550 2019 Endringsartikkel 2420
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 2420 |
| Forslagsdato | 28.08.2019 |
| Forslagsstiller | Tormod Helling |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 550 Signal, prosjektering |
| Kapittel | 7 Togdeteksjon |
| Avsnitt | 2.3 c) |
| Forslagstekst | Forslaget er å lage ett unntak til krav 2.3 c) i kap 7 Togdeteksjon:
Unntak: Akselteller kan plasseres inntil 10 m fra middel der det samtidig skal plasseres dekningsgivende dvergsignal ved samme akselteller. Se vedlegg for nærmere beskrivelse |
| Referansedokumenter |
2 Vurdering av endringen
Kravet om akseltellers plassering ved forberedende resett har bakgrunn i fare for at et kjøretøy kan stå med en eller flere aksler i deteksjonsavsnittet som skal resettes, uten at dette oppdages av fører av kjøretøy som utfører resettingen hvis avstanden fra farepunktet til akselteller er mer enn 5 meter. Dette kan medføre at tog med full hastighet kan treffe kjøretøy som har beveget seg ut i togveien uten at signalsystemene oppdager dette. Innsendt forslag er modifisert og utvidet noe, og inkluderer en presisering fra endringsforslag 2588.
Ved dekningsgivende signal: legges til for å sørge for at der det er trangt mellom sporene kan dvergsignal plasseres på høyre side av sporet. Stoppunktet vil da være tydelig og risikoøkning i forhold til forberedende resetting er minimal og vesentlig lavere enn det positive bidraget plassering av signalet på høyre side gir. Dersom dekningsgivende hovedsignal eller stoppskilt plassseres ved akselteller vil den som kjører forberedende resett ha et klart referansepunkt og det negative bidraget plasseringen gir i forbindelse med forberedende resett er neglisjerbar. Ved dekningsgivende bevegelig objekt: legges til for å sørge for å gi økt fleksibilitet da faren som kravet om akseltellers plassering skal forhindre ikke er tilstede da dekningsgivende sporsperre, sporveksel eller avsporingstunge forhindrer dette. 10 meter anses å være tilstrekkelig kort til at sannsynligheten for at kjøretøy ikke vil kunne være mellom middel og dekningsgivende objekt når man utfører forberedende resett.
Kravtekst:
c) Dersom akseltellere brukes som togdeteksjon skal tellepunkt som ikke passeres ved forberedende resett ligge =< 5 meter fra middel til togvei/skiftevei som kjøres ved forberedende resett.
Unntak:
Tellepunkt kan plasseres inntil 10 meter fra middel dersom tellepunktet plasseres ved dekningsgivende objekt til togvei/skiftevei som kjøres ved forberedende resett.
2.1 R - pålitelighet
Ingen endring
2.2 A - tilgjengelighet
Ingen endring
2.3 M - vedlikeholdbarhet
Ingen endring
2.4 S - sikkerhet
Neglisjerbar økt risiko ved forberedende resett av deteksjonsavsnitt, mindre risiko for passering av dvergsignal som viser signal 43 da dvergsignal da kan komme på riktig side av sporet. Ingen økt risiko ved forberedende resett der dekning er gitt av dekningsgivende sporsperre, sporveksel eller avsporingstunge.
2.5 L - levetid og kapasitet
Ingen endring
2.6 Ø - økonomi
Ingen endring
2.7 K - klima og miljø
Ingen endring
2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
2.9 Høringskommentarer
Endringen med å legge inn unntaket med de begrensningene som er foreslått er diskutert med TTG/Magne Gunnar Arnesen og akseptert i møte 28.8.2020.
3 Innstilling fra fagansvarlig
Endringene må ses i sammenheng med forslag til presisering i endringsforslag 2588.
Bakgrunnen for forslagene er at det kan være vanskelig å plassere et tellepunktet nøyaktig 5 m fra middel. Det kan være nødvendig å flytte tellepunktet nærmere, og av og til innenfor middel, for eksempel med usymmetriske dobbeltveksler eller sporveksler som ligger rett etter hverandre. I andre tilfeller kan lokale forhold, som for eksempel sporsperrer, gjøre det nødvendig å plassere tellepunktet lenger fra middel.
Det er en forutsetning at det er et dekningsgivende objekt ved tellepunktet dersom det plasseres mer enn 5 meter fra middel, og selvfølgelig at fritt profil for tog- og skifteveier kontrolleres ved å inkludere nabofelt i forriglingen dersom et tellepunkt må plasseres nærmere middel enn 5 meter.
Det legges til grunn at eventuell marginal økning i sannsynlighet for å resette deteksjonsavsnitt på feil grunnlag og tilhørende risikoøkning mer enn oppveies av den reduksjonen i risiko som oppnås ved å kunne plassere et dvergsignal på riktig side og å ellers kreve et dekningsgivende objekt ved tellepunktet hvis det må plasseres lenger fra middel enn 5 m.
Endringen anbefales.
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
ok --Erik Borgersen (diskusjon) 2. sep. 2020 kl. 14:34 (CEST)
4.2 Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 2. sep. 2020 kl. 22:45 (CEST) ok--Magheg (diskusjon) 3. sep. 2020 kl. 10:18 (CEST)
4.3 Infrastruktureier
Ok--Tbr (diskusjon) 3. sep. 2020 kl. 21:27 (CEST)
4.4 Teknologi
ok --Christopher Schive (diskusjon) 3. sep. 2020 kl. 21:59 (CEST)
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
