Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Arbeidsanvisning for montering av isolerte skjøter

1 Hensikt og omfang

Denne arbeidsanvisningen gjelder for montering av isolerte skjøter i spor. Arbeidsanvisningen omfatter krav til montering av limte skjøter og friksjonsskjøter.

For montering av isolert skjøt i et nøytralisert spor, gjelder spesielle krav, se Helsveist spor#Montering av isolert skjøt i allerede helsveist spor

2 Vernetiltak

2.1 Generelt

Ved bruk av slipemaskin og skinnekutter skal det anvendes hørselsvern, vernebriller og støvmaske.

3 Forberedelser

Montering av isolerte skinneskjøter i spor bør utføres før eventuell mellomsveising og helsveising foretas for å lette korrigeringen av mellomrommet for profilmellomlegget.

3.1 Plassering av skjøten

For å redusere nedbøyningspåkjenningene av laskene er det en fordel om isola­sjonsskjøten kan plasseres med isolasjonsprofilet plassert i tredjedelspunktet mellom to sviller eller slik at en sville blir liggende midt under laskehullene på den ene skinne (Figur 1).

Dette er ingen betingelse for montering av skjøten. Skjøten er konstruert for montering som svevende skjøt midt mellom to sviller, men der hvor man kan ta hensyn til den gunstigste plassering for å redusere nedbøyningspåkjenningene på laskene og skjøten bør man gjøre dette.

Skjøten skal plasseres slik at det ikke oppstår kontakt mellom underlagsplate/befestigelsesfjær og lask/laskebolt.

Figur 1: Plassering av isolerte skjøter

3.2 Utskifting av gamle skjøter

Isolerte skjøter skal overføre sporets lengdekrefter bl.a. gjennom den mekaniske tiltrekking av laskene til skinneendene v.hj.a. høyspente bolter. Det er av stor betydning at skinneendene for isolerte skjøter er i god stand. Skjøter som skal erstattes skal underlegges en nøye kontroll hvor følgende krav skal stilles:

1. Laskekamre og skinneender skal undersøkes med sprekkindikatorvæske (penetrerende væske). Det er en forutsetning at laskekamre og skinneender er fri for riss og andre defekter.
2. Anleggsflatene under skinnehodet og på skinnefot må være glatte, plane og ubeskadiget
3. Skinneendene må ikke være nedkjørte og utvalset. Nedkjørte skinneender må først utbedres med påleggsveising og sliping
4. Skinneendene skal være lik i høyde og sideretning, d.v.s. at kjøreflater og kjørekanter skal flukte nøyaktig
5. Skinneendenes laskehull kontrolleres med hensyn til diameter og hullavstand
6. Skjøtåpningen må kontrolleres med hydrauliske verktøy slik at skinnenes nøytraltemperatur ikke endres. Under montering/herding av lim må profilmellomlegget stå under trykk. Ved strekkrefter i sporet må strekkapparat benyttes for å trekke skinneendene sammen. Skinnene skal da kontrolleres mot langsgående bevegelse ved hjelp av kontrollmerker på hver side av strekkapparatet
   

Ved trykkrefter i sporet må skinneendene holdes fra hverandre ved hjelp av hydraulisk spesialverktøy eller strekkapparat uten forlengelsesarmer.
I lasket spor kan skjøtåpningen korrigeres gjennom nærmeste åpen skjøt

1. Laskehullene fases ca. 1mm i begge ender med et faseverktøy eller en halvrund fil.
   
2. Skinneendene fases ca. 1mm på skinnehodets kjøreflate og kjørekant.

3.3 Ny skjøt

Dersom skjøten skal monteres på hel skinne, altså hvor det tidligere ikke har vært åpen skjøt, så må følgende arbeider utføres:

1. Ligger sporet spenningløst, kan skinnen uten videre kappes der hvor isolasjonsskjøten ønskes. Det må brukes sag eler skinnekutter. Skjærebrenning skal ikke anvendes.
2. Snittflatene skal være glatte og rene og de må være vinkelrette i forhold til skinnen.
3. Står sporet under trykk- eller strekk­spenninger, skal skjøtåpningen kontrolleres med hydrauliske verktøy, se pkt. 6 i Utskifting av gamle skjøter.
4. Laskehullene skal bores i henhold til hulldiameter og hullavstander som er gitt i tabell. Det er viktig at det benyttes borutstyr som kan tilfredsstille toleransekravene som er spesifisert i Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner#Bormaler
5. Laskehullene skal fases 1 mm kant med faseverktøy eller fil.
6. Skinneendene skal fases 1 mm kant på hodets kjøreflate og kjørekant. Eventuelle grader på skinnefot og steg etter kappingen må også fjernes med fil eller lignende.
7. Profilmellomlegget må ha samme høyde og bredde som skinneprofilet.

