TRV:00661: Forskjell mellom sideversjoner

Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
Ingen redigeringsforklaring
m (Teksterstatting – «https://proing.banenor.no/wiki/veiledere/tunnelsikkerhet» til «https://oppslagsverk.banenor.no/prosjekteringsveilederen/sikkerhet-i-jernbanetunneler/krav-til-sikkerhetstiltak-og-prosjektering/»)
 
(13 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist)
Linje 5: Linje 5:
|Vedlegg=
|Vedlegg=
|kravtype=Funksjonskrav, Sikkerhetskrav
|kravtype=Funksjonskrav, Sikkerhetskrav
|Kravtekst=<onlyinclude>'''Seksjonering av kontaktledning:''' Systemet som forsyner toget med trekkraft i tunneler kan være delt opp i seksjoner. I slike tilfeller skal det være mulig å koble ut hver seksjon av kontaktledningen, enten lokalt eller ved fjernstyring.
|Kravtekst=<onlyinclude>'''Seksjonering av kontaktledning:''' Systemet som forsyner toget med trekkraft i tunneler kan være delt opp i seksjoner. I slike tilfeller skal det være mulig å koble ut hver seksjon av kontaktledningen, enten lokalt eller ved fjernstyring.</onlyinclude>
 
TSI SRT 2014:<br/>
a) Systemet for forsyning av kjørestrøm i tunneler skal inndeles i seksjoner på høyst 5 km hver. Denne
spesifikasjonen får anvendelse bare dersom signalsystemet tillater at det er mer enn ett tog på hvert spor
i tunnelen samtidig.<br/>
Ettersom dette er en endring fra krav til tillatelse, og det fører til at vi ikke behøver å seksjonere opp
kontaktledningen så tett inne i tunneler som vi måtte tidligere, er det fornuftig å implementere det nye
kravet raskest mulig. Det gjør det enklere å lage gode, kostnadseffektive løsninger uten altfor mange
seksjoneringer.}}</onlyinclude>
|Grafikkvisning=
|Grafikkvisning=
|Krav følger av=Overordnet krav
|Kravhensikt=Sikre mulighet for at andre tog kan kjøre ut av tunnelen dersom en seksjon blir strømløs.
|Relatert krav=
|Endringsartikler=[[521_2021_Endringsartikkel_2904|Endringsartikkel 2904]]
|Opprettet=
|Relatert krav=[[TRV:00941]]
|Referanse=[https://trv.banenor.no/w/images/7/79/Revised_SRT-TSI_v2.0.pdf TSI SRT 2019 4.2.2.1 a) og b).]
|Opprettet=2011/01/01
|Referanse=[https://trv.banenor.no/w/images/7/79/Revised_SRT-TSI_v2.0.pdf TSI SRT 2019 4.2.2.1 a)].
|Status=Gjeldende
|Status=Gjeldende
|Banedataobjekt=
|Banedataobjekt=Tunnel
|Kravlokasjon=[[Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Seksjonering av kontaktledning]]
|Kravlokasjon=[[Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Seksjonering av kontaktledning]]
|Nyttige lenker=[https://oppslagsverk.banenor.no/prosjekteringsveilederen/sikkerhet-i-jernbanetunneler/krav-til-sikkerhetstiltak-og-prosjektering/#seksjonering_av_kontaktledning Bane NORs veileder for tunnelsikkerhet]
{{Guide for the application of the SRT TSI (2019)}}
}}
}}
[https://proing.banenor.no/wiki/veiledere/tunnelsikkerhet#seksjonering_av_kontaktledning For ytterligere beskrivelse se veileder for tunnelsikkerhet.]

Siste sideversjon per 19. des. 2024 kl. 14:03

ID TRV:00661
Bok 521
Kapittel 11
Vedlegg
Kravtype Funksjonskrav, Sikkerhetskrav
Kravtekst Seksjonering av kontaktledning: Systemet som forsyner toget med trekkraft i tunneler kan være delt opp i seksjoner. I slike tilfeller skal det være mulig å koble ut hver seksjon av kontaktledningen, enten lokalt eller ved fjernstyring.
Grafikkvisning
Krav følger av
Kravhensikt Sikre mulighet for at andre tog kan kjøre ut av tunnelen dersom en seksjon blir strømløs.
Endringsartikler Endringsartikkel 2904
Relatert krav TRV:00941
Opprettet 2011/01/01
Referanse TSI SRT 2019 4.2.2.1 a).
Status Gjeldende
Banedataobjekt Tunnel
Kravlokasjon Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Seksjonering av kontaktledning
Nyttige lenker Bane NORs veileder for tunnelsikkerhet

Guide for the application of the SRT TSI (2023)

Hentet fra «https://trv.banenor.no/w/index.php?title=TRV:00661&oldid=130094»