550 2014 Endringsartikkel 943
Endringsinformasjon
EndringsID | 943 |
Forslagsdato | 2014-09-18 12:07:42 |
Forslagsstiller | Safiye Jetlund |
Klassifisering | Kravendring |
Bok | 550 |
Kapittel | ATC |
Avsnitt | 3.11 |
Forslagstekst | Krav 3.11.1b) og 3.11.2c) bør tas ut. HG fungerer ikke med overhastighet.
Bremsekurver som må påbegynnes inne i et FATC-område skal alltid overvåkes så lenge toget befinner seg i et FATC-område. Dette bør komme med i kravtekst. |
Referansedokumenter |
Vurdering av endringen
Dagens krav:
3.11 Grensebalisegruppe (GMO, GMD, BU, SU, HG)
a) Grensebalisegrupper skal kodes i henhold til tabell 6 og tabell 8.
3.11.1 Grense mot ikke utrustet område (GMO)
a) GMO skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal på stasjonen som har FATC.
b) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i det ikke utrustede området, skal det plasseres en HG med GMO som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet.
3.11.2 Grense mot delvis utrustet område (GMD)
a) GMD skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal på stasjonen som har DATC.
b) GMD skal kodes 130 km/h.
c) Hvis linjehastigheten i DATC-området er lik eller lavere enn linjehastigheten i det tilgrensende FATC-området, legges det ut en HG med GMD som målpunkt. Målhastigheten kodes lik linjehastigheten i DATC-området.
Nytt forslag:
3.11 Grensebalisegruppe (GMO, GMD, BU, SU, HG)
a) Grensebalisegrupper skal kodes i henhold til tabell 6 og tabell 8.
3.11.1 Grense mot ikke utrustet område (GMO)
a) GMO skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal på stasjonen som har FATC.
b) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i det ikke utrustede området, kan det plasseres en HG med GMO som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet.
c) En bremsekurve som må påbegynnes i et område med FATC og avsluttes utenfor skal overvåkes fram til målpunktet. I dette tilfellet legges ikke baliser i målpunktet.
3.11.2 Grense mot delvis utrustet område (GMD)
a) GMD skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal på stasjonen som har DATC.
b) GMD skal kodes 130 km/h.
c) En bremsekurve som må påbegynnes i et område med FATC og avsluttes utenfor skal overvåkes fram til målpunktet. I dette tilfellet legges ikke baliser i målpunktet.
Vurdering: Mulighet for HG mot grense tas bort. Overvåkingen skjer i stedet med H-baliser. Dette fjerner problemene med HG og overhastighet, men kan gi en ekstra balisegruppe (H-gruppe) ved grensen. Det presiseres at bremsekurver skal overvåkes i FATC-område selv om målpunktet ligger utenfor grensen.
R - pålitelighet
Ingen endring.
A - tilgjengelighet
Ingen endring.
M - vedlikeholdbarhet
Det kan bli en ekstra balisegruppe ved grensen.
S - sikkerhet
Mulighet for å benytte HG-grupper for å legge en takhastighet i et ikke utrustet område forsvinner. Dette benyttes uansett ikke i praksis da HG kun går opp til 120 km/h.
L - levetid
Ingen endring.
Ø - økonomi
Det kan bli en ekstra balisegruppe (H-gruppe) ved grensen.
K - kapasitet
Ingen endring.
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Høringskommentarer
Innstilling fra fagansvarlig
Det er tilstrekkelig dokumentert at endringen ikke påvirker funksjonalitet og sikkerhet i uønsket retning.
Endringen anbefales.
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
ok
Utbygging
ok
Bane
OK
Teknologi
ok
Konklusjon
Endringen gjennomføres