530 2024 Endringsartikkel 3874
Endringsinformasjon
| EndringsID | 3874 |
| Forslagsdato | 13.12.2023 |
| Forslagsstiller | Christopher Schive |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 530 Overbygning, prosjektering |
| Kapittel | 14. Plattformer og spor på stasjoner |
| Avsnitt | Nytt: Sporlengder (krysningsspor/forbilkøringsspor for godstog) |
| Forslagstekst | Eksisterende krav TRV:00200 i Felles bestemmelser viser til Jernbanedirektoratets godsstrategi for 2016-29. Det har senere kommet en ny strategi med mer differensierte krav. Disse kravene bør tas inn i dette avsnittet siden kravene gjelder "spor på stasjoner" samtidig som TRV:00200 og TRV:00201 fjernes eller ev. flyttes. |
| Referansedokumenter |
godsstrategi-hovedrapport-2.pdf |
Systemdefinisjon
Krav til lengde av krysningsspor vil bestemme hvor lange godstog som kan fremføres. Jernbanedirektoratet har nylig utgitt ny versjon av Godsstrategi – NTP 2022 - 2033 som setter mål for hvor lange godstog som kan fremføres. Den nye strategien har, i motsetning til den forrige, differensierte målsetninger avhengig av banestrekning. Det er i 2022 også signert flere effektpakker som setter mål for dimensjonerende godstoglengder.
Vurdering av endringen
Jernbanedirektoratets godsstrategi er oppdatert med differensierte mål for toglengder avhengig av strekning. Dagens krav TRV:00200 og TRV:00201 bør oppdateres i henhold til ny strategi, samtidig som kravene flyttes til Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner.
R - pålitelighet
Pålitelighet påvirkes ikke av denne endringen
A - tilgjengelighet
Tilgjengelighet påvirkes ikke av denne endringen
M - vedlikeholdbarhet
Vedlikeholdbarhet påvirkes ikke av denne endringen
S - sikkerhet
Sikkerhet påvirkes ikke av denne endringen
L - levetid og kapasitet
Levetid påvirkes ikke av denne endringen.
Endringen vil bestemme kapasitet i form av mulige fremtidige toglengder for de ulike banestrekninger. For mange av banestrekningene vil endringen medføre krav til kortere krysningsspor enn eksisterende krav og slik sett redusere fremtidig kapasitet i forhold til dagens krav. Det understrekes at nye krav medfører høyere kapasitet enn hva dagens reelle krysningssporlengder tillater.
Ø - økonomi
Reduserte krav til krysningssporlengder for noen strekninger vil medføre lavere investeringskostnader.
K - klima og miljø
Et lavere ambisjonsnivå for noen strekninger vil kunne redusere fremtidig mengde gods som blir transportert med tog i forhold til tidligere mål Slik sett kan klima- og miljøutslipp bli høyere enn hvis eksisterende krav blir opprettholdt. Men, det er viktig å understreke at nye krav medfører lengre krysningsspor enn dagens situasjon.
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Godsstrategi-hovedrapport-2-2.pdf
E14.v01_-_Kombitransport_gods.pdf
E05.v02_Flere_tog_på_Jærbanen_Ganddal-Stavanger 29-1.pdf
Høringskommentarer
Innstilling fra fagansvarlig
Forslaget anbefales med følgende endring:
Dagens krav i Felles bestemmelser/Generelle bestemmelser:
Krysningsspor
Godsstrategi, tekst i vedtatt godsstrategi (Godsstrategi for jernbanen 2016-2029) er som følger:
Nye krysningsspor skal ta utgangspunkt i en dimensjonerende toglengde på 740 m og skal, der hvor det er mulig og økonomisk forsvarlig, bygges med samtidig innkjør. Allerede pågående krysningsspor der hvor det medfører store økonomiske og tidsmessige overskridelser av å endre lengde, skal bygges iht. pågående planer.
Av strategien utledes følgende krav:
TRV:00200
Nye krysningsspor skal ta utgangspunkt i en dimensjonerende toglengde i henhold til i henhold til TABELL:Krav til dimensjonerende toglengde for krysningsspor
Allerede pågående krysningsspor der hvor det medfører store økonomiske og tidsmessige overskridelser av å endre lengde, skal bygges iht. pågående planer.
TRV:00201
Krysningsspor skal bygges med samtidig innkjør.
Nye krav i Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner:
Krysningsspor
TRV:00200
Nye krysningsspor skal ta utgangspunkt i en dimensjonerende toglengde i henhold til i henhold til TABELL:Krav til dimensjonerende toglengde for krysningsspor
Allerede pågående krysningsspor der hvor det medfører store økonomiske og tidsmessige overskridelser av å endre lengde, skal bygges iht. pågående planer.
| Strekning | Dimensjonerende toglengde (m) |
|---|---|
| Bergensbanen | 640 |
| Dovrebanen | 650 |
| Nordlandsbanen | 600 |
| Sørlandsbanen | 650 |
| Kongsvingerbanen | 740 |
| Østfoldbanen | 740 |
| Ofotbanen | 750 |
TRV:00201
Krysningsspor skal bygges med samtidig innkjør.
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 30. jan. 2024 kl. 13:44 (UTC)
Prosjekter
Jeg anser vel ikke innhold og valg i gjeldende godsstrategi for å være noe vi skal diskutere her. Når det er sagt er foreslåtte endringer i TRV OK! --Nerbre (diskusjon) 30. jan. 2024 kl. 14:28 (UTC) OK--Jse (diskusjon) 31. jan. 2024 kl. 22:39 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 1. feb. 2024 kl. 10:43 (UTC)
Infrastruktureier
Har ikke fått sjekket alle strekningene, men for Bergensbanen skal nye kryssingsspor dimensjoneres for 640 meter (E14).
FT: Ref. Godsstrategien side 3 (sammendrag):
1. Bergensbanen tilrettelegges for minimum 600 meter lange tog, helst opp mot 620 meter for å utnytte trekkraften i moderne seksakslede lok.
Altså 620 meter, ikke 640 meter på Bergensbanen!
Se https://banenor.sharepoint.com/sites/VS_Portefoljestyring/Delte%20dokumenter/Forms/AllItems.aspx?id=%2Fsites%2FVS%5FPortefoljestyring%2FDelte%20dokumenter%2FAvtaler%2FVedlegg%2FE14%2Ev01%20%2D%20Kombitransport%20gods%2Epdf&parent=%2Fsites%2FVS%5FPortefoljestyring%2FDelte%20dokumenter%2FAvtaler%2FVedlegg som er et nyere dokument enn strategidokumentet for 2019. --Christopher Schive (diskusjon) 6. feb. 2024 kl. 07:43 (UTC)
FT: Tabell oppdatert iht effektpakke E14, dvs. dimensjonerende toglengde for Bergensbanen endret fra 620 meter til 640 meter.
FT: Tabell oppdatert iht effektpakke E05, dvs. dimensjonerende toglengde for Sørlandsbanen endret fra 600 meter til 650 meter.
Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 6. feb. 2024 kl. 07:24 (UTC)
Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
