TRV:00656: Forskjell mellom sideversjoner
Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
mIngen redigeringsforklaring |
m (Teksterstatting – «https://proing.banenor.no/wiki/veiledere/tunnelsikkerhet» til «https://oppslagsverk.banenor.no/prosjekteringsveilederen/sikkerhet-i-jernbanetunneler/krav-til-sikkerhetstiltak-og-prosjektering/») |
||
| (13 mellomliggende versjoner av en annen bruker er ikke vist) | |||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
|Kapittel=11 | |Kapittel=11 | ||
|Vedlegg= | |Vedlegg= | ||
|kravtype=Sikkerhetskrav | |kravtype=Utformingskrav, Sikkerhetskrav | ||
|Kravtekst=<onlyinclude> | |Kravtekst=<onlyinclude>'''Utforming av evakuerings- og redningspunkter:''' | ||
# Evakuerings- og redningspunktet skal ha vannforsyning | # Evakuerings- og redningspunktet skal ha en vannforsyning på minst 800 l/min i to timer like ved det stedet der toget skal stanse. Vannforsyningsmetoden skal beskrives i beredskapsplanen. | ||
# Stedet der det berørte toget skal stanse | # Stedet der det berørte toget skal stanse skal markeres for lokomotivfører. Dette skal ikke kreve særskilt utstyr om bord (alle tog som oppfyller TSI-kravene må kunne benytte tunnelen). | ||
# Evakuerings- og redningspunktet skal være tilgjengelig for redningstjenestene. Det skal beskrives i beredskapsplanen hvordan redningstjenesten | # Evakuerings- og redningspunktet skal være tilgjengelig for redningstjenestene. Det skal beskrives i beredskapsplanen hvordan redningstjenesten får tilgang til evakuerings- og redningspunktet og for plassering av utstyr. | ||
# Det skal være mulig å stenge av og jorde kontaktledningsanlegget | # Det skal være mulig å stenge av og jorde kontaktledningsanlegget enten lokalt eller med fjernstyring.</onlyinclude> | ||
|Grafikkvisning= | |Grafikkvisning= | ||
|Krav følger av=Overordnet krav | |Krav følger av=Overordnet krav | ||
|Relatert krav= | |Kravhensikt=Etablere dedikerte stoppunkt for toget som kan benyttes for evakuering av passasjerer og personal om bord. Det er også et bestemt sted der redningstjenesten kan benytte sitt utstyr. | ||
|Opprettet= | |Endringsartikler=[[521_2021_Endringsartikkel_2904|Endringsartikkel 2904]] | ||
|Referanse=[https:// | |Relatert krav=[TRV:00655] | ||
|Opprettet=2011/01/01 | |||
|Referanse=[https://trv.banenor.no/w/images/7/79/Revised_SRT-TSI_v2.0.pdf TSI SRT 2019 4.2.1.7 c).] | |||
|Status=Gjeldende | |Status=Gjeldende | ||
|Banedataobjekt= | |Banedataobjekt=Tunnel | ||
|Kravlokasjon=[ | |Kravlokasjon=[[Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Evakuerings- og redningspunkter]] | ||
|Nyttige lenker=[https://oppslagsverk.banenor.no/prosjekteringsveilederen/sikkerhet-i-jernbanetunneler/krav-til-sikkerhetstiltak-og-prosjektering/#evakuerings-_og_redningspunkter Bane NORs veileder for tunnelsikkerhet] | |||
{{Guide for the application of the SRT TSI (2019)}} | |||
}} | }} | ||
Siste sideversjon per 19. des. 2024 kl. 13:58
| ID | TRV:00656 |
|---|---|
| Bok | 521 |
| Kapittel | 11 |
| Vedlegg | |
| Kravtype | Utformingskrav, Sikkerhetskrav |
| Kravtekst | Utforming av evakuerings- og redningspunkter:
|
| Grafikkvisning | |
| Krav følger av | Overordnet krav |
| Kravhensikt | Etablere dedikerte stoppunkt for toget som kan benyttes for evakuering av passasjerer og personal om bord. Det er også et bestemt sted der redningstjenesten kan benytte sitt utstyr. |
| Endringsartikler | Endringsartikkel 2904 |
| Relatert krav | TRV:00655 |
| Opprettet | 2011/01/01 |
| Referanse | TSI SRT 2019 4.2.1.7 c). |
| Status | Gjeldende |
| Banedataobjekt | Tunnel |
| Kravlokasjon | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Evakuerings- og redningspunkter |
| Nyttige lenker | Bane NORs veileder for tunnelsikkerhet |
