550 2013 Endringsartikkel 622
Endringsinformasjon
| EndringsID | 622 |
| Forslagsdato | 2013-06-28 13:48:30 |
| Forslagsstiller | Safiye Jetlund |
| Klassifisering | Nytt krav |
| Bok | 550 |
| Kapittel | lyssignal |
| Avsnitt | 2.1.4 Dvergsignal |
| Forslagstekst | Forslag til nytt krav:
Et dvergsignal skal plasseres slik at et tog som kjører i 40 km/h kan stoppe før påfølgende skifteveis sluttpunkt. Begrunnelse: Det er ingen krav i dagens regelverk som ivaretar dette. Se også endringsforslag 514. |
| Referansedokumenter |
Vurdering av endringen
Forslaget skal bidra til å sikre at fører skal ha mulighet til å stoppe før påfølgende skifteveis sluttpunkt.
Ny kravtekst:
f) Et dvergsignal skal plasseres slik av avstanden fra det oppnås sikt til dvergsignalet, og fram til sluttpunktet for skifteveien som signaleres er tilstrekkelig til at et skift som kjører i 40 km/h kan stoppe før sluttpunktet. Minste avstand fra punktet det oppnås sikt til sluttpunkt for signalert skiftevei er angitt i tabell 1. (Nytt krav)
<figtable id="Krav for plassering av dvergsignal">
| Fall f [‰] | Avstand [m] |
|---|---|
| f ≤ 1 | 177 |
| 1 < f ≤ 5 | 184 |
| 5 < f ≤ 10 | 192 |
| 10 < f ≤ 15 | 201 |
| 15 < f ≤ 20 | 212 |
| 20 < f ≤ 25 | 226 |
R - pålitelighet
Ingen endring.
A - tilgjengelighet
Ingen endring.
M - vedlikeholdbarhet
Ingen endring.
S - sikkerhet
Lavere risiko, intensjonen med kravendringen er at alle skiftebevegelser skal kunne stoppes før sluttpunktet for skifteveien.
L - levetid
Ingen endring.
K - kapasitet
Ingen endring.
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Høringskommentarer
Innstilling fra fagansvarlig
Det nye kravet gir retningslinjer for utforming og funksjonalitet for forhold som ikke har vært beskrevet i regelverket. Kravendringen anbefales.
Kravet var upresist og er omformulert til: f) Et dvergsignal skal plasseres slik av avstanden fra det oppnås sikt til dvergsignalet, og fram til sluttpunktet for skifteveien som signaleres er tilstrekkelig til at et skift som kjører i 40 km/h kan stoppe før sluttpunktet. Minste avstand fra punktet det oppnås sikt til sluttpunkt for signalert skiftevei er angitt i tabell 1. (Nytt krav)
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
Kravet omformuleres til å kun gjelde dvergsignaler i togvei.
Utbygging
er dette gjennomførbart overalt?
Det gis som vanlig ikke tilbakevirkende kraft, og ved prosjektering av nye anlegg bør dette være gjennomførbart. Rho/17.01.2014
OK under forutsetning lagt inn under Trafikk
Ok for opprinnelig forslag (uten forutsetning nevnt over).
Bane
OK
Teknologi
OK
Konklusjon
Endringen gjennomføres
