550 2024 Endringsartikkel 4169
Endringsinformasjon
EndringsID | 4169 |
Forslagsdato | 23.08.2024 |
Forslagsstiller | Safiye Dursun |
Klassifisering | Nytt krav |
Bok | 550 Signal, prosjektering |
Kapittel | 10 ATC |
Avsnitt | 2.4 SVG |
Forslagstekst | Forslag sendt inn i samråd med Jørn.
Foreslår nytt krav etter TRV:06184: Dersom SVG kombineres med A-bortflytting skal SVG-gruppen plasseres foran signalbalisegruppen for innnkjøhovedsignalet. Dette er for å unngå feilindikering på tog med STM fra Alstom. I dag legges SVG ofte bak hovedsignalet. Det vil da bli en periode uten indikering i området fra signalbalisegruppen til SVG-gruppen. Indikeringen vil fortsatt avvike noe, da Alstom STM og muligens flere vil endre indikering fra A-bortflytting til sporvekselhastighet. Dette er tatt opp med lokførerskolen, og er vurdert å ikke utgjøre noe problem. |
Referansedokumenter |
Systemdefinisjon
ATC-systemet skal blant overvåke sporvekselhastighet i første sporveksel inn mot en stasjon. Der hvor det er lang avstand fra innkjør til første sporveksel kan SVG plasseres ved innkjørsignalet. Dette kan bidra til økt kapasitet.
Ved SVG i kombinasjon med A-bortflytting har det vist seg at indikeringen blir mangelfull for enkelte tog med STM dersom SVG plasseres etter signalbalisegruppen.
Vurdering av endringen
Følgende krav foreslås tatt inn etter TRV:06220 (merk at dette skal være i avsnitt 3.4 for FATC, og ikke avsnitt 2.4 for DATC. På dette punktet er forslagsteksten feil. A-bortflytting benyttes ikke med DATC.):
Nytt krav
Dersom SVG kombineres med A-bortflytting skal SVG-gruppen plasseres foran signalbalisegruppen for innnkjøhovedsignalet.
Kommentar: Med denne løsningen vil man unngå feil indikering på tog med STM fra Alstom. I dag legges SVG ofte bak hovedsignalet. Det vil da bli en periode uten indikering i området fra signalbalisegruppen til SVG-gruppen.
Indikeringen vil fortsatt avvike noe, da Alstom STM og muligens flere vil endre indikering fra A-bortflytting til sporvekselhastighet. Dette er tatt opp med lokførerskolen, og er vurdert å ikke utgjøre noe problem.
R - pålitelighet
Ingen endring
A - tilgjengelighet
Ingen endring
M - vedlikeholdbarhet
Ingen endring
S - sikkerhet
Noe bedring med tydeligere indikering
L - levetid og kapasitet
Ingen endring
Ø - økonomi
Ingen endring, ettersom endringen ikke har tilbakevirkende kraft.
K - klima og miljø
Ingen endring.
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Høringskommentarer
Innstilling fra fagansvarlig
Forslaget legger til rette for bedre indikering for nye tog utrustet med STM fra Alstom. Endringen anbefales.
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 10. sep. 2024 kl. 09:50 (UTC)
Prosjekter
ok --Nerbre (diskusjon) 10. sep. 2024 kl. 12:40 (UTC) OK--Jse (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 05:51 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 08:12 (UTC)
Infrastruktureier
Ok.--Td (diskusjon) 11. sep. 2024 kl. 11:07 (UTC)
Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 13:15 (UTC)
Konklusjon
Endringen gjennomføres/forkastes
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!