TRV:00106: Forskjell mellom sideversjoner
Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
mIngen redigeringsforklaring |
(Rettet feil - hadde endret lenke til en annen håndbok) |
||
| (26 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
|ID=TRV:00106 | |ID=TRV:00106 | ||
|bok=521 | |bok=521 | ||
|Kapittel= | |Kapittel=8 | ||
| | |kravtype=Utførelseskrav | ||
|Kravtekst=<onlyinclude> | |Kravtekst=<onlyinclude>'''Sikringskategorier:''' Sikringskategorier, herunder boltelengde, bolteavstand, nominelle sprøytebetongtykkelser, sprøytebetongbuer mm., skal bestemmes ut fra Figur: [[FIGUR:Sikringskategorier og korreksjonsfaktorer|Sikringskategorier og korreksjonsfaktorer]]. | ||
[[ | Prosjektering, utforming og utførelse av sikringstiltak (rørparaply, grunnfrysing, stålbuer mv.) i sikringskategori 9 skal vurderes særskilt for det enkelte prosjekt. Sikringstiltakene skal basere seg på nasjonale og internasjonale standarder. | ||
</ | |||
{{lærebokstoff|Q-systemet har sine begrensninger ved svake bergarter (Q < 1). Ved vurdering av sikringsbehov i slike bergarter bør andre metoder vurderes brukt i tillegg til sikring i henhold til Q-systemet. Det er viktig å kombinere bruken av Q-systemet med deformasjonsmålinger og numeriske simuleringer i skviseberg eller svært svakt berg. I dårlig bergmassekvalitet kan det være nødvendig å bruke forbolter, dvs. bolter foran stuff for å holde tunnelprofilet og unngå utrasing. Forbolting er ikke direkte inkludert i sikringsdiagrammet for Q-systemet. Den foreslåtte bergsikringen i bergmasser med lave Q-verdier er imidlertid basert på bruk av forbolting under driving. Behov for forbolter avhenger av spennet på bergrommet og kvaliteten på bergmassen. For ytterligere beskrivelse, se [https://trv.banenor.no/w/images/6/60/NGI_H%C3%A5ndbok_Q-systemet.pdf NGIs håndbok for Q-systemet 2015], kap. 5.4. For beskrivelse av hovedprinsipper for forbolting, se {{Statens vegvesen N-V521 Geologi og bergsikring i tunnel (februar 2023)}}, kap. 4 Tunneldriving og bergsikring.}} | |||
{{:FIGUR:Sikringskategorier og korreksjonsfaktorer}} | |||
</onlyinclude> | </onlyinclude> | ||
| | |Kravhensikt=De forskjellige Q-verdiene relateres til forskjellige typer permanent sikring gjennom et skjematisk sikringsdiagram som angir sikringskategorier. | ||
|Relatert krav= | |Endringsartikler=[[521_2019_Endringsartikkel_2353|Endringsartikkel 2353]] | ||
|Opprettet= | |Relatert krav=TRV:00109 | ||
|Referanse= | |Opprettet=2019-09-09 | ||
|Referanse=[https://trv.banenor.no/w/images/7/7b/NGI_Bergsikring_etter_Q_systemet_i_jernbanetunneler.pdf NGI-rapport: Bergsikring etter Q-systemet i jernbanetunneler]. | |||
|Status=Gjeldende | |Status=Gjeldende | ||
|Banedataobjekt= | |Banedataobjekt=Tunnel | ||
|Kravlokasjon=[ | |Kravlokasjon=[[Tunneler/Prosjektering og bygging/Tunneldriving og stabilitetssikring#Stabilitetssikring]] | ||
|Nyttige lenker=[https://www.ngi.no/globalassets/bilder/forskning-og-radgivning/bygg-og-anlegg/handbok-q-systemet-norsk-nov-2015-nettutg_oppdatert2-juni-2022.pdf NGIs håndbok for Q-systemet (2022)] | |||
}} | }} | ||
Siste sideversjon per 31. jan. 2025 kl. 08:24
| ID | TRV:00106 |
|---|---|
| Bok | 521 |
| Kapittel | 8 |
| Vedlegg | |
| Kravtype | Utførelseskrav |
| Kravtekst | Sikringskategorier: Sikringskategorier, herunder boltelengde, bolteavstand, nominelle sprøytebetongtykkelser, sprøytebetongbuer mm., skal bestemmes ut fra Figur: Sikringskategorier og korreksjonsfaktorer.
Prosjektering, utforming og utførelse av sikringstiltak (rørparaply, grunnfrysing, stålbuer mv.) i sikringskategori 9 skal vurderes særskilt for det enkelte prosjekt. Sikringstiltakene skal basere seg på nasjonale og internasjonale standarder. Q-systemet har sine begrensninger ved svake bergarter (Q < 1). Ved vurdering av sikringsbehov i slike bergarter bør andre metoder vurderes brukt i tillegg til sikring i henhold til Q-systemet. Det er viktig å kombinere bruken av Q-systemet med deformasjonsmålinger og numeriske simuleringer i skviseberg eller svært svakt berg. I dårlig bergmassekvalitet kan det være nødvendig å bruke forbolter, dvs. bolter foran stuff for å holde tunnelprofilet og unngå utrasing. Forbolting er ikke direkte inkludert i sikringsdiagrammet for Q-systemet. Den foreslåtte bergsikringen i bergmasser med lave Q-verdier er imidlertid basert på bruk av forbolting under driving. Behov for forbolter avhenger av spennet på bergrommet og kvaliteten på bergmassen. For ytterligere beskrivelse, se NGIs håndbok for Q-systemet 2015, kap. 5.4. For beskrivelse av hovedprinsipper for forbolting, se Statens vegvesen N-V521 Geologi og bergsikring i tunnel (februar 2023), kap. 4 Tunneldriving og bergsikring.
|
| Grafikkvisning | |
| Krav følger av | |
| Kravhensikt | De forskjellige Q-verdiene relateres til forskjellige typer permanent sikring gjennom et skjematisk sikringsdiagram som angir sikringskategorier. |
| Endringsartikler | Endringsartikkel 2353 |
| Relatert krav | TRV:00109 |
| Opprettet | 2019-09-09 |
| Referanse | NGI-rapport: Bergsikring etter Q-systemet i jernbanetunneler. |
| Status | Gjeldende |
| Banedataobjekt | Tunnel |
| Kravlokasjon | Tunneler/Prosjektering og bygging/Tunneldriving og stabilitetssikring#Stabilitetssikring |
| Nyttige lenker | NGIs håndbok for Q-systemet (2022) |
