550 2016 Endringsartikkel 1140

1 Endringsinformasjon

EndringsID	1140
Forslagsdato	16.06.2015
Forslagsstiller	Gøran Ingebretsen
Klassifisering	Kravendring
Bok	550 Signal, prosjektering
Kapittel	9
Avsnitt	4.4c)
Forslagstekst	Tekst foreslås endret til: "Et veisikringsanlegg skal kunne indikere følgende:" I tillegg foreslås pkt. 3 flyttet inn under krav til betjeningsanlegg og at det henvises til dette i krav til veisikringsanlegg. Forslaget grunnes i: Indikeringen veisikringsanlegg ute av normalstilling > 5 min. realiseres ikke av veisikringsanlegget, men enten av sikringsanlegget (Tidsrele) eller fjernstyringsanlegget (PLS) ved hjelp av informasjon fra veisikringsanlegget ("veisikringsanlegg i normalstilling").
Referansedokumenter

2 Vurdering av endringen

I dagens releanlegg finnes det et tidsrele som benyttes for å gi en indikering dersom veisikringsanlegget har vært ute av normalstilling > 5 min. Denne indikeringen vil detektere feil på anlegget som gjør at anlegget ikke løser ut som normalt. Indikeringen kan også komme dersom det ikke er noen feil på veisikringsanlegget, for eksempel ved veisikringsanlegg nær stasjon med kryssing, eller dersom tog beveger seg sakte eller stopper mellom innkoblingsfelt og utløsningsfelt.

Feildeteksjon bør i utgangspunktet skje så nærme anlegget som mulig. Siden indikeringen av 5 minutter ikke er en ren feilindikering, men en nyttig informasjon til togleder er det mindre viktig at denne indikeringen skjer lokalt på veisikringsanlegget. Siden selve indikeringen uansett blir realisert i betjeningsanlegget vil funksjonen ikke bli mindre sikker dersom den også blir realisert der.

Moderne anlegg bør til gjengjeld ha feildeteksjon som detekterer feil ved utløsningen på annen måte, sammen med andre mulige feil på anlegget. Dette er identifisert i nytt krav på jernbanesystemnivå:

e) Deteksjon av feil Ved feil på veisikringsanlegget som gjør at sperring av planovergangen ikke skjer som forventet skal dette detekteres så snart som mulig.

Feil som påvirker normal togfremføring bør imidlertid indikeres til togleder. Dette foreslås tas inn som nytt krav til erstattning for dagens krav om indikering når veisikringsanlegget har vært ute av normalstilling i > 5 min.

Dagens krav i avsnitt Betjening og betjeninsanlegg/Indikeringer:

c) Et veisikringsanlegg skal kunne indikere følgende:

1. Veisikringsanlegget er i normalstilling
2. Planovergang er sperret
3. Veisikringsanlegget har vært ute av normalstilling i > 5 minutter

Forslag til nye krav i avsnitt Betjening og betjeninsanlegg/Indikeringer:

c) Et veisikringsanlegg skal kunne indikere følgende:

1. Veisikringsanlegget er i normalstilling
2. Planovergang er sperret
3. Veisikringsanlegget har inntatt en feiltilstand som påvirker normal togfremføring

Dagens veisikringsanlegg kan ikke nødvendigvis oppfylle det siste kravet. Dette må håndeteres på en generisk måte, slik at det ikke må søkes om dispensasjon for alle anleggene før ny rammeavtale er på plass. Kravet ønskes likevel tatt inn med tanke på fremtidige anlegg.

Justering etter behandlign i godkjenningsrådet:

Følgende unntak legges til etter krav C) punkt 3:

Unntak: For eksisterende anlegg som ikke har mulighet til deteksjon av feiltilstander er det tilstrekkelig at anlegget kan indikere at det har vært ute av normalstilling i > 5 minutter. Jetsaf (diskusjon) 14. sep. 2016 kl. 08:27 (CEST)

2.1 R - pålitelighet

Ingen endring

2.2 A - tilgjengelighet

Ingen endring

2.3 M - vedlikeholdbarhet

Ingen endring

2.4 S - sikkerhet

Bedring dersom togleder og lokfører får informasjon om feiltilstander som påvirker togframføringen så tidlig som mulig.

2.5 L - levetid

Ingen endring

2.6 Ø - økonomi

Ingen vesentlig endring

2.7 K - kapasitet

Ingen endring

3 Innstilling fra fagansvarlig

Det justerte forslaget er et bedre krav enn dagens spesifikke funksjonsbeskrivelse. Ønsket funksjonalitet forutsettes beskrevet i detalj i kravspesifikasjon, og da kan dagens funksjonalitet (varsel etter at planovergangen har vært sperret i 5 minutter) om ønskelig spesifiseres.

Forslaget anbefales.

4 Behandling i godkjenningsrådet

4.1 Trafikk

ok --Erik Borgersen (diskusjon) 23. aug. 2016 kl. 09:34 (CEST)

4.2 Prosjekter

se vurderingen av pkt 3 ovenfor. Bør det være et pkt 3a for eksisterende anlegg og et pkt 3b for nye anlegg?--Finn Holom (diskusjon) 22. aug. 2016 kl. 08:59 (CEST)

4.3 Infrastruktureier

OK - JMe

4.4 Teknologi

Det bør presiseres at kravet kun gjelder nye anlegg og at eldre anlegg får et generisk krav som sikrer at man ikke må søke dispensasjon i hvert enkelt tilfelle, jf. kommentaren vedr. samme punkt i endringsforslaget. Ellers OK--Christopher Schive (diskusjon) 23. aug. 2016 kl. 09:34 (CEST)

4.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres. Kommentarene gitt i godkjenningsrådet tas til følge ved gjennomføringen.

-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --