550 2023 Endringsartikkel 3136
Endringsinformasjon
| EndringsID | 3136 |
| Forslagsdato | 25.10.2021 |
| Forslagsstiller | Frode Teigen |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 550 Signal, prosjektering |
| Kapittel | Sporveksel- og sporsperreutrustning |
| Avsnitt | Bestykning_av_sporveksel |
| Forslagstekst | Det tillates i dag at sporveksel 1:9 bestykkes med kun 1 drivmaskin dersom hastighet er mindre eller lik 40 km/h. Dette vil imidlertid ikke sikre at sporveksel 1:9 R300 tilfredstiller krav i TSI Infrastruktur fordi denne sporvekseltypen krever minimum 2 drivmaskiner for å sikre minimum avstand på 58 mm mellom fraliggende tunge og stokkskinne. Dette tilsvarer krav 4.2.8.6 i TSI INF. (max «free wheel passage» på 1380 mm).
For å ivareta krav i TSI Infrastruktur, må krav i Signal/Prosjektering/Sporveksel-_og_sporsperreutrustning#Bestykning_av_sporveksel endres slik at det klart går frem at nye sporveksler 1:9 R300 må ha 2 drivmaskiner uansett hastighet. |
| Referansedokumenter |
epost fra Vossloh.pdf |
Systemdefinisjon
Drivmaskiner skal oppfylle krav til omlegging og låsing av sporveksel i korrekt posisjon. Dette for å oppfylle kravene til overbygging.
Vurdering av endringen
Med dagens regelverkskrav er det åpnet for at sporveksler med hastighet under 40 km/h ikke må fylle kravene til dette i trv. Dette er ikke i tråd med øvrige krav og TSI. Frode Teigen påpeker at TSI INF ikke vil oppfylles med denne prosjekteringen der hastigheten 40 km/h eller lavere. Med denne begrunnelsen ønskes endring 2515 å reverseres.
Dagens krav TRV:05532:
a) En sporveksel hvor tillatt hastighet i ett eller begge bein er større enn 40 km/h skal være sikret ved hjelp av en sporvekselutrustning og være bestykket som beskrevet i dette avsnittet.
Foreslått endring (slik kravet var til januar 2020):
TRV:05532:
a) En sporveksel som kan inngå i en togvei skal være sikret ved hjelp av en sporvekselutrustning og være bestykket som beskrevet i dette avsnittet.
Det er også uklart hvor man kan benytte tabell for bestykning av sporveksler med stigning 1:9 med kun en drivmaskin. Tabellen anbefales derfor tatt ut av teknisk regelver frem til entydige regler for om den kan benyttes foreligger. Dette må eventuelt tas frem i smaarbeid med overbygging.
Det anbefales også at unntakene fra krav TRV:05545 og TRV:05546 i Signal/Prosjektering/Sporveksel- og sporsperreutrustning fjernes. Kravene som følger av TSI INF bør oppfylles uavhengig av bestykning.
R - pålitelighet
Ingen endring
A - tilgjengelighet
Bestykning med korrekt antall drivmaskiner vil gi bedre tilgjengelighet på infrastrukturen.
M - vedlikeholdbarhet
Ingen endring
S - sikkerhet
Bestykning med korrekt antall drivmaskiner vil redusere faren for avsporing i sporveksel.
L - levetid og kapasitet
Korrekt antal drivmaskiner antas å føre til mindre slitasje på sporvekselen, og kan derfor øke levetiden.
Ø - økonomi
Bestykning med korrekt antall drivmaskiner vil kunne øke investeringskostnader betraktelig. Med denne endringen ønsker vi at det gjøres grundige analyser dersom bestykning av drivmaskiner skal avvike fra det som er anbefalt. Overbygning må også involveres i slike vurderinger.
K - klima og miljø
Ingen endring
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Høringskommentarer
Innstilling fra fagansvarlig
Endringen anbefales.
Behandling i godkjenningsrådet
Endringsartikkelen må inneholde en begrunnelse/forklaring hvorfor krav i 4.2.8.6 i TSI INF krever at krav i Signal/Prosjektering/Sporveksel-_og_sporsperreutrustning#Bestykning_av_sporveksel endres slik at det klart går frem at nye sporveksler 1:9 R300 må ha 2 drivmaskiner uansett hastighet. --Christopher Schive (diskusjon) 31. jan. 2023 kl. 13:34 (CET)
Trafikk
Se kommentarer fra Prosjekter. M. Rasch--Mjr (diskusjon) 31. jan. 2023 kl. 11:13 (CET)
Prosjekter
OK, men vedlikeholdsutgiftene vil også øke (ikke bare inverstering)--Jse (diskusjon) 31. jan. 2023 kl. 00:08 (CET) OK --Nerbre (diskusjon) 31. jan. 2023 kl. 08:03 (CET) Viktig å presisere at dette kravet gjelder for NYE sporveksler, ikke når man bytter en drivmaskin i en eksisterende veksel. Dette må komme klart fram, bør presiseres!--Magheg (diskusjon) 31. jan. 2023 kl. 09:57 (CET)
Kostnadene til vedlikehold av drivmaskinene kan øke, mens det vil kunne bli mindre slitasje på sporvekselen.
Kravet ligger i prosjekteringsregelverket. Dette har normalt ikke tilbakevirkende kraft (det må i så fall presiseres i hvert enkelt tilfelle). Jetsaf (diskusjon) 1. feb. 2023 kl. 14:18 (CET) ok--Magheg (diskusjon) 6. feb. 2023 kl. 11:01 (CET)
Infrastruktureier
ok--Tbr (diskusjon) 31. jan. 2023 kl. 08:29 (CET)
Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 7. feb. 2023 kl. 16:55 (CET)
Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
