520 2023 Endringsartikkel 3615

1 Endringsinformasjon

EndringsID	3615
Forslagsdato	12.04.2023
Forslagsstiller	Øyvind Bjørtomt Huse
Klassifisering	Nytt krav
Bok	520 Underbygning, prosjektering og bygging
Kapittel	4. Generelle tekniske krav
Avsnitt	TRV:00014
Forslagstekst	Se vedlegg og avsnittet "Grov infrastruktur på Bane NORs grunn", avsnitt 6 inkludert 6.1, 6.2, 6.3 og 6.4.
Referansedokumenter	Revisjon av TRV pr. 03.04.2023 sendt til TRV v CS.pdf

2 Systemdefinisjon

Eksisterende krav TRV:00014 endres ved at noen punkter tilføres, mens andre punkter overføres til enkelte av de fire nye kravene som opprettes. Kravene til grov infrastruktur blir med denne endringen vesentlig styrket, noe som har vært etterlyst både i forbindelse med bygging av nye strekninger og ved kryssing av eksisterende infrastruktur.

2.1 Opprinnelig kravtekst

6 Grov infrastruktur på Bane NORs grunn

TRV:00014

Valg av trasé for rørledning over Bane NORs grunn (og under jernbanespor) for kryssing av grov infrastruktur (inkludert VA-anlegg, kulverter, høyspenningskabler osv.) som ikke er del av jernbanens drensanlegg og rørkryssinger, skal godkjennes av Bane NOR ved infrastruktureier (banesjef).

For slik infrastruktur gjelder:

1. Utførelse: Overkant rør skal ligge under linjegrøft, og minimum 2,20 m under overkant laveste skinne.
2. Utførelse: Overkant rør skal ligge under eventuelle elektriske kabler, med minimum 0,9 m avstand til kablene.
3. Utførelse: Beskyttelsesrøret skal utstrekkes til minst 3 meter utenfor fyllingsfot og minst 5 meter fra nærmeste spormidt.
4. Utførelse: VA-rør skal ligge frostfritt.
5. Unntak: Ved spesielle forhold kan det vurderes om kravet på 2,20 m kan minskes, dersom de andre kravene (frostfritt, under linjegrøft og 0,9 m avstand til elektriske kabler) er tilfredsstilt.

Søknadsskjema for Kryss-/Nærføring med kabler/rør kan finnes her: Søknadsskjema

2.2 Forslag til ny kravtekst

Hele forslaget er gjennomarbeidet og oppdatert november 2023. --Christopher Schive (diskusjon) 16. nov. 2023 kl. 09:06 (UTC)

Merk at avsnittene i nytt forslag skal være avsnitt 6.

3 (6) Grov infrastruktur på Bane Nors grunn

Dette avsnittet ivaretar krav til midlertidig og permanent plassering av ekstern teknisk infrastruktur under spor, herunder også i tredjeparts veigrunn under spor, og ellers på Bane NORs grunn. Av ekstern teknisk infrastruktur nevnes bla. vann og avløpsanlegg (VA-anlegg), fjernvarmeanlegg, gassrør, ekom-/ signalkabler, lavspenningskabler og høyspenningskabler som ikke er en del av Bane NORs tekniske infrastruktur.

Planer skal godkjennes av Bane NOR ved infrastruktureier. I Bane NORs utbyggingsprosjekter behandles planene av prosjektet. Midlertidig og permanent plassering av ekstern tekniske infrastruktur på Bane NORs grunn krever tillatelse til tiltak etter jbl. § 10 samt kryss og nærføringsavtale.

I de tilfeller der Bane NOR stiller strengere krav enn forskriftene, enten spesifikt eller gjennom normer og standarder, skal Bane NORs krav følges. Tabellen Myndighet til å gi dispensasjon viser hvilke modale hjelpeverb som er benyttet i regelverket, hvordan de skal forstås og hvem som har myndighet til å gi dispensasjon.

