543 2016 Endringsartikkel 1499
Innhold
1 Endringsinformasjon
EndringsID | 1499 |
Forslagsdato | 15.08.2016 |
Forslagsstiller | Klepsland |
Klassifisering | Kravendring |
Bok | 543 Lavspenning og 22 kV, prosjektering |
Kapittel | 7 |
Avsnitt | 2.3 Tunnelbelysning |
Forslagstekst | Teknisk regelverk (og tilhørende teknisk spesifikasjon) er noe åpen med hensyn til redundans i utførelsen, noe som kan være svært kostnadsdrivende for prosjekteringen.
Teknisk regelverk oppdateres til å anvise tilstrekkelige minimumskrav til redundans. Eksisterende krav til at sporbelegg skal styre tenning av ledelys har ofte blitt møtt med dispensasjonssøknad på grunn av utfordrende samvirke med sikringsanlegg. På helt nye banestrekninger er togfølgetiden forholdsvis kort og toghastigheten så høy, at sporet skal gjerdes inn. I dette tilfellet blir det heller ikke så stor forskjell på aktiveringstiden styrt av sporbelegg og konstant aktivering. |
Referansedokumenter |
2 Vurdering av endringen
2.1 R - pålitelighet
Ivaretatt, ikke endret
2.2 A - tilgjengelighet
Ivaretatt, ikke endret
2.3 M - vedlikeholdbarhet
Ivaretatt, ikke endret
2.4 S - sikkerhet
Ivaretatt, ikke endret
2.5 L - levetid
Ikke endret
2.6 Ø - økonomi
Ny tekst anviser en tilstrekkelig sikker og funksjonell løsning uten kostnadsdrivende elementer.
2.7 K - kapasitet
Ikke relevant
2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
2.9 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Forslag til endret tekst
2.3 Tunnelbelysning
Følgende krav gjelder for tunneler der det skal være nødbelysning. Behov for nødbelysning i tunneler er beskrevet i Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak.
De etterfølgende kravene anses som tilstrekkelige for å oppfylle sikkerhetskravene i TSI-er for å sikre nødvendig belysning i unntakssituasjoner.
▶ a) Strømforsyning: Strømforsyning til nødlysanlegg skal prosjekteres slik at anlegget får en stabil og sikker strømforsyning.
- Utførelse: Det skal være en batterireserve som opprettholder drift av nødlysanlegget ved bortfall av primær strømforsyning i minimum 90 minutter.
- Utførelse: I tunneler med to spor skal hvert spor ha egne seksjoner med nødlys.
- Utførelse: Dersom en seksjon eksponeres i brann og settes ut av funksjon, skal dette ikke forårsake svikt i de andre seksjonene.
- Utførelse: Fra en eller flere sentraliserte batterireserver (f.eks. UPS) skal det enten legges
* kabler (kurser) i en brannbeskyttet forlegning til hver enkelt seksjon eller
* en funksjonsikker kabel med avgreninger. Ved hver avgrening til en seksjon må et kortslutningsvern ha en brannbeskyttet montasje for mating av denne seksjonen.
▶ b) Ledelys: Det skal monteres ledelys som gir tilfredsstillende funksjon også ved evakuering av røykfylte tunneler.
- Utførelse: Mulig lyskilde er LED. Mulige utførelser er enten:
* lyskilde innmontert i håndløper og rettet mot gangbane
* lyskilde montert i underkant av håndløper og rettet mot gangbane eller
* diskrete lysarmaturer montert med innbyrdes avstand på maksimalt 10 m og i en høyde av maksimalt 0,75 m over gangbane. - Utførelse: I oppsamlingsrom og rømningsvei som er felles for to parallelle tunnelløp, skal det være adskilte lyskurser matet fra systemene i hvert sitt tunnelløp.
- Utførelse: Lysarmaturer, festebraketter etc. skal plasseres slik at de ikke er til hinder eller ulempe under en evakuering.
c) Tilstrekkelige minimumskrav til redundans: For hvert spor skal strekningen med ledelys inndeles i seksjoner:
- Utførelse: Hver seksjon bør ha en utstrekning på maksimalt 250 m.
