543 2013 Endringsartikkel 747
Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
Dette er den godkjente sideversjonen av denne siden, samt den nyeste.
Endringsinformasjon
| EndringsID | 747 |
| Forslagsdato | 2013-12-11 16:33:17 |
| Forslagsstiller | Klepsland |
| Klassifisering | Nytt krav |
| Bok | 543 |
| Kapittel | 8 Nytt kapittel: Forsyning med 22 kV (11 kV) |
| Avsnitt | --- |
| Forslagstekst | Forslag til nytt kapittel er lagt inn på wiki - men uten godkjenning
Tekst anbefales godkjent for publisering.
|
| Referansedokumenter |
Vurdering av endringen
Foreslått tekst er resultatet av flere møter høsten 2013.
Hensikten er å oppnå bedre fleksibilitet (tilgjengelighet) og større pålitelighet i energiforsyningen til drift av jernbaneinfrastrukturen. Motivasjonen i arbeidet er "best praksis" mht. vedlikeholdbarhet, sikkerhet, levetid og kapasitet.
Dette er et "nytt" fagområde for Jernbaneverket (noe erfaring finnes riktig nok fra Gardermobanen), og en først kravspesifikasjon er bedre enn ingen kravspesifikasjon.
R - pålitelighet
A - tilgjengelighet
M - vedlikeholdbarhet
S - sikkerhet
L - levetid
K - kapasitet
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Høringskommentarer
Innstilling fra fagansvarlig
Tekst finnes på Lavspenning/Prosjektering/Forsyning med 22 kV (11 kV).
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
OK
Utbygging
ok
Bane
OK
Teknologi
Siste puss på tekst er gjennomført av PK og TELTOR OK for videre behandling --Tore Telstad (diskusjon) 17. jan 2014 kl. 13:43 (CET)
Konklusjon
Endringen gjennomføres
