530 2019 Endringsartikkel 2375
Endringsinformasjon
| EndringsID | 2375 |
| Forslagsdato | 28.06.2019 |
| Forslagsstiller | Safiye Dursun |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 530 Overbygning, prosjektering |
| Kapittel | Plattformer og spor på stasjoner |
| Avsnitt | 2.5 Atkomst til plattform |
| Forslagstekst | Foreslår nytt unntak for gult område for stasjoner med samtidige togbevegelser, tilsvarende for unntaket for grønt område i Tabell 6: Tiltak for plankryssing ved stasjoner.
Dagens krav: Ferdsel over sporene skal sikres med automatisk bomanlegg Nytt forslag: Ferdsel over sporene skal sikres med automatisk bomanlegg Unntak: lyd- og lyssignaler kan utelates ved overgang over ett spor til midtplattform dersom alle tog stopper ikke mindre enn 10, og ikke mer enn 35 meter foran overgangen. Begrunnelse: Det er ikke identifisert økt risiko ved dette kjøremønsteret ved samtidige togbevegelser sammenliknet med rekkefølgebaserte togbevegelser. Unntaket bør gjelde tilsvarende for gult område som for grønt område. Se også vedlagt oppsummering etter møte med TTG. |
| Referansedokumenter |
Planoverganger og samtidig innkjør.pdf |
Vurdering av endringen
Risikoanalyse RA-2018-0354 (Samtidige togbevegelser på stasjoner med planoverganger) viser ingen økt risiko ved samtidige togbevegelser sammenliknet med rekkefølgebaserte togbevegelser for dette scenariet. På bakgrunn av dette bør det tillates at automatisk bomanlegg kan utelates i gult område under forutsetning av at alle tog stopper ikke mindre enn 10, og ikke mer enn 35 meter foran overgangen.
R - pålitelighet
Endringen påvirker ikke pålitelighet
A - tilgjengelighet
Endringen påvirker ikke tilgjengelighet i nevneverdig grad
M - vedlikeholdbarhet
Redusert vedlikeholdsbehov for bommer der dette kan utelates
S - sikkerhet
Risikoanalyse RA-2018-0354 viser ingen økt risiko
L - levetid og kapasitet
Endringen legger til rette for økt bruk av samtidige togbevegelser, noe som øker kapasitet
Ø - økonomi
Reduserte kostnader der lys og lydanlegg kan benyttes i stedet for bomanlegg
K - klima og miljø
Endringen påvirker ikke klima eller miljø
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Høringskommentarer
Innstilling fra fagansvarlig
Endringen anbefales implementert med følgende tekst i tabell 6, celle rad 3 - kolonne3:
(Se her for eksisterende tabell: Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Atkomst til plattform)
<figtable id="tab:Tiltak for plankryssing ved stasjoner">
| Kombinasjon av passasjer- og trafikkmengde | Tiltak for stasjoner uten samtidige togbevegelser | Tiltak for stasjoner med samtidige togbevegelser |
|---|---|---|
| grønt område (minimumstiltak for alle stasjoner) |
|
|
| gult område (tiltak som skal utføres i tillegg til tiltak i grønt område) |
|
|
| rødt område | *Planskilt kryssing (over- eller undergang) skal benyttes | |
</figtable>
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 4. sep. 2019 kl. 12:14 (CEST)
Prosjekter
ok--Magheg (diskusjon) 3. sep. 2019 kl. 16:35 (CEST) OK--Jse (diskusjon) 4. sep. 2019 kl. 21:03 (CEST)
Infrastruktureier
ok --Nerbre (diskusjon) 4. sep. 2019 kl. 10:06 (CEST)
Teknologi
ok --Christopher Schive (diskusjon) 4. sep. 2019 kl. 23:05 (CEST)
Konklusjon
Endringen gjennomføres
-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --
