550 2023 Endringsartikkel 3597

1 Endringsinformasjon

EndringsID	3597
Forslagsdato	24.03.2023
Forslagsstiller	Egil Dahl
Klassifisering	Kravendring
Bok	550 Signal, prosjektering
Kapittel	9.5.2
Avsnitt	TRV:05811
Forslagstekst	se vedleggets punkt 1 for bakgrunn av endringsforslaget. eksisterende tekst TRV:05811: i) For å lette håndtering ved montering og reparasjoner skal veibommen bygges opp av elementer på minst 2,5 meter og maksimalt 5 meter lengder. forslag til ny tekst: i) For å lette håndtering ved montering og reparasjoner skal veibommen bygges opp av elementer på minst 2 meter og maksimalt 6 meter lengder. Rasjonale for endring av kravet – Leverandør (Siemens) ønsker å levere samme veibom som Bane NOR allerede har tatt i bruk på 50 BUES-anlegg rundt om i landet så dette er veibommer som er «proven in use» selv om de ikke oppfyller TRV kravene pr i dag. Bommene som vil bli levert av Siemens består av elementer fra 2-6m. Man har innhentet tilbakemelding fra vedlikeholdspersonell på Østfoldbanen om at dette ikke er noe problem at man har bommer med elementlengder på 6m. Endringsforslaget bygger på tidligere innsendt endringsforslag #3543
Referansedokumenter	Endringsforslag veibom veisikringsanlegg-1 3543.pdf

2 Systemdefinisjon

Veibommer til et veibomanlegg er bygget opp av elementer. Lengden på disse er begrenset for å lette håndtering ved montering og reparasjon.

3 Vurdering av endringen

TRV:05811

Dagens krav:

i) For å lette håndtering ved montering og reparasjoner skal veibommen bygges opp av elementer på minst 2,5 meter og maksimalt 5 meter lengder.

Foreslått endret til: i) For å lette håndtering ved montering og reparasjoner skal veibommen bygges opp av elementer på minst 2 meter og maksimalt 6 meter lengder.

Bommene som blir levert av Siemens består av elementer fra 2-6m. Dette er samme lengder som benyttes med anlegg av type BUES 2000 i dag. Tilbakemelding fra vedlikeholdspersonell på Østfoldbanen bekrefter at det ikke er noe problem å håndtere bommer med elementlengder på 6 m.

3.1 R - pålitelighet

Ingen endring

3.2 A - tilgjengelighet

Ingen endring

3.3 M - vedlikeholdbarhet

Lengdene har vist seg å være greie å håndtere.

3.4 S - sikkerhet

Ingen endring

3.5 L - levetid og kapasitet

Ingen endring

3.6 Ø - økonomi

Ved å benytte leverandørens lengder unngås spesialtilpassede løsninger.

3.7 K - klima og miljø

Ingen endring.

3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen

E-post fra spordrift hvor de bekrefter at lengdene er greie å håndtere, se saksrom 202312939-1 og 202312939-2.

4 Innstilling fra fagansvarlig

Endringen gjør at regelverket blir i tråd med infrastrukturen. Det er ikke sett at det er noe problem med bomlengdene som benyttes med BUES 2000. Endringen anbefales.

5 Behandling i godkjenningsrådet

5.1 Trafikk

OK--Erik Borgersen (diskusjon) 30. aug. 2023 kl. 10:51 (UTC)

5.2 Prosjekter

OK---Jse (diskusjon) 23. aug. 2023 kl. 10:19 (UTC) ok --Nerbre (diskusjon) 1. sep. 2023 kl. 08:28 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 5. sep. 2023 kl. 10:13 (UTC)

5.3 Infrastruktureier

Ok--Tbr (diskusjon) 5. sep. 2023 kl. 20:16 (UTC)

5.4 Teknologi

OK--Christopher Schive (diskusjon) 5. sep. 2023 kl. 20:19 (UTC)

5.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!