3.1 (6.1) Prosjektering, bygging og dokumentasjon av VA-anlegg

TRV:00014

1. VA-anlegg på Bane NORs grunn skal prosjekteres, bygges og dokumenteres i henhold til Bane NORs tekniske regelverk, VA-norm.no med henvisninger, Statens vegvesens håndbøker, ledningsregistreringsforskriften, leggeanvisning fra leverandør, og ellers relevante lokale og nasjonale krav.
2. For dimensjonerende vannføring og overvannsberegning vises det til Underbygning/Prosjektering og bygging/Drenering#Stikkrenner
3. Dokumentasjon av opparbeidet VA-anlegg skal bestå av følgende:
   1. «Som bygget» tegninger iht. Va-norm.no.
   2. Ferdigmelding fra anleggseier som bekrefter at VA- anlegget er prosjektert, opparbeidet, rengjort og testet ihht. gjeldende krav, og at alle avvik er lukket.
   3. Anlegget skal dokumenteres med innmålinger som skal kodes i henhold til siste gjeldende versjon av SOSI-produktspesifikasjon «Stedfestingsdata for etablerte eller flyttede ledninger».
   4. Et av følgende horisontale koordinatsystemer benyttes:
      1. EUREF89/NTM Sone 5-18
      2. EUREF89/UTM Sone 32-33
      3. Vertikalt koordinatsystem som skal benyttes er NN2000.
4. For VA-anlegg, fjernvarmeanlegg og gassanlegg under spor, og ellers på Bane NORs eiendom skal RAM og ROS analyser for driftsfasen av det eksterne teknisk infrastrukturanlegg utarbeides i prosjekteringsfasen. Flomvei ved vannledningsbrudd skal inngå i analysene.
5. Alle deler av føringsveien for VA- anlegg, fjernvarmeanlegg og gassanlegg, herunder også varerør tilhører eier av den eksterne tekniske infrastrukturen.
6. I de tilfeller føringsveien opparbeides som en integrert del av jernbanekonstruksjonen tilhører denne Bane NOR.

For kryssing av sporområde ved graving for kabler vises det ellers til Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Banelegeme#F.C3.B8ringsveier_som_krysser_banelegemet.

Søknadsskjema for Kryss-/Nærføring med kabler/rør kan finnes her: Søknadsskjema

3.2 (6.2) Boring på Bane NORs grunn for fremføring av teknisk infrastruktur

Alternative boremetoder for fremføring av kabler og rør under jernbanetrase, og ellers på Bane NORs eiendom er:

• Rørpressing
• Styrt boring
• Hammerboring
• Pilotrørsboring
• Tunnelering

[TRV:XXXXX]

Følgende krav gjelder:

1. Metodevalg og utførelse skal tilpasses den enkelte kryssing og stedlige forhold.
2. Kryssinger på åpen linje bør opparbeides vinkelrett på togtrasé.
3. Det skal ikke å legges eller føres rør eller kabler gjennom stikkrenner som er en del av jernbanens drenssystem.
4. Bane NOR kan kreve rørinspeksjon iht. VA-miljøblad nr. 51, samt inspeksjon av kummer før, under og umiddelbart etter boring. Dokumentasjon som viser at rør og kummer ikke inneholder bentonitt, og eller andre stoffer relatert til boreprosessen skal inngå i «som bygget» dokumentasjonen. Spyling/ rengjøring skal utføres ved behov.
5. Jernbanens sikkerhet ifm. kryssingen skal dokumenteres med risiko- og sårbarhetsanalyse (ROS-analyse) hvor følgende tre punkter er ivaretatt:
   1. Identifikasjon av risiko: Indentifisere mulige farer og uønskede konsekvenser for jernbanen som følge av tiltaket/ kryssingen.
   2. Vurdering av risiko: Analysere og evaluere risikoen.
   3. Håndtering av risiko: Identifisere tiltak som kan redusere risikoen dersom dette er påkrevet.