- Utførelse: Alle lyskildene i seksjonen med ledelys kan mates fra samme kurs eller kortslutningsvern.
- Utførelse: Utløst vern i en kurs skal bare gi utfall av en seksjon med ledelys.
- Utførelse: Alle seksjonene kan mates fra den nærmeste batterireserven (UPS eller batteribank).
d) Utjevning til returkretsen: Armaturer og kablingssystemer gjennom tunnelen bør utføres slik at det ikke er behov for utjevningsforbindelse fra hver enkel armatur til returkretsen.
▶ e) Krav til tent lys: Ledelys i hele tunnelløpet skal være tent når det er tog i tunnelen.
- Foretrukket utførelse: Ledelys aktiveres straks og så lenge det er minst ett sporfelt eller en akseltellerstrekning i tunnelløpet som viser belegg.
- Mulig utførelse: Ledelys er alltid aktivert.
f) Manuell aktivering av lys: Det skal være brytere i tunnelen for manuell aktivering av ledelys.
- Utførelse: I tunnelen skal det ikke være mer enn 250 m mellom brytere for aktivering.
- Utførelse: Lyset skal kunne aktiveres på andre steder slik som:
* av togleder/txp (fjernstyrt)
* ved tunnelåpningene
* ved nødtelefoner/sikkerhetsutstyr
* ved alle rømningsveier og/eller adkomstveier. - Utførelse: Manuelt aktivert lys skal kunne tilbakestilles i et teknisk rom i forbindelse med tunnelen.
g) Anvisningsskilt: Anvisningsskilt i tunnel skal være lesbare.
- Foretrukket utførelse: Anvisningsskilt med bakgrunnsbelysning skal være tent når ledelys er tent.
- Mulig utførelse: Anvisningsskilt utføres i etterlysende materiale.
- Utførelse: Anvisningsskilt med etterlysende materiale skal få tilstrekkelig eksponeringstid av markeringslys til å være lesbare i 90 minutter.
h) Kapslingsgrad: Lysarmaturer (også i forbindelse med håndløper) skal ha en utførelse og kapslingsgrad som tåler de trykkpåkjenninger som kan oppstå ved togpassering, se Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak.
- Utførelse: Armaturer skal ha en kapslingsgrad på IP66.
- Utførelse: Armaturer kan i tillegg ha en kapslingsgrad på IP67.
i) Levetid for lyskilde og armatur: Lyskilden som anvendes (inklusiv forkoblingsutstyr), bør ha en forventet levetid, slik at det normalt ikke er behov for utskifting av lyskilden i løpet av armaturens levetid.
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 22. aug. 2016 kl. 14:13 (CEST)
4.2 Prosjekter
ok--Finn Holom (diskusjon) 22. aug. 2016 kl. 09:47 (CEST)
4.3 Infrastruktureier
OK--Jens Melsom (diskusjon) 25. aug. 2016 kl. 09:28 (CEST)
4.4 Teknologi
ok, men ønsker en intern drøfting om følgende:
a): Vi bør forsøke å skrive kravene slik at ingen senere i prosjektene etter risikovurderinger legger til mange ekstra tiltak. Jeg foreslår en setning i a) om at oppfyllelse av etterfølgende krav anses som tilstrekkelig for å oppfylle sikkerhetskravene i TSIer og å sikre nødvendig belysning i skarpe situasjoner.
a) 1: Vi må beskrive tydeligere. At det SKAL bygges IT-system. MEN - det er vel strengt tatt ikke så nødvendig? Isolasjonssvikt vil med TN-system gi mørk seksjon, men det vil man jo rette innen rimelig tid? IT-systemets fordeler har jeg vanskelig for å se komme til nytte i en skarp situasjon. Jeg ønsker en diskusjon om faktisk å beskrive at det skal være TN...
a 2: Fjern siste setning.
a) 5: Funksjonssikker forlegning har vel allerede en definisjon i standarder. Vi må finne et annet begrep. "Tunnelbrannsikker"?
c) 1: Hver seksjon skal normalt være på 250 m. --Tore Telstad (diskusjon) 31. aug. 2016 kl. 11:12 (CEST)
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --