540 2024 Endringsartikkel 3912
Innhold
- 1 Endringsinformasjon
- 2 Systemdefinisjon
- 3 Vurdering av endringen
- 4 Innstilling fra fagansvarlig
- 5 Behandling i godkjenningsrådet
1 Endringsinformasjon
EndringsID | 3912 |
Forslagsdato | 11.01.2024 |
Forslagsstiller | Helen Helland |
Klassifisering | Kravendring |
Bok | 540 Kontaktledning, prosjektering og bygging |
Kapittel | 4 |
Avsnitt | 5.1.1/TRV:00362 |
Forslagstekst | 5. Utførelse: Følgende tekst skal påføres i skjemaets tittelfelt. «Bryterne er tegnet i normal driftssituasjon»
bør endres til: 5. Utførelse: Følgende tekst skal påføres i skjemaets merknadsfelt. «Bryterne er tegnet i normal driftssituasjon» |
Referansedokumenter |
2 Systemdefinisjon
Formålet er å klargjøre at koblingsskjemaet viser bryterstillinger i normal driftssituasjon og at tegningene er utformet i samsvar med standarden for utarbeidelse av elektriske kretsskjemaer.
3 Vurdering av endringen
Hjelpetekst: For hver RAMSLØK-parameter gis en selvstendig vurdering, underbygget med argumentasjon, av hvordan endringen vil påvirke aspektene listet nedenfor for den aktuelle parameteren, sammen med eventuelle antakelser, forutsetninger eller kompenserende tiltak.
3.1 R - pålitelighet
Sikrer at alle som skal arbeide på eller nær ved kontaktledningsanlegget raskt ser hvordan anlegget er koblet og hvor det er spenning ved drift.
3.2 A - tilgjengelighet
Sikrer at alle som skal arbeide på eller nær ved kontaktledningsanlegget raskt ser hvordan anlegget er koblet og hvor det er spenning ved drift.
3.3 M - vedlikeholdbarhet
Sikrer at alle som skal arbeide på eller nær ved kontaktledningsanlegget raskt ser hvordan anlegget er koblet og hvor det er spenning ved drift.
3.4 S - sikkerhet
Systemets evne til å kontrollere farer på overordnet jernbanesystemnivå påvirkes ikke av at alle som skal arbeide på eller nær ved kontaktledningsanlegget raskt ser hvordan anlegget er koblet og hvor det er spenning ved drift.
Sikrer at alle som skal arbeide på eller nær ved kontaktledningsanlegget raskt ser hvordan anlegget er koblet og hvor det er spenning ved drift.
3.5 L - levetid og kapasitet
Sikrer at alle som skal arbeide på eller nær ved kontaktledningsanlegget raskt ser hvordan anlegget er koblet og hvor det er spenning ved drift.
3.6 Ø - økonomi
Ingen økonomisk konsekvens da det her er snakk om å påføre en tekst på tegninger som skal utarbeides.
3.7 K - klima og miljø
Ingen klimatiske og miljømessige konsekvenser da det her er snakk om å påføre en tekst på tegninger som skal utarbeides.
3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
3.9 Endring av krav
3.9.1 Opprinnelig krav
TRV:00362
Utarbeidelse av koblingsskjema: Ved utarbeidelse av koblingsskjema for kontaktledningsanlegg skal standard mal og symboler benyttes. Se vedlegg: 🔗 Tegningsmaler og symboler for tegninger for kontaktledningsanlegget.
- Utførelse: Malens lagstruktur skal benyttes.
- Utførelse: Skjemaet skal være ordnet slik at retning mot Oslo blir mot venstre. Stigende kilometer blir da mot høyre.
- Utførelse: Koblingsskjema lages i format A3. For store stasjonsområder kan det benyttes større format (A2, A1 og A0) hvis det er mer hensiktsmessig.
- Utførelse: Revisjon av koblingsskjema skal gjennomføres iht. STY-600997. Dersom avvik oppdages, må dette meldes til Bane NOR på skjema 🔗 her.
- Utførelse: Følgende tekst skal påføres i skjemaets tittelfelt. «Bryterne er tegnet i normal driftssituasjon»
3.9.2 Revidert krav
TRV:00362
Utarbeidelse av koblingsskjema: Ved utarbeidelse av koblingsskjema for kontaktledningsanlegg skal standard mal og symboler benyttes. Se vedlegg: 🔗 Tegningsmaler og symboler for tegninger for kontaktledningsanlegget.
- Utførelse: Malens lagstruktur skal benyttes.
- Utførelse: Skjemaet skal være ordnet slik at retning mot Oslo blir mot venstre. Stigende kilometer blir da mot høyre.
- Utførelse: Koblingsskjema lages i format A3. For store stasjonsområder kan det benyttes større format (A2, A1 og A0) hvis det er mer hensiktsmessig.
- Utførelse: Revisjon av koblingsskjema skal gjennomføres iht. STY-600997. Dersom avvik oppdages, må dette meldes til Bane NOR på skjema 🔗 her.
- Utførelse: Følgende tekst skal påføres i skjemaets merknadsfelt. «Bryterne er tegnet i normal driftssituasjon»
- Utførelse: Skrifthøyde skal være 7,0 mm.
- Utførelse: Skriften skal utføres som «FET».
- Utførelse: For tydelighet skal skriften utføres med farge «RØD».
3.10 Høringskommentarer
4 Innstilling fra fagansvarlig
Anbefaler at endringen gjennomføres.
--Bjørn Ivar Olsen (diskusjon) 24. jan. 2024 kl. 14:39 (UTC)
5 Behandling i godkjenningsrådet
5.1 Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 25. jan. 2024 kl. 08:50 (UTC)
5.2 Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 25. jan. 2024 kl. 07:28 (UTC) OK--Nerbre (diskusjon) 27. jan. 2024 kl. 13:37 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 29. jan. 2024 kl. 15:45 (UTC)
5.3 Infrastruktureier
Ok.
5.4 Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 30. jan. 2024 kl. 05:43 (UTC)
5.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!