530 2023 Endringsartikkel 3730
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 3730 |
| Forslagsdato | 15.08.2023 |
| Forslagsstiller | Arve Hustadnes |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 530 Overbygning, prosjektering |
| Kapittel | 14 Plattformer og spor på stasjoner |
| Avsnitt | 2.1 Plattformhøyder/ TRV:03950 |
| Forslagstekst | Det blir stadig større fokus på Universell utforming (ingen skal føle seg diskriminert). Dessuten bør det gjøres flere tiltak for å bedre punktligheten for persontog (unngå bruk av rullestolramper og heis i toget). Jeg foreslår derfor å stramme inn adgangen til å bygge 550 mm høy plattform. Dette kan gjøres ved at 550 mm høyde må avviksbehandles som skal-krav. Det bør ikke gis disp til å bygge 550 mm høyde på lokaltogplattformer i Oslo-området. Krav TRV:03951 er for svakt i og med at det bare henviser til alminnelig avviksbehandling, som i dette tilfelle tolkes slik at det bare er nye plattformer som skal være høye. Selv ved større ombygginger av eksisterende plattformer bygges de nå som lav plattform uten dispensasjon.
Ny tekst for TRV:03950: b) Ved bygging av ny plattform og ved ombygging av eksisterende plattform skal det velges høy plattform. TRV:03951 foreslås tatt ut. |
| Referansedokumenter |
2 Systemdefinisjon
For å minimere gapet mellom plattform og stigtrinn må plattformens høyde være tilpasset togene. I Europa er det i dag to standardhøyder; 760mm og 550mm over skinnetopp. Nye tog som anvendes i Nore i dag er tilpasset 760mm plattformhøyde.
Jernbaneinfrastrukturforskriften stiller krav til at universell utforming skal sikres ved bygging av nye plattformer og ved vesentlige endringer av eksisterende plattformer (§ 3-4). Universell utforming krever 760 mm plattformhøyde ved bruk av nye togtyper som anvendes i Norge.
3 Vurdering av endringen
TRV:03951 hvor det åpnes for 550 mm plattformhøyde etter behandling i hovedplanprosess skulle ta høyde for togtyper på dieselstrekninger som var tilpasset denne plattformhøyde. Disse eldre togtypene er nå i ferd med å bli utfaset til fordel for nyere togtyper som er tilpasset 760 mm plattformhøyde.
TRV:03951 er ikke lenger relevant. Forslaget om å fjerne dette kravet anbefales.
3.1 R - pålitelighet
Endringen påvirker ikke plattformenes pålitelighet.
3.2 A - tilgjengelighet
Endringen påvirker ikke plattformenes tekniske tilgjengelighet. Men, endringen medfører bedre tilgjengelighet for passasjerer.
3.3 M - vedlikeholdbarhet
Endringen påvirker ikke plattformenes vedlikeholdbarhet.
3.4 S - sikkerhet
Endringen bidrar til enklere av- og påstigning, og vil slik sett redusere sannsynlighet for feiltrinn/fall mellom plattform og tog.
3.5 L - levetid og kapasitet
Levetid påvirkes ikke av endringen.
Endringen reduserer behovet for bruk av mobile rullestolramper og heisløsninger i togene, noe som er tidkrevende å bruke. Dette vil påvirke kapasitet i positiv retning.
3.6 Ø - økonomi
Endringen kan i noen tilfeller medføre økte byggekostnader ved etablering av nye, og oppgradering av eksisterende plattformer.
3.7 K - klima og miljø
Klima og miljø påvirkes ikke av endringen.
3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
3.9 Høringskommentarer
4 Innstilling fra fagansvarlig
Forslaget anbefales med tekst i TRV:03950:
Ved bygging av ny plattform og ved ombygging av eksisterende plattform skal det benyttes 760 mm plattformhøyde.
TRV:03951 anbefales fjernet.
5 Behandling i godkjenningsrådet
5.1 Trafikk
OK--Erik Borgersen (diskusjon) 30. aug. 2023 kl. 09:00 (UTC)
5.2 Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 28. aug. 2023 kl. 12:53 (UTC) OK --Nerbre (diskusjon) 30. aug. 2023 kl. 20:20 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 5. sep. 2023 kl. 13:18 (UTC)
5.3 Infrastruktureier
Ok--Tbr (diskusjon) 4. sep. 2023 kl. 21:01 (UTC)
5.4 Teknologi
OK--Christopher Schive (diskusjon) 5. sep. 2023 kl. 15:51 (UTC)
5.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
