550 2019 Endringsartikkel 2034

1 Endringsinformasjon

EndringsID	2034
Forslagsdato	04.04.2018
Forslagsstiller	Safiye Dursun
Klassifisering	Kravendring
Bok	550 Signal, prosjektering
Kapittel	9 Veisikringsanlegg
Avsnitt	2.2
Forslagstekst	Dagens krav: 2.2 c) Et veisikringsanlegg hvor innkobling/utløsning er satt i avhengighet til sikringsanlegget skal fungere uten disse avhengighetene når sikringsanlegget er strømløst. Det er flere dispensasjoner fra dette kravet. (#550-000460, #550-000464, #550-000700/#550-000701, #550-000938) Det er ikke uvanlig at veisikringsanlegg som normalt blir koblet inn fra nærliggende sikringsanlegg ikke fungerer som autonome anlegg hvis sikringsanlegget er strømløst. Dette skal indikeres over aktuelle planoverganger med en «S» på togleders oversikt. Det er viktig at bommene ikke felles og blir liggende nede hvis et sikringsanlegg blir strømløst. Forslag til unntak fra krav 2.2 c): Unntak: Dersom veisikringsanlegget ikke fungerer autonomt når sikringsanlegget er strømløst skal dette indikeres over aktuell planovergang med en «S» på togleders oversikt.
Referansedokumenter

2 Vurdering av endringen

Kravet er vanskelig å oppfylle for veisikringsanlegg som kobles inn av sikringsanlegg. Kravet er formulert stivere enn det som har vært praksis og intensjonen. Det er gitt flere dispensasjoner fra dette. Endringen vil gjøre det mulig å bygge i henhold til normal praksis uten at dette krever dispensasjon.

Kravet skal gjelde for veisikringsanlegg med eget innkoblingsfelt. Det skal gjelde selv om dette i tillegg er satt i avhengighet til sikringsanlegget.

Nytt krav (ny tekst i kursiv):

2.2 c) Et veisikringsanlegg hvor innkobling/utløsning er satt i avhengighet til sikringsanlegget skal fungere uten disse avhengighetene når sikringsanlegget er strømløst.

Unntak: Gjelder ikke for veisikringsanlegg hvor innkoblingen skjer kun fra sikringsanlegget.

Veisikringsanlegg som ikke fungerer autonomt ved strømløst sikringsanlegg markeres med en "S" hos togleder. En pil benyttes for å angi retning det gjelder for.

2.1 R - pålitelighet

Ingen endring i forhold til dagens praksis

2.2 A - tilgjengelighet

Ingen endring i forhold til dagens praksis

2.3 M - vedlikeholdbarhet

Ingen endring i forhold til dagens praksis

2.4 S - sikkerhet

Ingen endring i forhold til dagens praksis

2.5 L - levetid og kapasitet

Ingen endring i forhold til dagens praksis

2.6 Ø - økonomi

Ingen endring i forhold til dagens praksis

2.7 K - klima og miljø

Ingen endring i forhold til dagens praksis

3 Innstilling fra fagansvarlig

Endringen gjenspeiler praksis og intensjon i kravet på en bedre måte.

Endringen anbefales.

4 Behandling i godkjenningsrådet

4.1 Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 4. sep. 2019 kl. 12:32 (CEST)

4.2 Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 2. sep. 2019 kl. 09:44 (CEST) Hvordan skal togleder forholde seg til S med pil dersom anlegget blir strømløst? Dagens anlegg er til en viss grad individuelt designet og det er mange varianter. Kravet bør vurderes på nytt. --Magheg (diskusjon) 2. sep. 2019 kl. 16:29 (CEST)

Kravet er i tråd med etablert praksis. Det er i prinsippet kun to varianter; enten er det et eget innkoblingsfelt for planovergangen, eller så er det ikke det. S hos togleder markerer hvilken variant som gjelder. Togleder har i følge Kunde og trafikk etablerte rutiner for å håndtere varianten som er markert med S, og som ikke har vært ivaretatt i Teknisk regelverk. Avviket er felles for alle anlegg som kun kobles inn fra sikringsanlegget. Når sikringsanlegget er strømløst vil ikke denne innkoblingen skje. Det er svært sjelden at sikringsanlegg er strømløse, og at togleder gir tillatelse til å passere signal i stopp. Med bakgrunn i dette mener vi at endringen bør gjennomføres. Jetsaf (diskusjon) 3. sep. 2019 kl. 15:43 (CEST)

Mottatt e-post fra Kjell Holter på vegne av magheg 5.9.19 kl. 13.22 med konklusjon OK --Christopher Schive (diskusjon) 5. sep. 2019 kl. 14:34 (CEST)

4.3 Infrastruktureier

ok --Nerbre (diskusjon) 30. aug. 2019 kl. 16:26 (CEST)

4.4 Teknologi

OK --Christopher Schive (diskusjon) 5. sep. 2019 kl. 14:34 (CEST)

4.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres

-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --