530 2018 Endringsartikkel 2117

1 Endringsinformasjon

EndringsID	2117
Forslagsdato	19.07.2018
Forslagsstiller	Safiye Dursun
Klassifisering	Kravendring
Bok	530 Overbygning, prosjektering
Kapittel	Plattformer_og_spor_på_stasjoner
Avsnitt	2.5
Forslagstekst	Det er foreslått å tillate samtidige togbevegelser på stasjoner med planovergang eller plattformadkomst i visse tilfeller. I den forbindelse kan det være behov for å tilpasse tabell 6, se vedlagt forslag. Se også endringsforslag 2094 og 2116.
Referansedokumenter	Planoverganger_og_samtidige_togbevegelser.pdf Risikovurdering_planoverganger_på_stasjon_og_samtidige_togbevegelser august 2018.pdf

2 Vurdering av endringen

Vurderingene under gjelder kun denne endringen isolert. Vurderinger relatert til å tillate samtidige togbevegelser er utført i Endringsartikkel 2116.

2.1 R - pålitelighet

Pålitelighet påvirkes ikke av denne endringen

2.2 A - tilgjengelighet

Tilgjengelighet påvirkes ikke av denne endringen

2.3 M - vedlikeholdbarhet

Montering av bommer kan påvirke adkomstmulighet for maskiner/utstyr til snøbrøyting og andre vedlikeholdsoppgaver. Plassering og dimensjoner må vurderes med hensyn til dette for hvert enkelt tilfelle.

2.4 S - sikkerhet

Krav til ekstra sikringstiltak vil bedre sikkerhet ved at uoppmerksom passering av spor blir mindre sannsynlig

2.5 L - levetid

Levetid påvirkes ikke av denne endringen

2.6 Ø - økonomi

Krav om ekstra sikringstiltak for stasjoner med samtidige togbevegelser vil medføre økte investeringskostnader hvor dette er aktuelt.

2.7 K - kapasitet

Kapasitet påvirkes ikke av denne endringen.

2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen

• Planoverganger_og_samtidige_togbevegelser.pdf
• Risikovurdering_planoverganger_på_stasjon_og_samtidige_togbevegelser august 2018.pdf

3 Innstilling fra fagansvarlig

Dette forslaget innebærer tilleggskrav til sikring av plattformadkomster for å kompensere for risikoøkning ved å tillate samtidige togbevegelser.

Dette forslaget har sammenheng med forslag #2116 om å tillate samtidige togbevegelser i noen tilfeller på stasjoner med planoverganger eller plattformadkomster i spor. Forslaget er anbefalt bl.annet med bakgrunn i gjennomført risikoanalyse.

Forslaget anbefales med følgende utførelse hvor det tilføyes en kolonne for stasjoner med samtidige togbevegelser i tabell 6 i https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Plattformer_og_spor_p%C3%A5_stasjoner#Atkomst_til_plattform:

Tabell 6: Tiltak for plankryssing ved stasjoner

Kombinasjon av passasjer- og trafikkmengde	Tiltak for stasjoner uten samtidige togbevegelser	Tiltak for stasjoner med samtidige togbevegelser
grønt område (minimumstiltak for alle stasjoner)	Planoverganger på stasjoner skal plasseres hensiktsmessig mht. kjørendes og gåendes sikt til hhv. planovergangene og sporet Plassering og merking av personoverganger skal utføres slik at stans av tog er mulig i en avstand ikke mindre enn 10 m fra overgangen– benytt toglengdeskilt (Signal 74) Det skal skiltes for å påvirke til sikker framferd på stasjonen (Stopp ved planoverganger). Mekanisk stengsel bør benyttes for å bevisstgjøre de reisende på kryssing av sporet	Planoverganger på stasjoner skal plasseres hensiktsmessig mht. kjørendes og gåendes sikt til hhv. planovergangene og sporet Plassering og merking av personoverganger skal utføres slik at stans av tog er mulig i en avstand ikke mindre enn 10 m fra overgangen– benytt toglengdeskilt (Signal 74) Det skal skiltes for å påvirke til sikker framferd på stasjonen (Stopp ved planoverganger). Mekanisk stengsel skal benyttes for å bevisstgjøre de reisende på kryssing av sporet Ferdsel over sporene skal sikres med lyd- og lyssignaler. Unntak: lyd- og lyssignaler kan utelates ved overgang over ett spor til midtplattform dersom alle tog stopper ikke mindre enn 10, og ikke mer enn 35 meter foran overgangen.
gult område (tiltak som skal utføres i tillegg til tiltak i grønt område)	Ferdsel over sporene skal sikres med lyd- og lyssignaler Gjerder/beplantning bør benyttes for å sikre at passasjerer kun benytter tilrettelagt ferdselsveg over sporene på stasjonen	Ferdsel over sporene skal sikres med lyd- og lyssignaler Ferdsel over sporene skal sikres med automatisk bomanlegg Gjerder/beplantning bør benyttes for å sikre at passasjerer kun benytter tilrettelagt ferdselsveg over sporene på stasjonen
rødt område	*Planskilt kryssing (over- eller undergang) skal benyttes

4 Behandling i godkjenningsrådet

4.1 Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 3. sep. 2018 kl. 10:25 (CEST)

4.2 Prosjekter

Ok, Presiseringen gir klare føringer for denne problemstillingen mht. --Kjell.holter (diskusjon) 3. sep. 2018 kl. 08:25 (CEST)ERTMS prosjektet.
OK--Jse (diskusjon) 3. sep. 2018 kl. 10:27 (CEST)

4.3 Infrastruktureier

ok --Nerbre (diskusjon) 3. sep. 2018 kl. 09:46 (CEST)

4.4 Teknologi

--Barjua (diskusjon) 2. sep. 2018 kl. 12:19 (CEST)Lenke til referansedokumenter må legges inn i alle endringsartikler for å kunne kontrollere forslagene. --Barjua (diskusjon) 3. sep. 2018 kl. 07:45 (CEST) 03.09.2018 Lenke til risikovurdering og til "Planoverganger_og_samtidige_togbevegelser.pdf" lagt inn.

4.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres

-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --