550 2024 Endringsartikkel 4106

1 Endringsinformasjon

EndringsID	4106
Forslagsdato	01.07.2024
Forslagsstiller	Joachim Ferdinand Bertelsen
Klassifisering	Kravendring
Bok	550 Signal, prosjektering
Kapittel	8 2.1.2
Avsnitt	TRV:05532
Forslagstekst	Dagens bestykning med 3 drivmaskiner i tungeparti oppfyller ikke TRV krav. Tidligere utredning [Utredning og risikoanalyse deteksjon av sporviddereduksjon, 2000001379] viser at sporvekselvarianten 1:18 aldri vil kunne oppfylle dette kravet. Videre er det utfordringer med å oppfylle TRV:07944. I Samarbeid med Overbygning v/Frode Teigen, Vossloh og Siemens er det utarbeidet en ny bestykning som oppfyller disse kravene og gir margin mellom prosjektering og vedlikeholdskravene. Som resultat av ny bestykning vil nye sporveksler fra Vossloh av denne typen kunne oppfylle TRV krav, samt redusere vedlikeholdsbehov. Foreslår følgende endring i TRV:05532 kapittel 2.1.2. Tabell utvides til 4 drivmaskiner in Tungeparti. For 1:12 R500, og 1:14 R760 variantene står det n/a og for 1:18 kopieres verdiene for 3d. driv til 4d. driv. Tabellens tittel bør også inkludere 1:14, mao "Tabell: Bestykning av sporveksel med stigning 1:12, 1:14 og 1:18,4" for enklere kommunikasjon.
Referansedokumenter

2 Systemdefinisjon

Bestykning av sporveksel beskriver antall drivmaskiner som er nødvendig for å legge om en sporveksel korrekt, og nødvendige egenskaper for disse.

Forslaget er utarbeidet i samarbeid med leverandør av sporveksler og drivmaskiner.

2.1 Forslag til ny tabell

Det er lagt inn en ny kolonne for drivmaskin nr 4, hvor det er lagt inn krav for sporveksel med stigning 1:18,4. Tdiligere kolonner for drivmaskin 4 og 5 har blitt til 5 og 6. Forøvrig er tabellen uendret.

Denne tabellen beskriver bestykning av sporveksel med stigning 1:12 til 1:18,4.

Tabell: Bestykning av sporveksel med stigning 1:12 til 1:18,4

Type		Tungeparti				Krysspiss
		1	2	3	4	5	6
1:12 R500 S54/UIC60	Bestykning	dv	dv	dv		dv	dv
	Fastholdekraft - tilliggende tunge [kN]	≥ 40	≥ 6	≥ 6		≥ 40	≥ 6
	Fastholdekraft - fraliggende tunge [kN]	≥ 10*	≥ 6*	≥ 6*
	Omleggingskraft [kN]	≤ 6,5	≤ 6,5	≤ 6,5		≤ 6,5	≤ 6,5
1:14 R760 S54	Bestykning	dv	dv	dv		dv	dv
	Fastholdekraft - tilliggende tunge [kN]	≥ 40	≥ 6	≥ 6		≥ 40	≥ 6
	Fastholdekraft - fraliggende tunge [kN]	≥ 10*	≥ 6*	≥ 6*
	Omleggingskraft [kN]	≤ 4	≤ 4	≤ 4		≤ 6,5	≤ 6,5
1:14/15 R760 UIC60	Bestykning	dv	dv	dv		dv	dv
	Fastholdekraft - tilliggende tunge [kN]	≥ 40	≥ 6	≥ 6		≥ 40	≥ 6
	Fastholdekraft - fraliggende tunge [kN]	≥ 10*	≥ 6*	≥ 6*
	Omleggingskraft [kN]	≤ 6,5	≤ 6,5	≤ 6,5		≤ 6,5	≤ 6,5
1:18,4 R1200 UIC60	Bestykning	dv	dv	dv	dv	dv	dv
	Fastholdekraft - tilliggende tunge [kN]	≥ 40	≥ 6	≥ 6	≥ 6	≥ 40	≥ 6
	Fastholdekraft - fraliggende tunge [kN]	≥ 10*	≥ 6*	≥ 6*	≥ 6*
	Omleggingskraft [kN]	≤ 4	≤ 4	≤ 4	≤ 4	≤ 6,5	≤ 6,5

dv - sporvekseldrivverk.

* Fastholdekraft på fraliggende tunge skal begrenses slik at tungen ikke deformeres ved oppkjøring.

3 Vurdering av endringen

3.1 R - pålitelighet

Påliteligheten bedres med en ekstra drivmaskin.

3.2 A - tilgjengelighet

Tilgjengeligheten bedres med en ekstra drivmaskin.

3.3 M - vedlikeholdbarhet

Vedlikeholdbarheten bedres for sporvekselen. En ekstra drivmaskin krever noe ekstra vedlikehold.

3.4 S - sikkerhet

Sikkerheten bedres med en ekstra drivmaskin.

3.5 L - levetid og kapasitet

Levetid og kapasitet kan ha en marginal bedring som følge av endringen.

3.6 Ø - økonomi

En ekstra drivmaskin vil koste noe mer.

3.7 K - klima og miljø

Ingen endring.

3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen

Utredning og risikoanalyse deteksjon av sporviddereduksjon, 2000001379

4 Innstilling fra fagansvarlig

Endringen kommer som et resultat av at tidligere bestykning ikke kunne oppfylle øvrige krav. Forslaget er utarbeidet i samarbeid med leverandør av sporveksler og drivmaskiner.

5 Behandling i godkjenningsrådet

5.1 Trafikk

Ok--Erik Borgersen (diskusjon) 10. sep. 2024 kl. 08:58 (UTC)

5.2 Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 26. aug. 2024 kl. 08:42 (UTC) OK --Nerbre (diskusjon) 9. sep. 2024 kl. 12:38 (UTC)

ok --Magheg (diskusjon) 13. sep. 2024 kl. 06:49 (UTC) Tilleggsopplysninger og justering av argumentasjon benyttet i mal for endringsartikler, mottatt fra forslagsstiller: 3.4 S -Sikkerhet er feil argumentasjon. Sikkerhet økes ettersom dagens sporvekselkonfigurasjon ikke oppfyller deteksjon av fremmedlegeme og fri hjulflenspassasje. Litt nerdede, men hadde vi klart å endre plassering av de 3 drivmaskinen som er der i dag slik at krav om fremmedlegeme og fri hjulflenspassasje var oppfylt hadde også sikkerheten økt. Mao sikkerheten ligger ikke i antall drivmaskiner, men riktig konfigurasjon… 😉.

3.6 Økonomi

CAPEX øker noe ettersom det installeres en ekstra drivmaskin i sporvekselen, men det er forventet at OPEX reduseres betraktelig ettersom 3. drivmaskin i dag trigger nesten daglig vedlikeholdsalarmer

5.3 Infrastruktureier

Ok.--Td (diskusjon) 11. sep. 2024 kl. 12:04 (UTC)

5.4 Teknologi

OK --Christopher Schive (diskusjon) 13. sep. 2024 kl. 08:11 (UTC)

5.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!