540 2012 Endringsartikkel 371
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 371 |
| Forslagsdato | 2012-06-18 12:35:14 |
| Forslagsstiller | Frank Martinsen |
| Klassifisering | Nytt krav |
| Bok | 540 |
| Kapittel | 5 Kontaktlednignssystemer, Vedlegg d - AT-system |
| Avsnitt | Forslag til nytt avsnitt etter avsnitt 5 - Elsikkerhet |
| Forslagstekst | Se saknr. 201101543-14 |
| Referansedokumenter | Forslagsteksten er gitt i saknr. 201101543-15, og dreier seg om jording og seksjonering av kl-anlegget i forbindelse med tunneler over 5 km. Dette i forbindelse med krav gitt i TSI - Sikkerhet i tunneler. Yterligere beskrivelse og begrunnelse er gitt i oppsummering av møter i saknr. 201101543-14. |
2 Vurdering av endringen
2.1 R - pålitelighet
Seksjoneringen av kl-anlegg med AT-system slik som TSI-en beskriver vil ikke påvirke påliteligheten så sant det ikke settes inn flere brytere eller andre komponenter enn nødvendig. TSI-en sier også utrykkelig at antallet seksjoner skal begrenses og dermed også antallet brytere. Oppfyllelse av TSI-en betyr små endringer i forhold til hvordan AT-system ellers skal prosjekteres.
2.2 A - tilgjengelighet
Ingen endring så sant forholdene beskrevet i "pålitelighet" er ivaretat.
2.3 M - vedlikeholdbarhet
Ingen endring så sant forholdene beskrevet i "pålitelighet" er ivaretat.
2.4 S - sikkerhet
Kravet i TSI-en er ment for å øke sikkerheten i forbindelse med togulykker i tunneler.
2.5 L - levetid
Ingen påvirkning.
2.6 K - kapasitet
Ingen påvirkning.
2.7 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Dok.nr. 201101543-14 og 201101543-12, samt TSI "safety in railway tunnels" av 20. desember 2007.
2.8 Høringskommentarer
Disse kravformuleringene har vært sendt på høring til faglige ledere elkraft og driftsakkyndige uten at noen komentarer har kommet.
3 Innstilling fra fagansvarlig
Dette er en gjennomdiskutert endring som anbefales innført i Teknisk regelverk.
3.1 Klar for behandling i godkjenningsrådet
Ja.
4 Behandling i godkjenningsrådet
Endringen gjennomføres
