Sandkasse/konstruksjoner over jernbanen
Tabellen gjelder for V ... km/h. Dimensjonering av tilstrekkelig kollisjonsbarriere vurderes på bakgrunn av en risikoanalyse, ref. flytskjema i NS-EN-1991-1-7, tillegg B
| Lysavstand d mellom støttekonstruksjon og spormidt | Støttekonstruksjonstype | klasse B | klasse A (økt sikkerhetskrav) | Krav til støttekonstruksjon | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Statisk ekv. kraft (Fdx/Fdy) kN | Tilleggskontroll | Statisk ekv. kraft (Fdx/Fdy) kN | Tilleggskontroll | |||
| d < 3,0 m og V < 50 km/h | Kun vegg eller kun kollisjonsbarriere | (2000/750) | (5000/1750) | Redusert tverrsnitt | Støttekonstruksjoner i avstand < 3, 0 m bør unnngås. Dersom dette ikke kan unngås gjelder:
| |
| Vegg eller søyle bak kollisjonsbarriere | (1000/750) | Bortfall av søyle | (2000/1000) | Redusert tverrsnitt, bortfall av søyle | ||
| 3,0 m < d < 5,0 m | Ev . barriere | (kraft/kraft) | (kraft/kraft) | tiltak | Ledetekst:
| |
PÅKJØRSELSLASTER (nytt avsnitt i kapitlet om Laster)
Klassifisering av konstruksjoner:
- Klasse A-konstruksjoner: Huser generelt et betydelig antall mennesker og gjerne over flere etasjer. Dette kan være bolighus, kjøpesenter, kontorbygg, møtelokaler og lignende.
- Klasse B-konstruksjoner: Konstruksjoner, dvs. 1-etasjes konstruksjoner hvor det normalt oppholder seg få mennesker. Eksempel kan være veier, parkeringsplasser og enkle lagerbygg.
Forslag til kravformuleringer:
- Bærende konstruksjoner skal plasseres 4 m eller mer fra spormidt til nærmeste spor.
Fra TRV:05190
a) Vinkelrett avstand fra senterlinje spor til landkar skal være ≥ 5,0 m. Avstand fra senterlinje spor til nærmeste søyle skal være ≥ 5,0 m. Se for øvrig NS-EN 1991-1-7:2006+NA:2008 kapittel. 4.5.
1. Utførelse: Fri bredde skal settes slik at det også blir mulig å føre to nåværende eller framtidige forsterkningsledere/AT-ledere uisolert under brua.
- Alle krefter skal påføres i en høyde av 1,8 m over spormidt.
- Hvis de bærende konstruksjoner plasseres på en beskyttende plattform, rampe eller sokkel med høyde minimum 600 m over skinneoverkant, kan beregningsavstanden d fra spormidt økes med 2 m.
Krav til påkjørselslaster for klasse A- og klasse B-konstruksjoner er angitt i tabeller nedenfor:
Kraft parallelt med sporet, F:
| Hastighetsområde | |
|---|---|
| < 50 km/h | 50-120 km/h |
| 3000 kN - 300•d kN | 8000 kN - 800•d kN |
d=konstruksjonens avstand fra spormidt
Kraft vinkelrett på sporet, FT:
| Hastighetsområde | |
|---|---|
| < 50 km/h | 50-120 km/h |
| 1500 kN - 150•d kN | 3000 kN - 300•d kN |
d=konstruksjonens avstand fra spormidt
Hastighet > 120 km/h
- Ved overbygging av spor med hastighetsstandard > 120 km/h bør det gjennomføres en spesifikk risikoanalyse for å fastsette dimensjonerende krefter og virkeområde.
- Påkjørselslastene skal minst være av samme størrelse som for hastigheter i området 50-120 km/h
Videre arbeid
- Eksisterende krav TRV:04992 beholdes.
- Nytt krav innføres umiddelbart etter TRV:04992 i tråd med allerede godkjent endringsforslag 793 med unntak av avstand til konstruksjon som er endret tidligere.
- Det gjennomføres en sentral risikovurdering for hastigheter over V = 120 km/h som ev. vil endre siste punkt i endringsartikkel 793. Naturlig å ta utgangspunkt i rapporten som er underlaget til endringsartikkel 793 (vedlagt endringsforslaget).
- Forklare tydelig at lastene iht. 793 skal benyttes og at henvisningen til Eurokode gjelder øvrige forhold.
- Vurdere om det skal skrives noe om at avsporingslaster gjelder inntil 10 m fra spormidt, noe som skal hensyntas av ev. byggherrer utenfor Bane NOR. Dette må ses i sammenheng med sentral risikovurdering.
