550 2013 Endringsartikkel 622
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 622 |
| Forslagsdato | 2013-06-28 13:48:30 |
| Forslagsstiller | Safiye Jetlund |
| Klassifisering | Nytt krav |
| Bok | 550 |
| Kapittel | lyssignal |
| Avsnitt | 2.1.4 Dvergsignal |
| Forslagstekst | Forslag til nytt krav:
Et dvergsignal skal plasseres slik at et tog som kjører i 40 km/h kan stoppe før påfølgende skifteveis sluttpunkt. Begrunnelse: Det er ingen krav i dagens regelverk som ivaretar dette. Se også endringsforslag 514. |
| Referansedokumenter |
2 Vurdering av endringen
Forslaget skal bidra til å sikre at fører skal ha mulighet til å stoppe før påfølgende skifteveis sluttpunkt.
Ny kravtekst:
f) Et dvergsignal skal plasseres slik av avstanden fra det oppnås sikt til dvergsignalet, og fram til sluttpunktet for skifteveien som signaleres er tilstrekkelig til at et skift som kjører i 40 km/h kan stoppe før sluttpunktet. Minste avstand fra punktet det oppnås sikt til sluttpunkt for signalert skiftevei er angitt i tabell 1. (Nytt krav)
<figtable id="Krav for plassering av dvergsignal">
| Fall f [‰] | Avstand [m] |
|---|---|
| f ≤ 1 | 177 |
| 1 < f ≤ 5 | 184 |
| 5 < f ≤ 10 | 192 |
| 10 < f ≤ 15 | 201 |
| 15 < f ≤ 20 | 212 |
| 20 < f ≤ 25 | 226 |
2.1 R - pålitelighet
Ingen endring.
2.2 A - tilgjengelighet
Ingen endring.
2.3 M - vedlikeholdbarhet
Ingen endring.
2.4 S - sikkerhet
Lavere risiko, intensjonen med kravendringen er at alle skiftebevegelser skal kunne stoppes før sluttpunktet for skifteveien.
2.5 L - levetid
Ingen endring.
2.6 K - kapasitet
Ingen endring.
2.7 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
2.8 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Det nye kravet gir retningslinjer for utforming og funksjonalitet for forhold som ikke har vært beskrevet i regelverket. Kravendringen anbefales.
Kravet var upresist og er omformulert til: f) Et dvergsignal skal plasseres slik av avstanden fra det oppnås sikt til dvergsignalet, og fram til sluttpunktet for skifteveien som signaleres er tilstrekkelig til at et skift som kjører i 40 km/h kan stoppe før sluttpunktet. Minste avstand fra punktet det oppnås sikt til sluttpunkt for signalert skiftevei er angitt i tabell 1. (Nytt krav)
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
Kravet omformuleres til å kun gjelde dvergsignaler i togvei.
4.2 Utbygging
er dette gjennomførbart overalt?
Det gis som vanlig ikke tilbakevirkende kraft, og ved prosjektering av nye anlegg bør dette være gjennomførbart. Rho/17.01.2014
OK under forutsetning lagt inn under Trafikk
Ok for opprinnelig forslag (uten forutsetning nevnt over).
4.3 Bane
OK
4.4 Teknologi
OK
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
