553 2024 Endringsartikkel 4026
Endringsinformasjon
| EndringsID | 4026 |
| Forslagsdato | 02.04.2024 |
| Forslagsstiller | Torbjørn Eskedal |
| Klassifisering | Nytt krav |
| Bok | 553 Signal, kontroll |
| Kapittel | 4 |
| Avsnitt | 4.2.1.3 |
| Forslagstekst | Kravet bør endres slik at det blir samsvar mellom regelverk for ERTMS og dette regelverket.
I følge televerket for ERTMS kan ikke samme person utføre jobben og kontrollerer arbeidet. |
| Referansedokumenter |
Systemdefinisjon
Kravet gjelder etter vedlikeholdsarbeid i sporveksler. Dagens krav er at samme person kan utføre arbeidet og kontroll.
Det har vært flere tilfeller av feil etter utført arbeid. Eksempelvis løse bolter og manglende låsing med låseblikk.
Vurdering av endringen
Forslag til endring
Det foreslås å endre fra "ja" til "nei" i siste rad (funksjonskontroll) i tabell i avsnitt 4.2.1.3 Mekaniske anleggsdeler som påvirker sikkerheten.
Ny tabell blir da:
| Kontrolltiltak | Kontrollansvar | Kan samtidig være ansvarlig for
utførelse og kontroll |
|---|---|---|
| Komponentkontroll | Sporvekselkontrollør signal | Ja |
| Funksjonskontroll | Sporvekselkontrollør signal | Nei |
Dette samsvarer også med krav i nytt kontrollregelverk for ERTMS, og er ansett å være på riktig nivå.
R - pålitelighet
Redusert risiko for at feil oppstår over tid som følge av vedlikeholdsarbeid.
A - tilgjengelighet
Redusert risiko for at feil oppstår over tid som følge av vedlikeholdsarbeid.
M - vedlikeholdbarhet
Ingen endring
S - sikkerhet
Redusert risiko for at sikkerhetsfeil oppstår over tid som følge av vedlikeholdsarbeid.
L - levetid og kapasitet
Ingen merkbar endring
Ø - økonomi
Noe økning. Krever alltid to personer ved arbeid på sporvekseler. I praksis er det ofte to personer til stede ved arbeid på sporveksler.
K - klima og miljø
Ingen endring.
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Høringskommentarer
Saksrom 202401172-14.
Innstilling fra fagansvarlig
Nytt forslag samsvarer med krav i nytt kontrollregelverk for ERTMS, og er ansett å være på riktig nivå. Endringen medfører uavhengighet, og derfor bedre kontroll av sporveksel. Endringen anbefales.
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 10. sep. 2024 kl. 09:53 (UTC)
Prosjekter
Jeg savner en høringskommentar fra D&V, og jeg synes beskrivelsen av de økonomiske konsekvensene er for upresis og svak. --Nerbre (diskusjon) 10. sep. 2024 kl. 12:46 (UTC) Enig med Brede, men kravet virker fornuftig og bør vel innføres--Jse (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 05:55 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 08:16 (UTC)
Tilbakemelding fra D&T ligger i saksrom 202401172-14. Teksten er gjengitt nedenfor under avsnitt 5.4 Teknologi. Jetsaf (diskusjon) 25. sep. 2024 kl. 09:12 (UTC)
OK --Nerbre (diskusjon) 25. sep. 2024 kl. 09:31 (UTC)
Infrastruktureier
Konsekvensene mht. økt ressursbehov bør beskrives bedre.--Td (diskusjon) 11. sep. 2024 kl. 11:02 (UTC)
Teknologi
Det bør beskrives tydeligere hvor ofte et er kun én person kontrollerer iht. dagens praksis. --Christopher Schive (diskusjon) 13. sep. 2024 kl. 11:29 (UTC)
Tilbakemelding fra Asbjørn Berntzen, Fagansvarlig signal i D&T: "Synes dette er en bra forandring. I driftsapparatet er det stort sett 2 eller fler med riktig kompetanse som er på jobb, så for driften sin del får ikke dette økonomiske konsekvenser. Dette vil også sikre at alle må forholder seg likt når det gjelder kompetanse" Jetsaf (diskusjon) 25. sep. 2024 kl. 09:08 (UTC)
OK --Christopher Schive (diskusjon) 26. sep. 2024 kl. 13:34 (UTC)
Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
