasitet
Økt levetid for sporvekselen gjennom gjennom optimalt tverr- og lengdeprofil.
3.6 Ø - økonomi
Økt vedlikeholdskostnader ved at man bør utføre initial sliping, men økt levetid vil mest sannsynlig medføre til lavere livsløpskostnader.
3.7 K - klima og miljø
Økt levetid gir mindre CO2 utslipp over tid grunnet mindre behov for stål (Stålproduksjon krever mye energi).
3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
3.9 Høringskommentarer
4 Innstilling fra fagansvarlig
Forslaget anbefales ved at det innføres et nytt bør-krav i avsnitt 4 Forebyggende vedlikehold i kapittel 11 Sporveksel:
TRV:XXXXX
Nye sporveksler bør reprofileres innen 1 år eller 5 MBT trafikkbelastning med et sporvekselslipetog eller fresetog.
Det er i tillegg tenkt å tilføre lenker fra Vedlikeholds/Skinner og Prosjektering/Sporveksler til dette kravet.
5 Behandling i godkjenningsrådet
5.1 Trafikk
Ok--Erik Borgersen (diskusjon) 10. sep. 2024 kl. 07:11 (UTC)
5.2 Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 24. aug. 2024 kl. 13:09 (UTC) OK --Nerbre (diskusjon) 9. sep. 2024 kl. 08:36 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 13:31 (UTC)
5.3 Infrastruktureier
Ok.--Td (diskusjon) 11. sep. 2024 kl. 12:53 (UTC)
5.4 Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 17:37 (UTC)
5.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
