550 2024 Endringsartikkel 4169

1 Endringsinformasjon

EndringsID	4169
Forslagsdato	23.08.2024
Forslagsstiller	Safiye Dursun
Klassifisering	Nytt krav
Bok	550 Signal, prosjektering
Kapittel	10 ATC
Avsnitt	2.4 SVG
Forslagstekst	Forslag sendt inn i samråd med Jørn. Foreslår nytt krav etter TRV:06184: Dersom SVG kombineres med A-bortflytting skal SVG-gruppen plasseres foran signalbalisegruppen for innnkjøhovedsignalet. Dette er for å unngå feilindikering på tog med STM fra Alstom. I dag legges SVG ofte bak hovedsignalet. Det vil da bli en periode uten indikering i området fra signalbalisegruppen til SVG-gruppen. Indikeringen vil fortsatt avvike noe, da Alstom STM og muligens flere vil endre indikering fra A-bortflytting til sporvekselhastighet. Dette er tatt opp med lokførerskolen, og er vurdert å ikke utgjøre noe problem.
Referansedokumenter

2 Systemdefinisjon

ATC-systemet skal blant overvåke sporvekselhastighet i første sporveksel inn mot en stasjon. Der hvor det er lang avstand fra innkjør til første sporveksel kan SVG plasseres ved innkjørsignalet. Dette kan bidra til økt kapasitet.

Ved SVG i kombinasjon med A-bortflytting har det vist seg at indikeringen blir mangelfull for enkelte tog med STM dersom SVG plasseres etter signalbalisegruppen.

3 Vurdering av endringen

Følgende krav foreslås tatt inn etter TRV:06220 (merk at dette skal være i avsnitt 3.4 for FATC, og ikke avsnitt 2.4 for DATC. På dette punktet er forslagsteksten feil. A-bortflytting benyttes ikke med DATC.):

Nytt krav

Dersom SVG kombineres med A-bortflytting skal SVG-gruppen plasseres foran signalbalisegruppen for innnkjøhovedsignalet.

Kommentar: Med denne løsningen vil man unngå feil indikering på tog med STM fra Alstom. I dag legges SVG ofte bak hovedsignalet. Det vil da bli en periode uten indikering i området fra signalbalisegruppen til SVG-gruppen.

Indikeringen vil fortsatt avvike noe, da Alstom STM og muligens flere vil endre indikering fra A-bortflytting til sporvekselhastighet. Dette er tatt opp med lokførerskolen, og er vurdert å ikke utgjøre noe problem.

3.1 R - pålitelighet

Ingen endring

3.2 A - tilgjengelighet

Ingen endring

3.3 M - vedlikeholdbarhet

Ingen endring

3.4 S - sikkerhet

Noe bedring med tydeligere indikering

3.5 L - levetid og kapasitet

Ingen endring

3.6 Ø - økonomi

Ingen endring, ettersom endringen ikke har tilbakevirkende kraft.

3.7 K - klima og miljø

Ingen endring.

4 Innstilling fra fagansvarlig

Forslaget legger til rette for bedre indikering for nye tog utrustet med STM fra Alstom. Endringen anbefales.

5 Behandling i godkjenningsrådet

5.1 Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 10. sep. 2024 kl. 09:50 (UTC)

5.2 Prosjekter

ok --Nerbre (diskusjon) 10. sep. 2024 kl. 12:40 (UTC) OK--Jse (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 05:51 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 08:12 (UTC)

5.3 Infrastruktureier

Ok.--Td (diskusjon) 11. sep. 2024 kl. 11:07 (UTC)

5.4 Teknologi

OK --Christopher Schive (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 13:15 (UTC)

5.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres/forkastes

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!