550 2017 Endringsartikkel 1824
Endringsinformasjon
| EndringsID | 1824 |
| Forslagsdato | 27.07.2017 |
| Forslagsstiller | Frode Teigen |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 550 Signal, prosjektering |
| Kapittel | Togdeteksjon |
| Avsnitt | 3.3.1 Akselteller/Generelt |
| Forslagstekst | Foreslår å endre pkt i) fra:
"i) Ved alle hjuldetektorer på linjen skal det være anordnet oppkjørsbjelker av hensyn til sporrensere og andre vedlikeholdsmaskiner." til: "i) Ved alle hjuldetektorer på linjen, skal det være anordnet oppkjørsbjelker av hensyn til sporrensere. Følgende unntak gjelder: - Hjuldetektorer plassert mellom sporveksler med mindre enn 12 meter innbyrdes avstand. Oppkjørsbjelker skal plasseres før/etter sporvekselgrupper - Hjuldetektorer plassert i tunneler mer enn 60 meter fra tunnelåpning. Skilt 75C "Hev sporrenser" (https://trv.jbv.no/wiki/Skilt/Plassering_av_skilt_langs_sporet/Skiltoversikt#Signal_75C_.E2.80.9DHev_sporrenser.E2.80.9D) monteres ved tunnelåpning. For oppkjørsbjelke, se https://trv.jbv.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner#Oppkj.C3.B8rsbjelke
For krav til beskyttelse av hjuldetektorer, se https://trv.jbv.no/wiki/Signal/Prosjektering/Togdeteksjon#Generelt_4
|
| Referansedokumenter |
Vurdering av endringen
Ved å introdusere unntakene kan bestemmelsen gjøres generell, slik at kravteksten kan endres til :
i) Hjuldetektorer skal beskyttes med oppkjørsbjelker av hensyn til sporrensere.
Unntak:
- Oppkjørsbjelker skal plasseres før/etter sporvekselgrupper der hjuldetektorer er plassert mellom sporveksler med mindre enn 12 meter innbyrdes avstand.
- Oppkjørsbjelker skal ikke benyttes i tunneler der hjuldetektorer er plassert mer enn 60 meter fra tunnelåpning .
R - pålitelighet
Ubetydelig påvirkning.
A - tilgjengelighet
Ubetydelig påvirkning.
M - vedlikeholdbarhet
Ubetydelig påvirkning.
S - sikkerhet
Ingen påvirkning.
L - levetid
Ingen påvirkning.
Ø - økonomi
Noen færre hjuldetektorer trenger beskyttelse, litt reduserte kostnader
K - kapasitet
Ingen påvirkning
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Høringskommentarer
Innstilling fra fagansvarlig
Kravet kommer fra fagmiljø med kompetanse på sporvedlikehold og antas å være solid forankret. Endringen er også i tråd etablert praksis.
Endringen anbefales.
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 19. jan. 2018 kl. 15:16 (CET)
Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 9. jan. 2018 kl. 13:34 (CET) ok--Magheg (diskusjon) 22. jan. 2018 kl. 08:23 (CET)
Infrastruktureier
ok --Nerbre (diskusjon) 16. jan. 2018 kl. 15:09 (CET)
Teknologi
ok--Christopher Schive (diskusjon) 22. jan. 2018 kl. 15:54 (CET)
Konklusjon
Endringen gjennomføres
-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --
