550 2017 Endringsartikkel 1941
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 1941 |
| Forslagsdato | 15.12.2017 |
| Forslagsstiller | Safiye Dursun |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 550 Signal, prosjektering |
| Kapittel | 10 ATC |
| Avsnitt | 2.2 |
| Forslagstekst | Dagens krav 2.2 h):
Ved indre hovedsignal som kun kan vise signal ”kjør” når utkjørhovedsignalet viser signal ”kjør”, gjelder følgende: 1. Dersom dvergsignal på indre hovedsignals mast kan vise signal 44 eller 45 når det indre hovedsignalet viser signal 20, skal signalbalisegruppens A - balise (AX=4) gi informasjonen ”kjør 40”, ”vent 0”. 2. Når indre hovedsignal viser signal 21 og utkjørhovedsignalet etterfølges av en sporveksel i avvik, skal A – balisen i indre hovedsignals balisegruppe gi “vent” – hastighet lik tillatt hastighet over sporvekselen etter utkjørhovedsignalet. 3. I øvrige tilfeller skal signalbalisegruppens A - balise gi “vent” – hastighet lik balisens “kjør” – hastighet.
Kommentar: Så vidt jeg forstår beskriver dagens punkt 2 og 3 vanlig funksjon for indre hovedsignal som er unødvendig å gjenta i dette kravet. Begrunnelse: Kravet vil gi ATC-overvåking i tråd med togfremføringsforskriften §7-14. Ved denne løsningen vil det redusere behov for å trykke på knapp for Stoppassasje. Det er ønskelig at denne knappen benyttes minst mulig. |
| Referansedokumenter |
2 Vurdering av endringen
Endringen anbefales.
Endringen er diskutert i møte 4/12-2017 med Roar Nybakk (Systemspesialist ATC), Jørn Brastad (Signaltjenester), Eva Hauknes (TTG), Ståle Solli (Teknologi) og Safiye Dursun.
Løsningen er anbefalt av Morten Rasch i møte 7/12-2017.
2.1 R - pålitelighet
Ingen endring
2.2 A - tilgjengelighet
Ingen endring
2.3 M - vedlikeholdbarhet
Ingen endring
2.4 S - sikkerhet
Antas bedret ved at fører ikke venner seg til å trykke på stoppassasjeknappen.
2.5 L - levetid
Ingen endring
2.6 Ø - økonomi
Kostnaden kan øke noe ved at ATC må styres av dvergsignalet i tillegg til hovedsignalet.
2.7 K - kapasitet
Ingen endring
2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
201800036-1
2.9 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Endringen er vurdert av eksperter med trafikkbakgrunn og teknisk innsikt. Det er dokumentert i 201800036-1.
Endringen anbefales.
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 19. jan. 2018 kl. 15:19 (CET)
4.2 Prosjekter
ok--Magheg (diskusjon) 22. jan. 2018 kl. 08:30 (CET)
4.3 Infrastruktureier
--Nerbre (diskusjon) 8. jan. 2018 kl. 13:59 (CET)
4.4 Teknologi
ok--Christopher Schive (diskusjon) 22. jan. 2018 kl. 15:56 (CET)
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --
