550 2022 Endringsartikkel 3396
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 3396 |
| Forslagsdato | 26.08.2022 |
| Forslagsstiller | Safiye Dursun |
| Klassifisering | Nytt krav |
| Bok | 550 Signal, prosjektering |
| Kapittel | 9 |
| Avsnitt | |
| Forslagstekst | Det bør legges inn et krav for minste tid et veisikringsanlegg skal eller bør stå i normalstilling mellom to sperringer.
Forslag er på 20 s. |
| Referansedokumenter |
2 Systemdefinisjon
Et veisikringsanlgg sperrer vei når tog skal passere over en planovergang, og gir signal "planovergang kan passeres" til tog eller skift.
3 Vurdering av endringen
Det har ikke vært noen krav til tid mellom to sperringer av vei. Dersom det for eksempel er kø som venter på å kjøre over planovergangen er det risiko dersom veien sperres igjen rett etter at den har vært åpnet.
Det har vært dialog med TTG og Statens vegvesen, se saksnr. 202210110 i Saksrom. Det er enighet om 20 s som en minimumstid mellom to sperringer. Kravet må ivaretas operasjonelt inntil videre.
Det foreslås at dette tas inn som et bør-kra.
Følgende krav foreslås tatt inn i nytt avsnitt 2.1.4 i Signal/Prosjektering/Veisikringsanlegg:
Tid mellom to veisperringer: Etter at veien har vært sperret bør veisikringsanlegget stå i normalstilling i minimum 20 s før ny innkobling iverksettes.
3.1 R - pålitelighet
Ingen endring
3.2 A - tilgjengelighet
Ingen endring
3.3 M - vedlikeholdbarhet
Ingen endring
3.4 S - sikkerhet
Kravet vil forhindre at en bom sperrer veien rett etter at den har gått opp. Dette vil sikre at veifarende skjønner at det er en ny hendelse, og kan redusere risikoen for at de blir sperret inne.
3.5 L - levetid og kapasitet
Ingen endring i levetid.
Ruteplan har vært involvert i vurderingen for å sikre at det ikke skal gå ut over kapasiteten.
3.6 Ø - økonomi
Ingen endring
3.7 K - klima og miljø
Ingen endring
3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Se saksnr. 202210110
3.9 Høringskommentarer
4 Innstilling fra fagansvarlig
Kravet har vært etterspurt. Tiden som er foreslått er i samråd med TTG og Statens vegvesen. Ruteplan har også vært involvert. Endringen anbefales.
5 Behandling i godkjenningsrådet
5.1 Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 8. sep. 2022 kl. 14:45 (CEST)
5.2 Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 8. sep. 2022 kl. 17:17 (CEST) ok --Nerbre (diskusjon) 8. sep. 2022 kl. 21:24 (CEST) ok--Magheg (diskusjon) 9. sep. 2022 kl. 07:28 (CEST)
5.3 Infrastruktureier
Ok--Tbr (diskusjon) 8. sep. 2022 kl. 22:39 (CEST)
5.4 Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 9. sep. 2022 kl. 05:54 (CEST)
5.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