3.3.1 Bormaler

Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner#Bormaler angir hulldiameter, hullavstand med tilhørende toleranser.

3.3.2 Påleggsveising

For å redusere utvalsing av skinneendene bør skinnen pålegges et hardere slitelag ved hjelp av elektrisk lysbuesveising før skjøten monteres. Påleggsveisingen skal skje før kapping av skinnen. Sveisingen skal foregå i henhold til Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler/Vedlegg/Arbeidsanvisning for påleggsveising av sporveksler og skinner.

4 Friksjonsskjøter (Exel/benkler)

4.1 Materialbehov

4.1.1 Exel

• Glassfiberarmert isolasjonslask, 2 stk
• Bolter, 4 stk
• Flatstål, 4 stk
• Isolasjonsmellomlegg 6 mm, 1 stk

4.1.2 Benkler

• Harmoid isolasjonslask med innstøpt stålkjerne, 4 stk
• Bolter m/muttere, 4 stk
• Flatstål, 4 stk
• Isolasjonsmellomlegg 6 mm, 1 stk

4.2 Montering

Exel og Benkler isolerte skjøter monteres direkte i spor uten lim eller friksjonsmørtel.

1. Forarbeid som beskrevet i Vernetiltak
2. Isolasjonsprofilet settes på plass og blir satt under trykk ved hjelp av metoder som beskrevet i avsnitt
3. Med en egnet laskeskrunøkkel tiltrekkes mutterne til anlegg mot mutterskive. Deretter blir vekselvis, først de innerste, så de ytterste mutterne trinnvis tilskrudd så langt det er mulig med laskenøkkelen.
4. mutterne tiltrekkes med en momentnøkkel innstilt på 800 Nm, først de innerste så de ytterste mutterne.

Etter siste tiltrekking kan trafikken passere som normalt.

5 Etterarbeid

Etter montering og evt. herding av skjøten finslipes denne på kjøreflaten og kjørekanten. MT-skjøten skal etter montering og herding påstrykes herdbar olje. Eventuell finsliping foretas før påstryking av olje.

5.1 Kontroll av geometri

Skjøten kontrolleres med 1m linjal i skinnens høyde og sideretning. Kravene til avvik fra rett er gitt i Tabell 1.

Tabell 1: Geometritoleranser

Kjøreflate	+0,2 mm / -0,2 mm
Kjørekant	+0,0 mm / -0,3 mm

6 Monteringsfeil

De vanligste årsaker til feil i isolerte skinneskjøter er:

1. Feilboring av skinnens laskehull - unøyaktighet ved boring eller dårlig borutstyr
2. Borgrader i skinnens laskehull, dårlig avfasing av hullkantene
3. Utilstrekkelig sliping av laskekamrene - urenhet, fuktighet, olje el.l. på limflatene. Glemt sliping av dekslet på laskene. En olje-hinne på disse hindrer god vedheft ved liming
4. Glemt oppvarming av skinneendene og lasker ved lave temperaturer. Herdingen har tatt for lang tid
5. Feil innstilling på momentnøkkelen, defekt momentnøkkel. Manglende eller for tidlig utført etterspenning med momentnøkkelen
6. For tidlig fjerning av trykket mot profilmellomlegget
7. Jernspon eller jernstøv etter boring, kapping og sliping

7 Utstyrsliste

Til montering av isolert skinneskjøt, er følgende verktøy nødvendig:

• Skinnekutter med skiver
• Skinneboremaskin m/bor 30mm, 33mm, 34mm eller 36mm
• Borsjablon eller borelere
• Vinkelslipemaskin m/skiver
• Holder for vinkelslipemaskin
• Strømaggregat
• Skinneslipemaskin
• Vanlig laskeskrunøkkel
• Momentnøkkel 1000 Nm m/piper
• Skruehodeholder
• Runde og flate filer
• Meisel
• Stålbørste
• Faseverktøy
• Hammer
• Lange og korte kiler
• 1m linjal
• hydraulisk strekkapparat

7.1 Verneutstyr

• Finstøvfilter
• Tettsittende vernebriller
• Hansker av neopren eller vinyl
• Arbeidshansker av skinn
• hørselsvern