550 2020 Endringsartikkel 2515
Innhold
1 Endringsinformasjon
EndringsID | 2515 |
Forslagsdato | 12.12.2019 |
Forslagsstiller | Ole L. Dalegården |
Klassifisering | Kravendring |
Bok | 550 Signal, prosjektering |
Kapittel | 8 Sporveksel- og sporsperreutrustning |
Avsnitt | 2.1 og 3.1 |
Forslagstekst | Se vedlagte fil for forslag til presisering.
Forslaget er basert på diskusjoner med R. Hortman. |
Referansedokumenter |
Inspill til endring av TRV spv_bestykning.pdf |
2 Vurdering av endringen
Foreslåtte endringer er vist i vedlegg.
Endringen består av to momenter:
- Løse opp knyttingen til at kravene gjelder for sporveksler som kan inngå i togvei og erstatte det med angivelse av største tillatte hastighet gjennom sporvekselen.
- Endre forutsetningene for kontroll av tungeåpning og kontroll av tilliggende tunge for sporveksler med bare en drivmaskin.
Den ønskede effekten er at bytte av drivmaskiner oftere kan implementeres med en-til-en bytte, og utrusting av eksisterende sporveksler med stigning 1:9 eller større med drivmaskiner kan gjøres med bare en drivmaskin der hastigheten ikke overtiger 40 km/h.
2.1 R - pålitelighet
I noen tilfeller mindre utstyr i sporet, men i noen tilfeller noe større sannsynlighet for at en omlegging kan mislykkes. Sannsynligvis liten effekt samlet sett i infrastrukturen.
2.2 A - tilgjengelighet
I noen tilfeller mindre utstyr i sporet, men i noen tilfeller noe større sannsynlighet for at en omlegging kan mislykkes. Sannsynligvis liten effekt samlet sett i infrastrukturen.
2.3 M - vedlikeholdbarhet
I noen tilfeller mindre utstyr i sporet, sannsynligvis liten effekt samlet sett i infrastrukturen.
2.4 S - sikkerhet
Endringen gir ingen påviselig effekt gitt at endringen gjelder for områder med hastigheter 40 km/h og lavere.
2.5 L - levetid og kapasitet
Ingen endring.
2.6 Ø - økonomi
I noen tilfeller reduserte investerings- og vedlikeholdskostnader.
2.7 K - klima og miljø
Ingen endring
2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
https://trv.banenor.no/w/images/7/78/Innspill_til_endring_av_TRV_spv_bestykning_%283%29.pdf
2.9 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Endringen anbefales.
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 30. jan. 2020 kl. 11:10 (CET)
4.2 Prosjekter
Endringen virker akseptabel, men bør det presiseres hvorvidt dette omfatter områder beregnet for skifting eller også hovedspor? Gjelder dette også sporveksler i hovedspor med 40 km/t i avvik?--Magheg (diskusjon) 29. jan. 2020 kl. 16:48 (CET) OK--Jse (diskusjon) 30. jan. 2020 kl. 11:11 (CET)
4.3 Infrastruktureier
ok --Nerbre (diskusjon) 30. jan. 2020 kl. 11:10 (CET)
4.4 Teknologi
ok --Christopher Schive (diskusjon) 30. jan. 2020 kl. 11:32 (CET)
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --