550 2023 Endringsartikkel 3136

1 Endringsinformasjon

EndringsID 3136
Forslagsdato 25.10.2021
Forslagsstiller Frode Teigen
Klassifisering Kravendring
Bok 550 Signal, prosjektering
Kapittel Sporveksel- og sporsperreutrustning
Avsnitt Bestykning_av_sporveksel
Forslagstekst Det tillates i dag at sporveksel 1:9 bestykkes med kun 1 drivmaskin dersom hastighet er mindre eller lik 40 km/h. Dette vil imidlertid ikke sikre at sporveksel 1:9 R300 tilfredstiller krav i TSI Infrastruktur fordi denne sporvekseltypen krever minimum 2 drivmaskiner for å sikre minimum avstand på 58 mm mellom fraliggende tunge og stokkskinne. Dette tilsvarer krav 4.2.8.6 i TSI INF. (max «free wheel passage» på 1380 mm).

For å ivareta krav i TSI Infrastruktur, må krav i Signal/Prosjektering/Sporveksel-_og_sporsperreutrustning#Bestykning_av_sporveksel endres slik at det klart går frem at nye sporveksler 1:9 R300 må ha 2 drivmaskiner uansett hastighet.

Referansedokumenter

epost fra Vossloh.pdf

2 Systemdefinisjon

Drivmaskiner skal oppfylle krav til omlegging og låsing av sporveksel i korrekt posisjon. Dette for å oppfylle kravene til overbygging.


3 Vurdering av endringen

Med dagens regelverkskrav er det åpnet for at sporveksler med hastighet under 40 km/h ikke må fylle kravene til dette i trv. Dette er ikke i tråd med øvrige krav og TSI. Frode Teigen påpeker at TSI INF ikke vil oppfylles med denne prosjekteringen der hastigheten 40 km/h eller lavere. Med denne begrunnelsen ønskes endring 2515 å reverseres.


Dagens krav TRV:05532:

a) En sporveksel hvor tillatt hastighet i ett eller begge bein er større enn 40 km/h skal være sikret ved hjelp av en sporvekselutrustning og være bestykket som beskrevet i dette avsnittet.

Foreslått endring (slik kravet var til januar 2020):

TRV:05532:

a) En sporveksel som kan inngå i en togvei skal være sikret ved hjelp av en sporvekselutrustning og være bestykket som beskrevet i dette avsnittet.

Det er også uklart hvor man kan benytte tabell for bestykning av sporveksler med stigning 1:9 med kun en drivmaskin. Tabellen anbefales derfor tatt ut av teknisk regelver frem til entydige regler for om den kan benyttes foreligger. Dette må eventuelt tas frem i smaarbeid med overbygging.

Det anbefales også at unntakene fra krav TRV:05545 og TRV:05546 i Signal/Prosjektering/Sporveksel- og sporsperreutrustning fjernes. Kravene som følger av TSI INF bør oppfylles uavhengig av bestykning.


3.1 R - pålitelighet

Ingen endring

3.2 A - tilgjengelighet

Bestykning med korrekt antall drivmaskiner vil gi bedre tilgjengelighet på infrastrukturen.

3.3 M - vedlikeholdbarhet

Ingen endring

3.4 S - sikkerhet

Bestykning med korrekt antall drivmaskiner vil redusere faren for avsporing i sporveksel.

3.5 L - levetid og kapasitet

Korrekt antal drivmaskiner antas å føre til mindre slitasje på sporvekselen, og kan derfor øke levetiden.

3.6 Ø - økonomi

Bestykning med korrekt antall drivmaskiner vil kunne øke investeringskostnader betraktelig. Med denne endringen ønsker vi at det gjøres grundige analyser dersom bestykning av drivmaskiner skal avvike fra det som er anbefalt. Overbygning må også involveres i slike vurderinger.

3.7 K - klima og miljø

Ingen endring

3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen

Epost fra Vossloh

3.9 Høringskommentarer

4 Innstilling fra fagansvarlig

Endringen anbefales.

5 Behandling i godkjenningsrådet

Endringsartikkelen må inneholde en begrunnelse/forklaring hvorfor krav i 4.2.8.6 i TSI INF krever at krav i Signal/Prosjektering/Sporveksel-_og_sporsperreutrustning#Bestykning_av_sporveksel endres slik at det klart går frem at nye sporveksler 1:9 R300 må ha 2 drivmaskiner uansett hastighet. --Christopher Schive (diskusjon) 31. jan. 2023 kl. 13:34 (CET)

5.1 Trafikk

Se kommentarer fra Prosjekter. M. Rasch--Mjr (diskusjon) 31. jan. 2023 kl. 11:13 (CET)

5.2 Prosjekter

OK, men vedlikeholdsutgiftene vil også øke (ikke bare inverstering)--Jse (diskusjon) 31. jan. 2023 kl. 00:08 (CET) OK --Nerbre (diskusjon) 31. jan. 2023 kl. 08:03 (CET) Viktig å presisere at dette kravet gjelder for NYE sporveksler, ikke når man bytter en drivmaskin i en eksisterende veksel. Dette må komme klart fram, bør presiseres!--Magheg (diskusjon) 31. jan. 2023 kl. 09:57 (CET)

Kostnadene til vedlikehold av drivmaskinene kan øke, mens det vil kunne bli mindre slitasje på sporvekselen.

Kravet ligger i prosjekteringsregelverket. Dette har normalt ikke tilbakevirkende kraft (det må i så fall presiseres i hvert enkelt tilfelle). Jetsaf (diskusjon) 1. feb. 2023 kl. 14:18 (CET) ok--Magheg (diskusjon) 6. feb. 2023 kl. 11:01 (CET)

5.3 Infrastruktureier

ok--Tbr (diskusjon) 31. jan. 2023 kl. 08:29 (CET)

5.4 Teknologi

OK --Christopher Schive (diskusjon) 7. feb. 2023 kl. 16:55 (CET)

5.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!