TRV:00644: Forskjell mellom sideversjoner
Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
(Consolidated version of TSI SRT 2019) |
m (Teksterstatting – «https://proing.banenor.no/wiki/veiledere/tunnelsikkerhet» til «https://oppslagsverk.banenor.no/prosjekteringsveilederen/sikkerhet-i-jernbanetunneler/krav-til-sikkerhetstiltak-og-prosjektering/») |
||
| (11 mellomliggende versjoner av en annen bruker er ikke vist) | |||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
|Vedlegg= | |Vedlegg= | ||
|kravtype=Utformingskrav, Sikkerhetskrav | |kravtype=Utformingskrav, Sikkerhetskrav | ||
|Kravtekst=<onlyinclude>'''Styring av nødbelysning:''' Dersom nødbelysningen er slokket under normale driftsforhold, skal den kunne tennes på følgende måter: | |Kravtekst=<onlyinclude>'''Styring av nødbelysning:''' Dersom nødbelysningen er slokket under normale driftsforhold, skal den kunne tennes på på begge følgende måter: | ||
* manuelt, med brytere plassert med 250 meters mellomrom inne i tunnelen, | * manuelt, med brytere plassert med 250 meters mellomrom inne i tunnelen, | ||
* av driftsansvarlig for tunnelen ved hjelp av fjernstyring.</onlyinclude> | * av driftsansvarlig for tunnelen ved hjelp av fjernstyring. | ||
[[Lavspenning_og_22_kV/Prosjektering/Belysning#Tunnelbelysning|Lavspenning og 22 kV/Prosjektering/Belysning#Tunnelbelysning]], [[TRV:01686]]:''' Normal tilstand på ledelys:''' Ledelys i tunnelløpet skal være slukket. | |||
For skilt som markerer hvor bryter for nødlys er plassert, se [[Skilt/Plassering_av_skilt_langs_sporet/Skiltoversikt#Markering_av_bryter_til_n.C3.B8dlys|Skilt/Plassering av skilt langs sporet/Skiltoversikt#Markering av bryter til nødlys]]</onlyinclude> | |||
|Grafikkvisning= | |Grafikkvisning= | ||
|Krav følger av=Overordnet krav | |Krav følger av=Overordnet krav | ||
|Relatert krav= | |Kravhensikt=Sørge for at nødbelysningen kan tennes på ulike måter ved en nødsituasjon. | ||
|Opprettet= | |Endringsartikler=[[521_2021_Endringsartikkel_2904|Endringsartikkel 2904]] | ||
|Relatert krav=[TRV:01686] | |||
|Opprettet=2011/01/01 | |||
|Referanse=[https://trv.banenor.no/w/images/7/79/Revised_SRT-TSI_v2.0.pdf TSI SRT 2019 4.2.1.5.4 d).] | |Referanse=[https://trv.banenor.no/w/images/7/79/Revised_SRT-TSI_v2.0.pdf TSI SRT 2019 4.2.1.5.4 d).] | ||
|Status=Gjeldende | |Status=Gjeldende | ||
|Banedataobjekt= | |Banedataobjekt=Tunnel | ||
|Kravlokasjon=[ | |Kravlokasjon=[[Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Nødbelysning langs rømningsveier]] | ||
|Nyttige lenker=[https://oppslagsverk.banenor.no/prosjekteringsveilederen/sikkerhet-i-jernbanetunneler/krav-til-sikkerhetstiltak-og-prosjektering/#nodbelysning_langs_romningsveier Bane NORs veileder for tunnelsikkerhet] | |||
{{Guide for the application of the SRT TSI}} | |||
}} | }} | ||
Siste sideversjon per 19. des. 2024 kl. 14:08
| ID | TRV:00644 |
|---|---|
| Bok | 521 |
| Kapittel | 11 |
| Vedlegg | |
| Kravtype | Utformingskrav, Sikkerhetskrav |
| Kravtekst | Styring av nødbelysning: Dersom nødbelysningen er slokket under normale driftsforhold, skal den kunne tennes på på begge følgende måter:
Lavspenning og 22 kV/Prosjektering/Belysning#Tunnelbelysning, TRV:01686: Normal tilstand på ledelys: Ledelys i tunnelløpet skal være slukket. For skilt som markerer hvor bryter for nødlys er plassert, se Skilt/Plassering av skilt langs sporet/Skiltoversikt#Markering av bryter til nødlys |
| Grafikkvisning | |
| Krav følger av | Overordnet krav |
| Kravhensikt | Sørge for at nødbelysningen kan tennes på ulike måter ved en nødsituasjon. |
| Endringsartikler | Endringsartikkel 2904 |
| Relatert krav | TRV:01686 |
| Opprettet | 2011/01/01 |
| Referanse | TSI SRT 2019 4.2.1.5.4 d). |
| Status | Gjeldende |
| Banedataobjekt | Tunnel |
| Kravlokasjon | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Nødbelysning langs rømningsveier |
| Nyttige lenker | Bane NORs veileder for tunnelsikkerhet |
