550 2022 Endringsartikkel 3207

1 Endringsinformasjon

EndringsID	3207
Forslagsdato	11.02.2022
Forslagsstiller	Magnus Langeteig
Klassifisering	Kravendring
Bok	550 Signal, prosjektering
Kapittel	9 Veisikringsanlegg
Avsnitt
Forslagstekst	Se vedlegg
Referansedokumenter	Endring i TRV for veisikringsanlegg – Bommer – v2.pdf

2 Systemdefinisjon

Vegsikringsanlegg, system for å separere togtrafikk, fotgjengere og vegtrafikk ved planoverganger.

3 Vurdering av endringen

Endringen ønskes gjennomført for at krav til nedbøyning og sideutslag skal være mulig å gjennomføre ved de nye leveransene av vegsikringsanlegg som kommer i anledning implementering av ERTMS.

se også endringsforslag #3082, der ble tillatt sideutslag (TRV:05816) endret fra 10 cm til 30 cm (8/9-21) samtidig ble det også gjort endringer i TRV:05736 (lagt til krav om at sideprofilet skal tas hensyn til ved sideutslag.)

dagens krav: TRV:05816, n) En veibom skal være oppbygd av materialer slik at følgende styrkekrav tilfredsstilles i senket endestilling: -En vertikal kraft på 400 N på veibommen skal ikke føre til mer enn 10 cm nedbøyning. (nytt forslag 20cm) -En horisontal kraft på 400 N vinkelrett på veibommen skal ikke føre til et sideutslag på mer enn 30 cm. (nytt forslag 35cm) -Dersom veibombein eller anslag fjernes skal nedbøyningen i spissen være maksimalt 10 cm (nytt forslag 15cm)

dagens krav: TRV:05736, e) Følgende avstandskrav skal oppfylles ved plassering av bom i forhold til spor: 1. En veibom skal plasseres så nær sporet som mulig, men aldri nærmere nærmeste skinnestreng enn 2 meter, se Figur: Plassering av utstyr for veisikringsanlegg (nytt forslag, foreslått fjernet) 2. Bomarmen skal ved største sideutslag ha en minimumsavstand til minste tverrsnitt på 50 cm. (nytt forslag 60 cm)

Det foreslås også å fjerne punkt 1 (minsteavstand 2 meter.)

Det ene forslaget anbefales. samtidig bør kravet om minst 2 meter fra nærmeste skinne beholdes da det er et "kjent" krav fra tidligere som omhandler alt materiell og ikke bare bommene.

saksbehandlers vurdering: TRV:05816, n) kan endres. TRV:05736 e) kan endres, men punkt 1 bør beholdes.

kommentar fra saksbehandler: om vi regner 35cm som største sideutslag vil vi med et frittløpsprofil på 2,12m ( TRV:00744 sier 2,2m) ende opp med en minsteavstand til sporet på 212cm/2+35cm+60=201cm verdt å legge merke til er at "nyeste" frittløpsprofil sier minimum 220cm ved nye baner (alle baner?) Om dette skal legges til grunn ender vi opp med et minstekrav på 205cm ved største sideutslag.

3.1 R - pålitelighet

Ingen endring

3.2 A - tilgjengelighet

Ingen endring

3.3 M - vedlikeholdbarhet

Ingen endring

3.4 S - sikkerhet

Ingen endring for sikkerhet. Avstand til frittromsprofilet vil være uforandret da dette er eget krav.

3.5 L - levetid og kapasitet

Ingen endring

3.6 Ø - økonomi

Det kan oppstå utfordringer med valgte løsninger for implementering av ERTMS om kravene beholdes på dagens nivå.

3.7 K - klima og miljø

Ingen endring

Hjelpetekst: Miljøbelastninger.

4 Innstilling fra fagansvarlig

Saksbehandlers vurdering støttes. Endringene er nødvendige for å ta i bruk nye bommer som leveres fra Siemens, og disse vil gi tilstrekkelig sperring av vei. Endringen anbefales.

Ved endelig innlegging av nye krav i TRV er det vurdert i samråd med forslagsstiller og redaktør for Teknisk regelverk, at kun krav TRV:05816 endres, og krav TRV:05736 beholdes uendret --Jetsaf (diskusjon) 13. sep. 2022 kl. 14:36 (CEST)

5 Behandling i godkjenningsrådet

5.1 Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 29. aug. 2022 kl. 13:59 (CEST)

5.2 Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 5. sep. 2022 kl. 13:08 (CEST) ok--Magheg (diskusjon) 7. sep. 2022 kl. 14:16 (CEST) OK --Nerbre (diskusjon) 8. sep. 2022 kl. 08:13 (CEST)

5.3 Infrastruktureier

ok--Tbr (diskusjon) 6. sep. 2022 kl. 17:54 (CEST)

5.4 Teknologi

ok --Christopher Schive (diskusjon) 8. sep. 2022 kl. 08:37 (CEST)

5.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!