550 2023 Endringsartikkel 3598

1 Endringsinformasjon

EndringsID	3598
Forslagsdato	24.03.2023
Forslagsstiller	Egil Dahl
Klassifisering	Kravendring
Bok	550 Signal, prosjektering
Kapittel	9.5.2
Avsnitt	TRV:05816
Forslagstekst	se vedleggets punkt 1 for bakgrunn av endringsforslaget. eksisterende tekst TRV:05816: n) En veibom skal være oppbygd av materialer slik at følgende styrkekrav tilfredsstilles i senket endestilling: En vertikal kraft på 400 N på veibommen skal ikke føre til mer enn 20 cm nedbøyning. En horisontal kraft på 400 N vinkelrett på veibommen skal ikke føre til et sideutslag på mer enn 35 cm. Dersom veibombein eller anslag fjernes skal nedbøyningen i spissen være maksimalt 15 cm. forslag til ny tekst: n) En veibom skal være oppbygd av materialer slik at følgende styrkekrav tilfredsstilles i senket endestilling: 1. En vertikal kraft på 400 N på veibommen skal ikke føre til mer enn 25 cm nedbøyning. 2. En horisontal kraft på 400 N vinkelrett på veibommen skal ikke føre til et sideutslag på mer enn 40 cm. 3. Dersom veibombein eller anslag fjernes skal nedbøyningen i spissen være maksimalt 15 cm. Unntak: Veibom lenger enn 7m kan ha maks sideutslag på 105cm Rasjonale for endring av kravet – Bommen har ikke stivheten som kreves i dagens regelverk. Det er vanskelig å lage en bom som både tåler vindlasten, er stiv nok og samtidig skal kunne brekke om en bil kjører på den. Punkt 1: Med endringen er dette kravet oppfylt for alle veibomlengder gitt at man bruker veibombein for bommer lenger en 5m. Punkt 2: Den horisontale belastningen er ikke mulig å mitigere med noe veibombein og vil da ikke klare sideutslagskravet i TRV. Opp til 7m går det nesten med etter det er det problematisk. Det er derfor laget et unntak for veibommer over 7m som da vil kunne ha maks sideutslag på 105cm. Kravet i TRV:05736* vil sørge for at uansett sideutslag så vil veibommen ikke komme inn i minste tverrsnitt. Endringsforslaget bygger på tidligere innsendt endringsforslag #3543 INFO*: krav TRV:05736 e) Følgende avstandskrav skal oppfylles ved plassering av bom i forhold til spor: 1. En veibom skal plasseres så nær sporet som mulig, men aldri nærmere nærmeste skinnestreng enn 2 meter, se Figur: Plassering av utstyr for veisikringsanlegg 2. Bomarmen skal ved største sideutslag ha en minimumsavstand til minste tverrsnitt på 50 cm.
Referansedokumenter	Endringsforslag veibom veisikringsanlegg-1 3543.pdf

2 Systemdefinisjon

Veibommer benyttes for å sperre vei når det ventes tog over en planovergang. Kravene til maksimal nedbøying og sideutslag ved en gitt belastning sikrer at bommen er tilstrekkelig stabil. nye bommer som blir levert med ERTMS klarer ikke å oppfylle dagens krav. Dette er samme bommer som i dag blir benyttet med BUES2000. Disse har vist seg å være tilstrekkelig stive.

3 Vurdering av endringen

Eksisterende krav TRV:05816:

n) En veibom skal være oppbygd av materialer slik at følgende styrkekrav tilfredsstilles i senket endestilling:

1. En vertikal kraft på 400 N på veibommen skal ikke føre til mer enn 20 cm nedbøyning.
2. En horisontal kraft på 400 N vinkelrett på veibommen skal ikke føre til et sideutslag på mer enn 35 cm.
3. Dersom veibombein eller anslag fjernes skal nedbøyningen i spissen være maksimalt 15 cm.

Nytt forslag: n) En veibom skal være oppbygd av materialer slik at følgende styrkekrav tilfredsstilles i senket endestilling:

1. En vertikal kraft på 400 N på veibommen skal ikke føre til mer enn 25 cm nedbøyning.
2. En horisontal kraft på 400 N vinkelrett på veibommen skal ikke føre til et sideutslag på mer enn 40 cm.
3. Dersom veibombein eller anslag fjernes skal nedbøyningen i spissen være maksimalt 15 cm.

Unntak: Veibom lenger enn 7m kan ha maks sideutslag på 105cm

Begrunnelse

Bommen som leveres med ERTMS har ikke stivheten som kreves i dagens regelverk. Det er vanskelig å lage en bom som både tåler vindlasten, er stiv nok og samtidig skal kunne brekke om en bil kjører på den. Dette er samme bom som benyttes med BUES2000. Det er ikke registrert problemer knyttet til at denne bommen skal være for lite stiv.

3.1 R - pålitelighet

Ingen endring

3.2 A - tilgjengelighet

Ingen endring

3.3 M - vedlikeholdbarhet

Ingen endring

3.4 S - sikkerhet

Ingen endring

3.5 L - levetid og kapasitet

Ingen endring

3.6 Ø - økonomi

Ingen endring

3.7 K - klima og miljø

Ingen endring

4 Innstilling fra fagansvarlig

Nye krav vil legge til rette for bommen som leveres med ERTMS-prosjektet. Dette er samme bom som i dag benyttes med BUES2000. Endringen anbefales.

5 Behandling i godkjenningsrådet

5.1 Trafikk

OK--Erik Borgersen (diskusjon) 30. aug. 2023 kl. 10:52 (UTC)

5.2 Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 30. aug. 2023 kl. 12:44 (UTC) OK --Nerbre (diskusjon) 1. sep. 2023 kl. 08:31 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 5. sep. 2023 kl. 10:16 (UTC)

5.3 Infrastruktureier

Ok--Tbr (diskusjon) 5. sep. 2023 kl. 20:17 (UTC)

5.4 Teknologi

OK--Christopher Schive (diskusjon) 5. sep. 2023 kl. 20:20 (UTC)

5.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!