3.3 (6.3) VA-anlegg i kryssing med jernbanetrasé

[TRV:XXXXX]

Følgende krav gjelder:

1. Geoteknisk rapport skal utarbeides for kryssinger, herunder også tilhørende utgravde groper og spuntgroper.
2. Overvannsrør/ kulverter skal prosjekteres og bygges i henhold til Underbygning/Prosjektering og bygging/Drenering#Stikkrenner
3. For overvannskryssinger større enn Ø2000 mm vises det til Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging
4. Alle eksterne trykkledninger skal opparbeides i varerør/kulvert under spor.
5. Eksterne trykkløse rør/selvfallsrør for spillvann SP (kloakk) eller avløp felles AF (blandet overvann og spillvann) bør opparbeides i varerør/ kulvert under spor.
6. Eksterne trykkløse rør/selvfallsrør for overvann med diameter mindre enn 600 mm bør opparbeides i varerør/kulvert under spor.
7. Overkant varerør skal ligge minimum 2,2 m under overkant laveste togskinne.
8. Overkant varerør skal ligge med minste avstand 0,9 m målt til nærmeste elektriske kabel.
9. Trykkledninger bør opparbeides med stengemulighet i kummer på hver side av togtrasé. Kummer bør for enkel tilgang plasseres utenfor Bane NORs eiendomsgrenser.
10. Varerør for trykkledninger bør for å kunne evakuere lekkasjevann til terreng, føres inn i kummer på hver side av togtrasé der disse ligger nær kryssing. Rørgjennomføring i kumvegg skal opparbeides med fleksibel pakning og skal være vanntett.
11. Ved større avstand til kummer utenfor sporområde skal varerør avsluttes minimum 3,0 m utenfor fyllingsfot, eller minst 5,0 m fra nærmeste spormidt der topp sville ligger på samme nivå, eller lavere enn sideterreng.
12. Varerør som avsluttes før kum skal påføres mansjetter/ters for å hindre løsmasser og ellers vannføring mellom varerør og medierør.
13. Skjøter på varerør skal være sveiset. Innvendige sveisevulster i PE varerør bør fjernes. Mufferør PP/PVC etc. tillates ikke benyttet som varerør for vann, avløp og fjernvarmerør.
14. Varerør for bruk ved rørpressing og boring skal være av stål med kvalitet S355, eller plastrør type PE100, RC rør min. SDR 17. Ved tunnelering skal tykkveggede spesialarmerte betongrør særskilt beregnet for tunnelering benyttes. Varerørene skal tilfredsstille krav til strukturell styrke og bestandighet i henhold til VA-norm.no, samt TRV, herunder bla. aktuell toglast for gjeldende banestrekning.
15. Anlegg for katodisk beskyttelse av vann- og varerør av stål skal vurderes opparbeidet ved aggressivt miljø når varerør i annet materiale ikke kan benyttes med bakgrunn i grunnforhold og metodevalg.
16. Bane NOR kan kreve ekstra trekkerør når kryssing utføres ved graving, ref. TRV:00512
17. For rør som settes ut av drift skal det dokumenteres at røret i ettertid ikke vil gi negativ effekt for sikkerhet og drift av jernbanen. Tiltak, herunder bla. tetting av rør med egnet betong skal utføres.

3.4 (6.4) Rehabilitering av eksisterende vann- og avløpsrør i kryssinger med jernbanetrasé

[TRV:XXXXX]

For på sikt å unngå nedlagte rør i banelegemet kan eksisterende rør rehabiliteres i sin opprinnelige plassering under gitte forutsetninger:

