550 2022 Endringsartikkel 3231

Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
Dette er den godkjente sideversjonen av denne siden, samt den nyeste.

Endringsinformasjon

EndringsID 3231
Forslagsdato 10.03.2022
Forslagsstiller Roar Nybakk
Klassifisering Kravendring
Bok 550 Signal, prosjektering
Kapittel 10, ATC
Avsnitt 3.9 og 7.3
Forslagstekst Gjelder disse 2 krav;

TRV:06246: e) H (AX=3 og AY=3) benyttes i stedet for H (AX=7) ved hastigheter < 70 km/h på strekninger med overhastighet.

TRV:06313 (tekst i grå boks under tabell): H(AX=7 og AY=0) gir balisefeil på strekninger med overhastighet. H(AX=3 og AY=3) benyttes ved hastigheter < 70km/h på strekninger med overhastighet.

Dagens løsning gjør at nye tog med etcs ombordutstyr og STM (Bombardier, Hitachi, Alstom) vil få en uheldig indikeringsfeil i DMI, områdeindikator og planeringsvindu. Områdeindikator FATC endres til DATC indikering ved passering av balisegruppe med koding AX=3 / AY=3, for så å få tilbake FATC indikering når neste HT(T) passeres. Likeså planeringsvindu. Dette er kun en indikeringsfeil, tog overvåkes korrekt og korrekte hastigheter vises i henholdsvis for- og hovedindikator. Forslag til kravendringer er testet ut på Alstom etcs/bi-standard førersimulator, tilsvarende utstyr som blir på nye ombygde tog. Dette er da verifisert at fungerer tilfredsstillende.

Forslag til kravendringer: TRV:06246: e) H (AX=3 og AY=6) benyttes i stedet for H (AX=7 og AY=0) der toget har overhastighet. f) H (AX=7 og AY=0) benyttes der toget IKKE har overhastighet.

TRV:06313 (tekst i grå boks under tabell). H(AX=7 og AY=0) gir balisefeil for tog med overhastighet. I disse tilfeller benyttes H(AX=3 og AY=6) i stedet ved hastigheter < 70km/h.

Referansedokumenter

Systemdefinisjon

Endringen gjelder for koding i ATC-systemet for hastigheter under 70 km/h.

Det er en kjent feil i systemet som gjør at normal koding med AX = 7 i dette tilfellet gir feil dersom det er overhastighet.

Vurdering av endringen

Løsningen har tidligere vært å kode med AX = 3 og AY = 3. Det viser seg at dette gir uheldig indikering på tog som kjører med STM ved at disse da indikerer DATC-område selv om toget kjører på en strekning med FATC.

Nytt forslag er å kode AX = 3 og AY = 6. Dette er tilsvarende som stod i TRV tidligere, se https://trv.banenor.no/wiki/550_2014_Endringsartikkel_928

I henhold til ATC-handboken kap.3 avsnitt 7.1.3 er forskjellen på H(AX=3 og AY=6) og H(AX=3 og AY=3) følgende:

  • AX = 3, AY=3: PT-nedsättning överlappar, avsluta ev. K-nedsättning
  • AX = 3, AY=6: K-nedsättning överlappar, avsluta ev. PT-nedsättning

PT nedsettinger benyttes ikke i Norge.

I prinsippet ønskes det at K-nedsettinger (overhastighet) avsluttes, men så lenge hastighetsnedsettelsen er lavere enn K-nedsettelsen vil det uansett være den laveste som blir overvåket. K-nedsettingen vil da bli avsluttet når hastigheten endres videre.

Det er foretatt simuleringer, og AX=3, AY=6 skal ivareta riktig indikering.

Nytt forslag til TRV blir derfor:

TRV:06246 (Endring fra 3 til 6, og ny lærebokstekst)

e) H (AX=3 og AY=6) skal benyttes i stedet for H (AX=7) ved hastigheter < 70 km/h på steder hvor det er kodet overhastighet.

AX = 7 benyttes der hvor det ikke er overhastighet.

TRV:06313 (endring i lærebokstekst under tabell)

H(AX=7 og AY=0) gir balisefeil på strekninger med overhastighet. H(AX=3 og AY=6) benyttes ved hastigheter < 70 km/h på strekninger med overhastighet.

R - pålitelighet

A - tilgjengelighet

Ingen endring, toget vil være overvåket som tidligere.

M - vedlikeholdbarhet

Ingen endring

S - sikkerhet

Ingen endring i overvåking, men vil gi bedre indikering til fører.

L - levetid og kapasitet

Ingen endring.

Ø - økonomi

Det kan koste noe å kode om eksisterende baliser for å gi bedre indikering til førere. Dette bør gjøres når tog i større grad kjører med STM.

K - klima og miljø

Ingen endring.

Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen

ATC-handboken, BVH 544.30008

Høringskommentarer

Innstilling fra fagansvarlig

Endringen gir bedre indikering for tog som kjører på ATC-strekninger med ERTMS ombordutstyr og STM. Endringen anbefales.

Behandling i godkjenningsrådet

Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 29. aug. 2022 kl. 14:24 (CEST)

Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 5. sep. 2022 kl. 13:10 (CEST) ok--Magheg (diskusjon) 7. sep. 2022 kl. 14:18 (CEST) OK --Nerbre (diskusjon) 8. sep. 2022 kl. 08:15 (CEST)

Infrastruktureier

ok--Tbr (diskusjon) 6. sep. 2022 kl. 17:55 (CEST)

Teknologi

ok --Christopher Schive (diskusjon) 8. sep. 2022 kl. 08:40 (CEST)

Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!

Hentet fra «https://trv.banenor.no/w/index.php?title=550_2022_Endringsartikkel_3231&oldid=109079»