550 2022 Endringsartikkel 3231

1 Endringsinformasjon

EndringsID	3231
Forslagsdato	10.03.2022
Forslagsstiller	Roar Nybakk
Klassifisering	Kravendring
Bok	550 Signal, prosjektering
Kapittel	10, ATC
Avsnitt	3.9 og 7.3
Forslagstekst	Gjelder disse 2 krav; TRV:06246: e) H (AX=3 og AY=3) benyttes i stedet for H (AX=7) ved hastigheter < 70 km/h på strekninger med overhastighet. TRV:06313 (tekst i grå boks under tabell): H(AX=7 og AY=0) gir balisefeil på strekninger med overhastighet. H(AX=3 og AY=3) benyttes ved hastigheter < 70km/h på strekninger med overhastighet. Dagens løsning gjør at nye tog med etcs ombordutstyr og STM (Bombardier, Hitachi, Alstom) vil få en uheldig indikeringsfeil i DMI, områdeindikator og planeringsvindu. Områdeindikator FATC endres til DATC indikering ved passering av balisegruppe med koding AX=3 / AY=3, for så å få tilbake FATC indikering når neste HT(T) passeres. Likeså planeringsvindu. Dette er kun en indikeringsfeil, tog overvåkes korrekt og korrekte hastigheter vises i henholdsvis for- og hovedindikator. Forslag til kravendringer er testet ut på Alstom etcs/bi-standard førersimulator, tilsvarende utstyr som blir på nye ombygde tog. Dette er da verifisert at fungerer tilfredsstillende. Forslag til kravendringer: TRV:06246: e) H (AX=3 og AY=6) benyttes i stedet for H (AX=7 og AY=0) der toget har overhastighet. f) H (AX=7 og AY=0) benyttes der toget IKKE har overhastighet. TRV:06313 (tekst i grå boks under tabell). H(AX=7 og AY=0) gir balisefeil for tog med overhastighet. I disse tilfeller benyttes H(AX=3 og AY=6) i stedet ved hastigheter < 70km/h.
Referansedokumenter

2 Systemdefinisjon

Endringen gjelder for koding i ATC-systemet for hastigheter under 70 km/h.

Det er en kjent feil i systemet som gjør at normal koding med AX = 7 i dette tilfellet gir feil dersom det er overhastighet.

3 Vurdering av endringen

Løsningen har tidligere vært å kode med AX = 3 og AY = 3. Det viser seg at dette gir uheldig indikering på tog som kjører med STM ved at disse da indikerer DATC-område selv om toget kjører på en strekning med FATC.

Nytt forslag er å kode AX = 3 og AY = 6. Dette er tilsvarende som stod i TRV tidligere, se https://trv.banenor.no/wiki/550_2014_Endringsartikkel_928

I henhold til ATC-handboken kap.3 avsnitt 7.1.3 er forskjellen på H(AX=3 og AY=6) og H(AX=3 og AY=3) følgende:

• AX = 3, AY=3: PT-nedsättning överlappar, avsluta ev. K-nedsättning
• AX = 3, AY=6: K-nedsättning överlappar, avsluta ev. PT-nedsättning

PT nedsettinger benyttes ikke i Norge.

I prinsippet ønskes det at K-nedsettinger (overhastighet) avsluttes, men så lenge hastighetsnedsettelsen er lavere enn K-nedsettelsen vil det uansett være den laveste som blir overvåket. K-nedsettingen vil da bli avsluttet når hastigheten endres videre.

Det er foretatt simuleringer, og AX=3, AY=6 skal ivareta riktig indikering.

Nytt forslag til TRV blir derfor:

TRV:06246 (Endring fra 3 til 6, og ny lærebokstekst)

e) H (AX=3 og AY=6) skal benyttes i stedet for H (AX=7) ved hastigheter < 70 km/h på steder hvor det er kodet overhastighet.

AX = 7 benyttes der hvor det ikke er overhastighet.

TRV:06313 (endring i lærebokstekst under tabell)

H(AX=7 og AY=0) gir balisefeil på strekninger med overhastighet. H(AX=3 og AY=6) benyttes ved hastigheter < 70 km/h på strekninger med overhastighet.

3.2 A - tilgjengelighet

Ingen endring, toget vil være overvåket som tidligere.

3.3 M - vedlikeholdbarhet

Ingen endring

3.4 S - sikkerhet

Ingen endring i overvåking, men vil gi bedre indikering til fører.

3.5 L - levetid og kapasitet

Ingen endring.

3.6 Ø - økonomi

Det kan koste noe å kode om eksisterende baliser for å gi bedre indikering til førere. Dette bør gjøres når tog i større grad kjører med STM.

3.7 K - klima og miljø

Ingen endring.

3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen

ATC-handboken, BVH 544.30008

4 Innstilling fra fagansvarlig

Endringen gir bedre indikering for tog som kjører på ATC-strekninger med ERTMS ombordutstyr og STM. Endringen anbefales.

5 Behandling i godkjenningsrådet

5.1 Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 29. aug. 2022 kl. 14:24 (CEST)

5.2 Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 5. sep. 2022 kl. 13:10 (CEST) ok--Magheg (diskusjon) 7. sep. 2022 kl. 14:18 (CEST) OK --Nerbre (diskusjon) 8. sep. 2022 kl. 08:15 (CEST)

5.3 Infrastruktureier

ok--Tbr (diskusjon) 6. sep. 2022 kl. 17:55 (CEST)

5.4 Teknologi

ok --Christopher Schive (diskusjon) 8. sep. 2022 kl. 08:40 (CEST)

5.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!