1. Overkant rør skal ligge minimum 2,20 m under overkant laveste togskinne.
   1. Unntak: Ved spesielle forhold kan det vurderes om kravet på 2,20 m gitt i punkt 1 kan reduseres dersom de andre kravene (frostfritt, under linjegrøft og 0,9 m avstand til elektriske kabler) er tilfredsstilt
2. Rør/varerør kan tillates rehabilitert og benyttet som varerør dersom det utføres trykktesting som dokumenterer at røret tilfredsstiller krav til strukturell styrke og bestandighet iht. VA-norm.no, samt TRV, herunder bla. aktuell toglast for gjeldende banestrekning.
3. Rør kan innvendig rehabiliteres med filtstrømpe, PE strømpe ev. annet materiale/metode som tilfredsstiller krav som gitt i punktet over.
4. Rør kan utblokkes/crackes for innføring av nytt rør.
5. Eksisterende skråstilte rør og kabelkryssinger tillates rehabilitert under forutsetning av at ovennevnte punkter tilfredsstilles.
6. For rør som settes ut av drift skal det dokumenteres at røret i ettertid ikke vil gi negativ effekt for sikkerhet og drift av jernbanen. Tiltak, herunder bla. tetting av rør med egnet betong, skal utføres ved behov.

3.5 (6.5) Kabelføringsveier i kryssing med jernbanetrasé

[TRV:XXXXX]

Føringsveier for kabel skal prosjekteres, opparbeides og dokumenteres iht. til Felles_elektro/Prosjektering og bygging/Kabellegging og kabelkanaler og ellers andre relevante kravspesifikasjoner.

1. Dokumentasjon av opparbeidet kabelanlegg skal bestå av følgende:
   1. Anleggsdokumentasjon med innmålinger kodet iht. siste gjeldende versjon av SOSI-produktspesifikasjon «Stedfestingsdata for etablerte eller flyttede ledninger».
      1. Et av følgende horisontale koordinatsystemer benyttes:
         1. EUREF89/NTM Sone 5-18
         2. EUREF89/UTM Sone 32-33
      2. Vertikalt koordinatsystem som skal benyttes er NN2000.
   2. «Som bygget»-tegninger i PDF-format.
   3. Ferdigmelding fra anleggseier som bekrefter at kabelanlegg er prosjektert, opparbeidet, og testet iht. gjeldende krav, og at alle avvik er lukket.
2. Alle deler av for kabelanlegget, herunder også varerør tilhører ekstern eier av den tekniske infrastrukturen.
3. I de tilfeller føringsveien opparbeides som en integrert del av jernbanekonstruksjonen tilhører denne Bane NOR.

For kryssing av sporområde ved graving for kabler vises det ellers til Underbygning/Prosjektering og bygging/Banelegeme#Føringsveier som krysser banelegemet

3.6 (6.6) Særskilte krav for kabelføringsveier i kryssing med jernbanetrasé

[TRV:XXXXX]

• Bane NOR kan kreve ekstra trekkerør når kryssing utføres ved graving, ref. TRV:00512
• Varerør som opparbeides som boret kryssing skal avsluttes minimum 3,0m utenfor fyllingsfot og minimum 5,0m fra nærmeste spormidt der sideterreng ligger høyere enn svilletopp.
• Geoteknisk rapport skal utarbeides for kryssinger, herunder også tilhørende groper og spuntgroper.
• Overkant varerør/ trekkerør skal ligge minimum 2,20 m under overkant laveste togskinne i de tilfeller kryssingen utføres som boret kryssing.
• Ekstern jording av høyspenningskabel i kryssinger. Avstand vist på skisse i henhold til veiledning i Forskrifter for elektriske forsyningsanlegg (FEF) § 4-11:

Figur: Ekstern høyspenningskabel under spor

Utdrag av veiledning fef § 4-11:

Atskilte jordingssystemer. Dersom betingelser for felles jordingsanlegg for høy- og lavspenningsanlegg ikke er oppfylt, må jordingssystemene være atskilt. Jordelektrodene må atskilles slik at eventuell potensialstigning i området for høyspenningsanleggets jordingsanlegg ikke blir overført til lavspenningsanlegget.

