547 2017 Endringsartikkel 1270
Endringsinformasjon
| EndringsID | 1270 |
| Forslagsdato | 08.12.2015 |
| Forslagsstiller | Erik Tage-Hansen |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 547 Banestrømforsyning, bygging |
| Kapittel | 5 |
| Avsnitt | 2.4 |
| Forslagstekst | Se vedlagt notat |
| Referansedokumenter |
Endringsforslag Teknisk regelverk.pdf |
Vurdering av endringen
Endringsforslaget er begrunnet i et uhensiktsmessig stort behov for planlegging og koordinering med utgangspunkt i dagens regelverk. Det er tidligere gitt dispensasjon fra de nevnte kravene etter søknad 546-000457, og erfaringen så langt er god. Det er utført RAMS+LK vurdering som Teknologi slutter seg til, og synliggjort vesentlig gevinst i de fleste tilfeller. Forslaget går primært ut på:
- Å gå fra primærtest i flere soner (distansevern) over til bare én sone;
- Å gå fra primærtest over til sekundærtest;
- Å tillate andre måter å avdekke feilmontasje på enn reell kortslutning på strekningen.
Endringsforslaget er vurdert, og det er funnet at det delvis sammenfaller med andre krav som allerede finnes i dagens Tekniske regelverk (krav til oppdatering av reléplan ved endring i vernet enhet eller vernutrustning, verifikasjon av verninnstillinger, krav om kvaliteten til impedansmålinger og annet underlag ved vernplanlegging), derfor kan forslaget (uten at det går utover forslagets omfang) reduseres til:
h) Funksjonstest (innstillinger): Ved endringer i enten vernet enhet eller vernutrustningen skal vernfunksjonaliteten testes slik som beskrevet i Banestrømforsyning/Vedlikehold/Vern#Generelt.
i) Funksjonstest (montasje): For å oppdage feilmontasje skal retningsbestemte distansevern testes med reell kortslutning i minst en sone.
- Unntak: Der produsenten har angitt en alternativ metode for å forsikre seg om at retningen til en retningsbestemt distansevern er stilt riktig, kan denne følges.
De nye kravene skal stå i regelverket for vernplanlegging.
R - pålitelighet
Fra to til én sone: Hvis formålet er å oppdage feilmontasje, blir påliteligheten ikke påvirket uavhengig av om man tester i én eller flere soner.
Sekundær/primærverdier: Påliteligheten endres ikke.
Unntak fra krav om reell kortslutning: Påliteligheten ikke påvirket forutsatt at produsenten spesifiserer en alternativ metode som gir like god resultat.
A - tilgjengelighet
Fra to til én sone: Økt tilgjengelighet, en test i stedet for to innebærer høyere tilgjengelighet ved høyt trafikkerte strekninger.
Sekundær/primærverdier: Økt tilgjengelighet, testen kan utføres uavhengig av drift og vil dermed forbedre tilgjengeligheten (det er en av grunnene til at dette er bransjestandard i dag).
Unntak fra krav om reell kortslutning: Økt tilgjengelighet, testen legger veldig lite beslag på spor i forhold til en test med reelle kortslutninger.
M - vedlikeholdbarhet
Fra to til én sone: Vedlikeholdbarhet påvirkes ikke.
Sekundær/primærverdier: Vedlikeholdbarhet påvirkes ikke.
Unntak fra krav om reell kortslutning: Vedlikeholdbarhet påvirkes ikke.
S - sikkerhet
Fra to til én sone: Sikkerhet påvirkes ikke.
Sekundær/primærverdier: Sikkerhet påvirkes ikke.
Unntak fra krav om reell kortslutning: Sikkerhet påvirkes ikke.
L - levetid
Fra to til én sone: Levetid påvirkes ikke.
Sekundær/primærverdier: Levetid påvirkes ikke.
Unntak fra krav om reell kortslutning: Levetid påvirkes ikke.
Ø - økonomi
Fra to til én sone: Lavere kostnad, test er kostbart å gjennomføre, og lavere antall tester fører til lavere kostnader.
Sekundær/primærverdier: Lavere kostnad, primærtest er mer kostbart å gjennomføre enn sekundærtest, og i tillegg legges det opp til at investeringen i sekundærtestutstyret (OMICRON som Bane Energi kjøpte i sin tid) utnytes maksimalt.
Unntak fra krav om reell kortslutning: Lavere kostnad fordi man slipper utkjøp av togruter, leie av lokomotiv, slitasje på materiell, bruk av ressurser for planlegging og gjennomføring osv.
K - kapasitet
Fra to til én sone: Kapasitet påvirkes ikke.
Sekundær/primærverdier: Kapasitet påvirkes ikke.
Unntak fra krav om reell kortslutning: Kapasitet påvirkes ikke.
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Høringskommentarer
Innstilling fra fagansvarlig
Innstiller på endringen --Steinar Danielsen (diskusjon) 24. jan. 2017 kl. 16:32 (CET)
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 27. jan. 2017 kl. 11:03 (CET)
Prosjekter
ok --Nerbre (diskusjon) 25. jan. 2017 kl. 22:31 (CET)
Infrastruktureier
ok--Jens Melsom (diskusjon) 26. jan. 2017 kl. 21:25 (CET)
Teknologi
ok--Tore Telstad (diskusjon) 25. jan. 2017 kl. 13:00 (CET)
Konklusjon
Endringen gjennomføres
-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --
