532 2021 Endringsartikkel 2962

Endringsinformasjon

EndringsID	2962
Forslagsdato	11.03.2021
Forslagsstiller	Roy Ramsland
Klassifisering	Nytt krav
Bok	532 Overbygning, vedlikehold
Kapittel	Ballast
Avsnitt	2 - Utløsende krav
Forslagstekst	Foreslår å tilføye konkrete grenseverdier for når ballastrensing skal utføres.
Referansedokumenter	Inngrepskriterier 20200602.pdf krav til nyrensa jernbaneballast 200806.pdf

Systemdefinisjon

Ballastlaget degraderes over tid som følge av nedknusing av pukkstein og tilførsel av finstoff fra omgivelsene. Når mengden finstoff blir for stor, mister ballastlaget sin evne til å opprettholde sporets geometriske kvalitet, sin stabilitet og evne til drenering.

Vurdering av endringen

Objektive kriterier for å vurdere ballastrensing bør tilføyes.

R - pålitelighet

Objektive kriterier for ballastrensing kan bidra til å optimalisere ballastrensing og dermed pålitelighet av ballastlagets funksjon.

A - tilgjengelighet

Objektive kriterier for ballastrensing kan bidra til å optimalisere ballastrensing og dermed tilgjengelighet av ballastlagets funksjon.

M - vedlikeholdbarhet

Økt vedlikeholdbarhet oppnås gjennom bruk av objektive kriterier for ballastrensing

S - sikkerhet

Objektive kriterier for ballastrensing kan bidra til å sikre ballastens bidrag til sporets stabilitet.

L - levetid og kapasitet

Objektive kriterier for ballastrensing kan hindre rask nedbrytning som følge av dårlig ballastkvalitet og dermed bidra til å øke sporkomponenters levetid.

Kapasitet blir ikke påvirket av denne endringen.

Ø - økonomi

Sporkonstruksjonens livsløpskostnader kan reduseres gjennom økt levetid som følge av optimalisert ballastrensing

K - klima og miljø

Klima eller miljø blir ikke direkte påvirket av denne endringen.

Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen

• ERRI D182 - Unified assessment criteria for ballast quality and methods for assessing the ballast condition in the track

Innstilling fra fagansvarlig

Inngrepskriterier for ballastrensing basert på ERRI rapport D182 bør innføres som en anbefaling. Samtidig bør dagens kravformulering i TRV:04456 omgjøres til forklarende tekst i grå boks.

Forslag til ny tekst i TRV:04456:

Det bør tas prøver av ballastlaget når:

• det er problemer med å få justeringen til å stå, og årsaken til dette ikke kan tilskrives ustabile fyllinger.
• man har problemer med vaskesviller, frost og tele i ballasten

Høydefeil med bølgelengder mellom 3,5 og 30 m stammer i hovedsak fra dårlig ballast.

a) Ballastrensing bør utføres når pukkprøver viser at masse av nedknust materiale (0/22,4 mm) overstiger 30% av prøvens totale masse.

Behandling i godkjenningsrådet

Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 3. sep. 2021 kl. 08:12 (CEST)

Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 2. sep. 2021 kl. 16:30 (CEST) OK --Nerbre (diskusjon) 2. sep. 2021 kl. 22:06 (CEST) ok--Magheg (diskusjon) 3. sep. 2021 kl. 08:17 (CEST)

Infrastruktureier

ok--Tbr (diskusjon) 2. sep. 2021 kl. 15:41 (CEST)

Teknologi

ok --Christopher Schive (diskusjon) 3. sep. 2021 kl. 08:41 (CEST)

Konklusjon

Endringen gjennomføres