550 2024 Endringsartikkel 4169

Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
Dette er den godkjente sideversjonen av denne siden, samt den nyeste.

Endringsinformasjon

EndringsID 4169
Forslagsdato 23.08.2024
Forslagsstiller Safiye Dursun
Klassifisering Nytt krav
Bok 550 Signal, prosjektering
Kapittel 10 ATC
Avsnitt 2.4 SVG
Forslagstekst Forslag sendt inn i samråd med Jørn.

Foreslår nytt krav etter TRV:06184:

Dersom SVG kombineres med A-bortflytting skal SVG-gruppen plasseres foran signalbalisegruppen for innnkjøhovedsignalet.

Dette er for å unngå feilindikering på tog med STM fra Alstom. I dag legges SVG ofte bak hovedsignalet. Det vil da bli en periode uten indikering i området fra signalbalisegruppen til SVG-gruppen.

Indikeringen vil fortsatt avvike noe, da Alstom STM og muligens flere vil endre indikering fra A-bortflytting til sporvekselhastighet. Dette er tatt opp med lokførerskolen, og er vurdert å ikke utgjøre noe problem.

Referansedokumenter

Systemdefinisjon

ATC-systemet skal blant overvåke sporvekselhastighet i første sporveksel inn mot en stasjon. Der hvor det er lang avstand fra innkjør til første sporveksel kan SVG plasseres ved innkjørsignalet. Dette kan bidra til økt kapasitet.

Ved SVG i kombinasjon med A-bortflytting har det vist seg at indikeringen blir mangelfull for enkelte tog med STM dersom SVG plasseres etter signalbalisegruppen.

Vurdering av endringen

Følgende krav foreslås tatt inn etter TRV:06220 (merk at dette skal være i avsnitt 3.4 for FATC, og ikke avsnitt 2.4 for DATC. På dette punktet er forslagsteksten feil. A-bortflytting benyttes ikke med DATC.):

Nytt krav

Dersom SVG kombineres med A-bortflytting skal SVG-gruppen plasseres foran signalbalisegruppen for innnkjøhovedsignalet.

Kommentar: Med denne løsningen vil man unngå feil indikering på tog med STM fra Alstom. I dag legges SVG ofte bak hovedsignalet. Det vil da bli en periode uten indikering i området fra signalbalisegruppen til SVG-gruppen.

Indikeringen vil fortsatt avvike noe, da Alstom STM og muligens flere vil endre indikering fra A-bortflytting til sporvekselhastighet. Dette er tatt opp med lokførerskolen, og er vurdert å ikke utgjøre noe problem.


R - pålitelighet

Ingen endring

A - tilgjengelighet

Ingen endring

M - vedlikeholdbarhet

Ingen endring

S - sikkerhet

Noe bedring med tydeligere indikering

L - levetid og kapasitet

Ingen endring

Ø - økonomi

Ingen endring, ettersom endringen ikke har tilbakevirkende kraft.

K - klima og miljø

Ingen endring.

Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen

Høringskommentarer

Innstilling fra fagansvarlig

Forslaget legger til rette for bedre indikering for nye tog utrustet med STM fra Alstom. Endringen anbefales.

Behandling i godkjenningsrådet

Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 10. sep. 2024 kl. 09:50 (UTC)

Prosjekter

ok --Nerbre (diskusjon) 10. sep. 2024 kl. 12:40 (UTC) OK--Jse (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 05:51 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 08:12 (UTC)

Infrastruktureier

Ok.--Td (diskusjon) 11. sep. 2024 kl. 11:07 (UTC)

Teknologi

OK --Christopher Schive (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 13:15 (UTC)

Konklusjon

Endringen gjennomføres/forkastes

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!