530 2015 Endringsartikkel 1172

1 Endringsinformasjon

EndringsID	1172
Forslagsdato	16.07.2015
Forslagsstiller	Halstein Gåsemyr
Klassifisering	Kravendring
Bok	530 Overbygning, prosjektering
Kapittel	Generelle tekniske krav
Avsnitt	Overbygningsklasser
Forslagstekst	Har laget et forslag til ny tabell 2 i regelverket vedr. aksellaster og hastigheter. Det foreslås en økning i hastighet for arbeidsmaskiner som er testet og verifisert med godkjent resultat iht. forenklet metode og ved simulering etter EN 14363. Dette ble gjort i forrige revisjon for godsvogner og det er naturlig å gjøre det samme for arbeidsmaskiner! Et aspekt som må diskuteres særskilt, er overbelastning på grunn av vinterutstyr.
Referansedokumenter	Arbeidsmaskiner_tabell2.pdf

2 Vurdering av endringen

2.1 R - pålitelighet

Uendret - Gjennom krav til at materiell/boggier skal tilfredstille EN 14363 vil overbygningsklasse C og C+ ha god nok kapasitet til hastigheter iht dette forslaget.

2.2 A - tilgjengelighet

Tilgjengelighet påvirkes ikke av denne endringen

2.3 M - vedlikeholdbarhet

Vedlikeholdbarhet påvirkes ikke av denne endringen

2.4 S - sikkerhet

Uendret - Gjennom krav til at materiell/boggier skal tilfredstille EN 14363 vil overbygningsklasse C og C+ ha god nok kapasitet til hastigheter iht dette forslaget.

2.5 L - levetid

Uendret - Gjennom krav til at materiell/boggier skal tilfredstille EN 14363 vil overbygningsklasse C og C+ ha god nok kapasitet til hastigheter iht dette forslaget.

2.6 Ø - økonomi

Økonomi påvirkes ikke av denne endringen

2.7 K - kapasitet

Mulighet for bedre kapasitet ved å tillate høyere hastighet på godstog og arbeidstog hvor sporet har overbygningsklasse C og C+

3 Innstilling fra fagansvarlig

Denne endringen har sammenheng med endring ID 930 hvor tillatt hastighet for godstog/arbeidsmaskiner med boggier iht EN 14363 ble økt for overbygningsklasse D. Med denne endringen økes tillatt hastighet også i overbygningsklasse C og C+ for boggier som er godkjent iht. EN 14363.

Forslaget medfører en uforholdsmessig stor økning som det ikke er forsvarlig å implementere i sin helhet. Det er imidlertid elementer i forslaget som det er rimelig å gjennomføre:

- Tillate økt hastighet for boggier iht EN14363 også for overbygningsklasse C og C+. Tillatt hastighet økes med 10 km/h i forhold til boggier som ikke er iht EN 14363

- Legge til et nytt intervall, med aksellast 20,5 tonn for overbygningsklasse C+ da det i dag er et unaturlig stort sprang fra 22,5 tonn til 18 tonn aksellast. Det nye intervallet med 20,5 t aksellast gis tillatt hastighet 100 km/h og 110 km/h avhengig av om boggier er iht EN 14363

Tabell 1 i https://trv.jbv.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Generelle_tekniske_krav bør endres som vist under mhp. tillatt hastighet for godsvogner og arbeidsmaskiner med boggier harmonisert etter krav i TSI Wagon og EN 14363:

Tabell 1: Tillatt hastighet og maksimal aksellast for overbygningsklasser

Overbygningsklasse	Vogner i persontog		Motorvognsett		Godstog/arbeidsmaskiner
	Nominell aksellast (tonn)	Maks hastighet (km/h)	Nominell aksellast (tonn)	Maks hastighet (km/h)	Nominell aksellast (tonn)	Maks hastighet (km/h)	Maks hastighet boggier godkjent iht EN 14363 (km/h)
a	16	90	16	90	22,5 16,5	30 70	30 70
b	18	100	18	100	22,5 20,5 18	30 70 80	30 70 80
c	18	160	20,5 18	130 160	22,5 20,5 18	80 90 100	90 100 110
c+	18	160	20,5	160	241 22,5 20,5 18	50 90 100 110	50 100 110 120
d	18	230	20,5 20 18 17	160 200 250 300	25 22,5 18	70 100 110	70 120 120
Ofotbanen	18	130	20,5	130	30 22,5	50 702	50 702

1) Gjelder bare Nordlandsbanen mellom Guldsmedvik (km 499,517) og Ørtfjell (km 534,630)
2) Maksimal hastighet for tomme malmvogner er 60 km/h

4 Behandling i godkjenningsrådet

4.1 Trafikk

Enig i forslaget til fagansavarlig

4.2 Prosjekter

OK

4.3 Infrastruktureier

OK

4.4 Teknologi

OK

4.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres