550 2020 Endringsartikkel 2685

Endringsinformasjon

EndringsID	2685
Forslagsdato	17.06.2020
Forslagsstiller	Hans Svee
Klassifisering	Kravendring
Bok	550 Signal, prosjektering
Kapittel	10 ATC
Avsnitt	6 Midlertidige hastighetsnedsettelser
Forslagstekst	Forslag til justering i Teknisk regelverk: mulighet i TR til å endre eksisterende midlertidig hastighetsnedsettelse ved arbeid i sporet Det er ønskelig å gi rom for å endre til mindre restriktiv hastighet uten å endre målavstand på en eksisterende midlertidig hastighetsnedsettelse. Hvis man f.eks. ønsker å endre nedsatt hastighet fra 40 km/h til f.eks. bare 60 km/h uten å flytte inn skilt og baliser (kun omskilting og omprogrammering). Dette vil forenkle arbeidet ved behov for å øke hastigheten ved pågående arbeider. Vurdering av RAMS og LØK: R: Påliteligheten vurderes som uendret A: Endringen vurderes til å gi bedre tilgjengelighet på strekningen M: Man vil bruke mindre tid på å endre til mindre restriktiv hastighet S: Sikkerheten er så langt vi kan vurdere det uendret L: Levetid vil være uendret Ø: Det vil kreve mindre ressurser å gjøre endringer K: Det vurderes å bedre strekningens kapasitet
Referansedokumenter

Systemdefinisjon

ATC-systemet kan benyttes for å sikre teknisk overvåking av midlertidige hastighetsnedsettelser i infrastrukturen. Baliser legges da ut i målavstand + 150 m før området begynner, ved starten av området, og ved slutten av området. Målavstand er avhengig av normal linjehastighet og den nedsatte hastigheten.

Vurdering av endringen

Den foreslåtte endringen vil gi noe lengre varslingstider for fører. TTG ønsker derfor ikke at det gis ubegrenset tilgang til dette, men at det kan benyttes i visse tilfeller.

Nytt avsnitt 6.1.2 foreslås:

6.1.2 Endringer i nedsatt hastighet

Krav ID Dersom nedsatt hastighet skal økes før hastighetsnedsettelsen oppheves kan dette gjøres uten å flytte balisegrupper dersom følgende oppfylles:

• Endringen gjelder for maksimalt 14 døgn
• Økningen av nedsatt hastighet er på maksimalt 20 km/h

Endringen i prosjekteringen kan gjøres med rødt og grønt i kodetabellen. Endringen må for øvrig være i henhold til kontrollhåndboka, med kontroll av prosjektering og installasjon.

R - pålitelighet

Påliteligheten vurderes som uendret.

A - tilgjengelighet

Endringen kan gi bedre tilgjengelighet på sporet, da hastigheten kan settes noe opp enklere.

M - vedlikeholdbarhet

Man vil bruke mindre tid på å endre til mindre restriktiv hastighet.

S - sikkerhet

Ingen endring

L - levetid og kapasitet

Levetid vil være uendret. Kapasitet kan bedres ved at hastigheten kan settes noe opp enklere.

Ø - økonomi

Det vil kreve mindre ressurser å gjøre endringer

K - klima og miljø

Ingen endring.

Innstilling fra fagansvarlig

Endringen anbefales.

Behandling i godkjenningsrådet

Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 2. sep. 2020 kl. 14:48 (CEST)

Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 2. sep. 2020 kl. 22:49 (CEST) ok--Magheg (diskusjon) 3. sep. 2020 kl. 10:23 (CEST)

Infrastruktureier

Ok--Tbr (diskusjon) 3. sep. 2020 kl. 21:35 (CEST)

Teknologi

ok --Christopher Schive (diskusjon) 3. sep. 2020 kl. 22:01 (CEST)

Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!