TRV:00106: Forskjell mellom sideversjoner

Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
(TRV:00107 kan inngå i TRV:00106. Mer informasjonstekst enn eget krav.)
mIngen redigeringsforklaring
Linje 14: Linje 14:
|Opprettet=
|Opprettet=
|Referanse=[https://proing.banenor.no/wiki/_media/veiledere/20180273-01-r_rev01_rapport_ngi_bergsikring_etter_q_systemet.pdf NGI-rapport: Bergsikring etter Q-systemet i jernbanetunneler].
|Referanse=[https://proing.banenor.no/wiki/_media/veiledere/20180273-01-r_rev01_rapport_ngi_bergsikring_etter_q_systemet.pdf NGI-rapport: Bergsikring etter Q-systemet i jernbanetunneler].
[https://trv.banenor.no/w/images/6/60/NGI_H%C3%A5ndbok_Q-systemet.pdf NGIs håndbok for Q-systemet 2015]
|Status=Gjeldende
|Status=Gjeldende
|Banedataobjekt=Tunnel
|Banedataobjekt=Tunnel

Sideversjonen fra 25. aug. 2022 kl. 07:30

ID TRV:00106
Bok 521
Kapittel 9
Vedlegg
Kravtype Utførelseskrav
Kravtekst Sikringskategorier: Sikringskategorier, herunder boltelengde og -avstand, nominelle sprøytebetongtykkelser, sprøytebetongbuer mm., skal bestemmes ut fra Figur: Sikringskategorier og korreksjonsfaktorer. Q-systemet har sine begrensninger ved svake bergarter (Q < 1). Ved vurdering av sikringsbehov i slike bergarter bør andre metoder vurderes brukt i tillegg til sikring i henhold til Q-systemet. Det er viktig å kombinere bruken av Q-systemet med deformasjonsmålinger og numeriske simuleringer i skviseberg eller svært svakt berg.
Figur: Sikringskategorier og korreksjonsfaktorer
Grafikkvisning
Krav følger av
Kravhensikt
Endringsartikler Endringsartikkel 2353
Relatert krav TRV:00109
Opprettet
Referanse NGI-rapport: Bergsikring etter Q-systemet i jernbanetunneler.

NGIs håndbok for Q-systemet 2015

Status Gjeldende
Banedataobjekt Tunnel
Kravlokasjon Tunneler/Prosjektering og bygging/Tunneldriving og stabilitetssikring#Stabilitetssikring


De forskjellige Q-verdiene relateres til forskjellige typer permanent sikring gjennom et skjematisk sikringsdiagram.