531 2022 Endringsartikkel 3198
Endringsinformasjon
| EndringsID | 3198 |
| Forslagsdato | 02.02.2022 |
| Forslagsstiller | Frode Teigen |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 531 Overbygning, bygging |
| Kapittel | Vedlegg Arbeidsanvisning_for_Thermit_skinnesveising |
| Avsnitt | 2.1 Sveiseporsjon |
| Forslagstekst | Sveisemetoden ET SkV Elite L25 PLUS er testet på Ofotbanen siden 2019 med gode resultater. Foreslår å tilføye denne som godkjent sveisemetode for R350HT, R370CrHT og R400HT skinner på Ofotbanen. |
| Referansedokumenter |
Systemdefinisjon
Det aktuelle avsnittet / kravet beskriver hvilke sveiseprosesser som er godkjent for bruk til ulike skinnekvaliteter og anvendelsesområde mhp. aksellast.
Vurdering av endringen
Som et alternativ til HPW sveisemetode for varmebehandlede skinner introduserte Elektro-Thermit i 2016 en ny generasjon sveiseporsjoner ("PLUS porsjoner"), for sveisemetode SkV-Elite L25, hvor mekaniske egenskaper med hensyn til utmatting og duktilitet er vesentlig forbedret i forhold til standard SkV porsjoner. I perioden 2019 til 2022 er sveisemetoden SkV-Elite L25 med "PLUS" porsjoner testet på Ofotbanen med gode resultater. Spordrift har sveist ca 150 sveis med denne metoden, uten at det er rapportert om brudd i noen av disse sveisene. I forbindelse med sertifisering av sveisere for SkV-Elite L25 ble det utført 5 stk. 3-pkt bøyeprøver av skinner sveist med Z130 PLUS porsjoner. Resultater fra bøyeprøvene bekrefter at porsjonene gir svært god duktilitet og tilfredsstillende bruddstyrke.
R - pålitelighet
God duktilitet og utmattingsfasthet ivaretar pålitelighet.
A - tilgjengelighet
God pålitelighet ivaretar god tilgjengelighet
M - vedlikeholdbarhet
Endringen fører til bedre tilgang til sveisere, da "standard" SkV sveisesertifikat er tilstrekkelig for å sveise SkV-Elite L25. Det er dermed ikke behov for sertifikat for HPW som er en sveisemetode som kun brukes på Ofotbanen.
S - sikkerhet
God duktilitet og utmattingsfasthet ivaretar sikkerhet.
L - levetid og kapasitet
God duktilitet og utmattingsfasthet bidrar til lang levetid relativt til den høye aksellasten på Ofotbanen
Ø - økonomi
Forbruksmateriell til en SkV-Elite L25 sveis er litt rimeligere enn en tilsvarende HPW sveis. Dette medfører marginalt lavere kostnad pr. sveis.
K - klima og miljø
Hverken klima eller miljø påvirkes av denne endringen.
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
- 3_pkt_bøyetest_SkV_L25_Z130_PLUS_Hamek_2019.pdf
- THERMIT_PLUS_2016-12-15.pdf
- Notat_Test_av_SkV-Elite_L25_PLUS_på_Ofotbanen_2019-2022.pdf
Høringskommentarer
Innstilling fra fagansvarlig
Basert på gode resultater fra 3-pkt bøyeprøve i 2019 og gode erfaringer fra bruk av sveisemetoden på Ofotbanen i perioden 2019 - 2022, anbefales det at sveisemetoden SkV-L25 Elite med PLUS porsjoner godkjennes for bruk på Ofotbanen for å sveise følgende skinnekvaliteter:
- R350HT
- R370CrHT
- R400HT
Dette tilføyes i https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Bygging/Helsveist_spor/Arbeidsanvisning_for_Thermit_skinnesveising#Sveisemateriale
Basert på erfaringer med at HPW sveiseformer er enklere å tilpasse i situasjoner der det er nødvendig å sveise sammen to skinner med relativ stor forskjell i slitasje, anbefales det at HPW også beholdes som en godkjent sveisemetode på Ofotbanen.
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 3. feb. 2022 kl. 09:06 (CET)
Prosjekter
ok--Magheg (diskusjon) 3. feb. 2022 kl. 08:58 (CET) OK --Nerbre (diskusjon) 3. feb. 2022 kl. 16:19 (CET) OK--Jse (diskusjon) 3. feb. 2022 kl. 23:45 (CET)
Infrastruktureier
Ok--Tbr (diskusjon) 3. feb. 2022 kl. 18:10 (CET)
Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 3. feb. 2022 kl. 21:04 (CET)
Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
