TRV:03202
Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
Dette er den godkjente sideversjonen av denne siden, samt den nyeste.
ID | TRV:03202 |
---|---|
Bok | 546 |
Kapittel | 18 |
Vedlegg | |
Kravtype | Funksjonskrav |
Kravtekst | [[Kravtekst::Effektretning: Påregnelig aktiv og reaktiv effektretning for laststrømmen skal være i alle fire kvadranter på grunn av togenes effektfaktor (inklusive kapasitive filtere), tilbakemating og effektflyt på grunn av samkjøring.
Typiske gjennomsnittsverdier for effektfaktor for ulike typer belastning er vist i [Tariffer for tap i kontaktledningsanlegg, matestasjonsanlegg og fjernledning]. Merk spesielt at utover gjennomsnittsverdiene at:
Jernbanekjøretøy kan ha installert passive filtre for reduksjon av overharmoniske strømmer eller høyspentkabler med betydelig kapasitans. Størrelsen på kapasitansen er for nytt rullende materiell begrenset av NEK EN 50388-1:2022 punkt 6.3. Eksisterende tyristorlokomotiver har filtre på 0,6 MVAr (ved 16,7 Hz) For noen lokomotiver reduseres den kapasitive effekten til 10% ved parkering). Ved flere tog parkert sammen kan den kapasitive effekten bli betydelig. ]]
|
Grafikkvisning | |
Krav følger av | Overordnet krav, Analyse«Overordnet krav, Analyse» er ikke i lista (Overordnet krav, Operative krav, Analyse) over tillatte verdier for egenskapen «Krav følger av». |
Kravhensikt | Sikre at anleggene dimensjoneres for påregnelige påkjenninger. |
Endringsartikler | 546 2012 Endringsartikkel 499, 546 2024 Endringsartikkel 3947 |
Relatert krav | |
Opprettet | 2013/01/22 |
Referanse | EH-027288-000 ID335, FEF §2-1, ENE TSI 4.2.6 |
Status | Gjeldende |
Banedataobjekt | |
Kravlokasjon | Kravlokasjon |