550 2024 Endringsartikkel 3728

1 Endringsinformasjon

EndringsID	3728
Forslagsdato	15.08.2023
Forslagsstiller	Safiye Dursun
Klassifisering	Kravendring
Bok	550 Signal, prosjektering
Kapittel	9 Veisikringsanlegg
Avsnitt
Forslagstekst	Ved overgang til ERTMS vil dagens varsellamper bli endret til La-anlegg. I den forbindelse vil det kunne bli endringer både i varslingstid og støynivå i forhold til dagens situasjon. La-anlegg skal ha minimum 30 s og maksimalt 60 s sperretid, mens varsellamper skal ha minimum 60 s varsling. For enkelte landbruksoverganger med dårlig veiføring (kanskje ingen vei), og store landbruksmaskiner, kan 30 s bli for kort varslingstid. Det bør derfor gjøres lokale vurderinger på denne type anlegg, og i enkelte tilfeller kan det anbefales at varslingstiden økes ut over 60 s. Ved overgang fra varsellampe til La-anlegg vil den visuelle varslingen forsterkes. Sikkerhetsnivået vil derfor økes i forhold til dagens situasjon. I tilfeller hvor det er boliger tett på lokasjonen bør det vurderes om det kan aksepteres av lydnivået på den akustiske varslingen reduseres, eller i noen tilfeller skrus helt av.
Referansedokumenter

2 Systemdefinisjon

Varsellamper er et enkelt system som benyttes for varsling av tog på planoverganger. Ved innføring av ERTMS er det besluttet at alle varsellamper skal erstattes med veisikringsanlegg. Det er forskjeller mellom disse anleggene både når det gjelder krav til sperretid, og støyproblematikk.

3 Vurdering av endringen

Problemstillingen knyttet til sperretid ble gjennomgått i møte den 22/4-2024, hvor det ble utarbeidet et utkast til kriterier der sperretiden bør være minst 60 s:

• Få og kjente brukere (ukjente brukere kan bli utålmodige ved lang sperretid)
• Ikke vei med god standard
• Trafikk med store maskiner

3.1 Forslag til kravendring

Dagens krav:

TRV:05674

a) Et veisikringsanlegg skal automatisk kobles inn minst 30 sekunder før tog som kjører i FS eller OS passerer planovergangen.

Forslag om nytt krav etter 05674:

Varslingstiden bør være minst 60 sekunder for planoverganger som har:

• få og kjente brukere
• ikke vei med god standard
• trafikk med store maskiner

TRV:05756

c) Et innkoblingspunkt for veisignalanlegg og enkelt veisignalanlegg skal plasseres slik at varslingstiden ikke overstiger 60 sekund for et tog som kjører med lavest rutemessig kjørehastighet.

Forslag: TRV:05756 merkes NSS, og det lages nytt krav for L2: Varslingstiden for veisignalanlegg skal ikke overstiger 60 sekund for et tog som kjører med lavest rutemessig kjørehastighet.

Unntak: Varslingstiden kan overstige 60 s for planoverganger som oppfyller følgende kriterier:

• få og kjente brukere
• ikke vei med god standard
• trafikk med store maskiner

3.2 R - pålitelighet

Ingen endring

3.3 A - tilgjengelighet

Lenger sperretid gir noe dårligere tilgjengelighet på vei. Uendret tilgjengelighet på systemene.

3.4 M - vedlikeholdbarhet

Ingen endring

3.5 S - sikkerhet

Sikkerhet antas å øke i disse tilfellene

3.6 L - levetid og kapasitet

Ingen endring

3.7 Ø - økonomi

Ingen endring.

3.8 K - klima og miljø

Ingen endring

4 Innstilling fra fagansvarlig

Endringen legger til rette for at veisikringsanlegg også kan benyttes på skog- og jordbruksoverganger der det er dårligere veiføring, og behov for noe lenger varslingstid. Endringen anbefales.

5 Behandling i godkjenningsrådet

5.1 Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 10. sep. 2024 kl. 07:18 (UTC)

5.2 Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 25. aug. 2024 kl. 08:07 (UTC) OK --Nerbre (diskusjon) 9. sep. 2024 kl. 11:04 (UTC) Bør presisere at det er en kombinasjon av de tre forholdene som kan medføre unntak om 60 sekunders varsling.--Magheg (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 07:33 (UTC)

5.3 Infrastruktureier

Ok.--Td (diskusjon) 11. sep. 2024 kl. 12:35 (UTC)

5.4 Teknologi

ok --Christopher Schive (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 13:04 (UTC)

5.5 Konklusjon

Tas inn en presisering, se kommentar over.

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!