546 2012 Endringsartikkel 499
Endringsinformasjon
EndringsID | 499 |
Forslagsdato | 2012-12-19 12:48:23 |
Forslagsstiller | Steinar Danielsen |
Klassifisering | Kravendring |
Bok | 546 |
Kapittel | 4 og 5 |
Avsnitt | |
Forslagstekst | Gjelder også "547 Banestrømforsyning - Bygging" samme kapittelnummer.
Foreslår å implementere foreslåtte endringer etter total gjennomgang av teknisk regelverk for banestrømforsyning prosjektering og bygging kapittler for generelle tekniske krav og kraftsystem. |
Referansedokumenter | Forslag Prosjektering og bygging Generelle tekniske krav.pdf
Forslag Prosjektering og bygging Kraftsystem.pdf
|
Beskrivelse av endringen
Forslag til nye regelverkskapitler finnes som referansedokumenter i tabellen over.
Overordnet
Arbeidsgruppene har gjennomgått to regelverkskapitler “generelle tekniske krav” og “kraftsystem”. Nedenfor gir vi en kort presentasjon av arbeidet samt hvordan høringen vil foregå.
Hensikten med banestrømforsyningen er å sikre elektrisk effekt til togfremføring. De overordnede kravene til banestrømforsyningen som system (kraftsystem) og de generelle tekniske kravene til stasjonsanleggene er totalgjennomgått mtp. prosjektering og bygging med følgende store endringer:
- Regelverksbøkene for “prosjektering” og “bygging” er slått sammen til én bok “prosjektering og bygging” for å forenkle regelverket, legge til rette for totalentrepriser og fokusere på de tekniske funksjonskravene.
- Godkjenningsordningen for tekniske systemer og komponenter er for banestrømforsyningsanleggene er tatt bort for å legge til rette for effektiv og ansvarlig prosjektgjennomføring samt totalentrepriser. Den eksisterende ordningen for dette fagområdet hadde ingen reell funksjon og dekkes av andre styrende dokumenter.
- Regelverket er rendyrket med tanke på Jernbaneverkets egne krav ved prosjektering og bygging av banestrømforsyningsanlegg. Myndighetskrav fra Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap og Statens jernbanetilsyn er omfattende og gjelder uansett.
- Energiforsyningskapittelet som tidligere var det største kapittelet er nå delt opp i tre mindre kapitler. Kraftsystemkapittelet sendes på høring nå mens arbeid på de to resterende kapitlene gjenstår.
Behandlede endringsforslag
Følgende mottatte endringsforslag er behandlet som en del av regelverksgjennomgangen:
Endringsforslags ID | Beskrivelse | Status |
---|---|---|
2 | Temperaturområde | Anbefalt og implementert i forslaget |
66 | Om aktiv bruk av EN50125-2 | Anbefalt og implementert i forslaget |
92 | Fjerne krav om godkjenning av tekniske systemer og komponenter | Anbefalt og implementert i forslaget |
101 | Om THDi for koblingsanlegg | Anbefalt og implementert i forslaget |
Endringslogg
Endringer etter høring
Følgende kravendringer er utført etter at regelverkskapitlene ble sendt på høring, i hovedsak basert på høringskommentarer:
("GK" = kapittel "Generelle tekniske krav" og "KS" = kapittel "Kraftsystem")
- GK 2.2 b) FDV-dokumentasjon: fjernet om FDV, sendt inn som forslag til 501 og delvis dekket av styrende dokument
- GK 4 a) Total målefeil (internt): presisert for interne målere
- GK 4 b) Total målefeil (eksternt): nytt krav for eksterne målere
- GK vedlegg 4.1.1 Fremtidig endring:Endret fra bør til skal og spesifikke krav for tavler og føringsveier
- KS 3.4 a) n-1: Definert Oslo-området og lagt til unntak for sjeldne utfall
- KS 4.1 a) Generell kvalitet: Tatt bort “i hele anleggets tek øk levetid", presiert at ruteplan er fremtidig
- KS 4.2 e) Effektretning: Erstattet unntak mtp. kapasitiv effekt med lærebokstekst
- KS 4.2 f) Kortslutningsstrøm: Fjernet anbefaling om dimensjonering av maks tillatt kortslutningsstrøm i TSI ENE
- KS 4.2 g) THDi: Presisert tallverdi inntil videre og beskrevet like harmoniske på grunn av likestrømmer
- KS 4.2 h) THDu: Presisert tallverdi inntil videre
- KS 4.2 k) Likestrøm: Ny opplysning om påregnelig likestrøm
- KS 4.2 l) Innkoblingsstrøm: Ny opplysning om påregnelig innkoblingsstrøm
Vurdering av endringen
Hvert enkelt krav, både i eksisterende regelverk, innkomne endringsforslag og krav fremkommet i analysemøtene er vurdert ut fra parameterne under. Vurderingen er dokumentert i analyseskjemaet dokument 201101543-25. Feltene nedenfor fylles derfor ikke ut.
R - pålitelighet
N/A
A - tilgjengelighet
N/A
M - vedlikeholdbarhet
N/A
S - sikkerhet
N/A
L - levetid
N/A
K - kapasitet
N/A
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
- Analyserapport kraftsystem: 201101543-25
- Analyseskjema kraftsystem og generelle tekniske krav: 201101543-25 (vedlegg)
- Høringskommentarer med utsvaring: 201101543-24
Høringskommentarer
Arbeidsgruppene har bestått av representanter fra Bane Teknikk, Bane Energi, Plan og Teknologi.
De foreslåtte kapitlene har vært til høring internt i Jernbaneverket, både formelt og uformelt, samt til uformell kommentering hos Trafikkverket. Høringskommentarer og behandling av disse er oppsummert i dokument 201101543-24. Nedenfor en kort oppsummering av tilbakemeldingene:
Formell høring
- T – ingen tilbakemelding
- U – ingen tilbakemelding
- B – ingen tilbakemelding
- P – 1 kommentar
- S – ingen kommentarer
Uformell høring
- BE – ingen tilbakemelding
- BT – ingen tilbakemelding
- BV – ingen tilbakemelding
- Sakkynding driftsleder BØ – ingen tilbakemelding
- UPJE – ingen kommentarer
- ETR – ingen tilbakemelding
- ET – ingen tilbakemelding
- ETE – flere kommentarer
- TrV – 1 kommentar
Innstilling fra fagansvarlig
Anbefales. --Steinar Danielsen 20. des 2012 kl. 12:43 (CET)
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
OK
Utbygging
OK
Bane
OK
Teknologi
OK
Konklusjon
Endringen gjennomføres