I lavspenningsanlegget skal verdiene i tabell 4-7 være overholdt ved en jordfeil i høyspenningsanlegget.

For anlegg med spenning lavere enn 52 kV kan en benytte en minste avstand på 20 m mellom jordelektrodene. Dokumenterte beregninger som angitt i HD 637 S1 kan også legges til grunn for avstand mellom jordelektrodene. I denne avstand rundt høyspenningsanlegget skal det ikke være kontakt mellom lavspenningsanleggets jordingsanlegg og jord. Dersom dette ikke er mulig skal nødvendige tiltak iverksettes.

4 Vurdering av endringen

4.1 R - pålitelighet

Økt kravdetaljering sikrer mer enhetlige løsning. Økt pålitelighet som følge av mindre risiko for sporfeil.

4.2 A - tilgjengelighet

Økt kravdetaljering sikrer mer enhetlige løsning. Økt tilgjengelighet som følge av mindre risiko for sporfeil.

4.3 M - vedlikeholdbarhet

Uendret

4.4 S - sikkerhet

Bedre som følge av mindre risiko for sporfeil.

4.5 L - levetid og kapasitet

Uendret

4.6 Ø - økonomi

Lavere livsløpskostnader som følge av mindre risiko for sporfeil.

4.7 K - klima og miljø

Uendret

4.9 Høringskommentarer

Viser til tidligere innsendt forslag til endringer i TRV, endringsartiklene 3615 og 3616. Oversender revidert forslag slik det nå framstår etter innledende kommentarrunde med Andreas Simonsen, med siste møte 12. oktober, gjennomgang med Johan Seljås 24. oktober, og nå sist gjennomgått i møte med dere 2. november.

Structor v/ Nils Magnus Ringnes, innleid VA- rådgiver i prosjektet "Nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss- Såstad" har ved flere anledninger blitt rådspurt, og til slutt fått presentert forslaget i Teamsmøte 8. november.

NB! En del overskrifter er nå endret. Der dette medfører korrigering av linker i andre deler i TRV må dette gjøres. Tverrsnitt er nå endret. Sviller og skinner fremstår med korrekt målestokk.

Fra: Huse Øyvind Bjørtomt

Sendt: tirsdag 14. november 2023 12:55

5 Innstilling fra fagansvarlig

--Svagei (diskusjon) 3. sep. 2023 kl. 16:00 (UTC) Anbefalt

--Svagei (diskusjon) 24. jan. 2024 kl. 13:58 (UTC) Omarbeidd forslag anbefalt

6 Behandling i godkjenningsrådet

6.1 Trafikk

OK--Erik Borgersen (diskusjon) 4. sep. 2023 kl. 08:38 (UTC)

6.2 Prosjekter

OK --Nerbre (diskusjon) 4. sep. 2023 kl. 08:27 (UTC) Forslaget avvises, det må hentes inn uttalelse fra andre relevante fagansvarlige (510-Felles elektro) og koordinere kravene mellom disse bøkene--Jse (diskusjon) 5. sep. 2023 kl. 11:40 (UTC) OK, men fjerne henvisning til FEF i siste kulepunkt samt fjerne lærebokteksten da §4-11 ikke er direkte anvnedbar i denne sammenhengen.--Jse (diskusjon) 25. jan. 2024 kl. 07:25 (UTC) OK --Nerbre (diskusjon) 27. jan. 2024 kl. 12:11 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 30. jan. 2024 kl. 11:52 (UTC)

6.3 Infrastruktureier

Ok--Tbr (diskusjon) 4. sep. 2023 kl. 20:29 (UTC)

6.4 Teknologi

OK --Christopher Schive (diskusjon) 30. jan. 2024 kl. 05:17 (UTC)

6.5 Konklusjon

Godkjent endringsartikkel

Siste setning reduseres til "Ekstern jording av høyspenningskabel i kryssinger. Avstand vist på skisse (referanse).

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!