Innhold

1 HENSIKT OG OMFANG
2 DEFINISJONER OG BEGREPER
3 SVEISING AV SKINNER
4 Nøytralisering og sluttsveising av spor
5 DIVERSE BESTEMMELSER
6 VEDLEGG

1 HENSIKT OG OMFANG

Kapitlet omfatter krav til sveising og nøytralisering av skinner ved bygging og vedlikehold av et helsveist spor. Reglene skal sikre at sporet blir bygget slik at det ikke oppstår for store krefter i skinnene ved høye eller lave skinnetemperaturer. Reglene skal også sikre at skinnene blir sveist sammen ved hjelp av godkjente prosedyrer og metoder.

2 DEFINISJONER OG BEGREPER

For definisjoner vises til Felles bestemmelser/Definisjoner, forkortelser og symboler. I det følgende er det gitt mer detaljerte beskrivelser for enkelte definisjoner.

2.1 Middeltemperatur

Middeltemperaturen er den temperatur som ligger midt mellom høyeste og laveste påregnelige skinnetemperatur i sporet. Middeltemperaturen kan være forskjellig i forskjellige distrikter, og kan den variere på forskjellige strekninger innen et distrikt (lokalvariasjoner).

2.2 Nøytraltemperatur

Nøytraltemperaturen er den temperatur hvor skinnene skal være spenningsfrie. For å redusere de maksimale trykkspenninger i skinnene og derved redusere faren for solslyng, fastlegges nøytraltemperaturen høyere enn middeltemperaturen.

TRV:05305

Nøytraltemperaturen skal være +21°C i Bane NOR sine spor.

TRV:05306

Lokale avvik tillates bare etter godkjenning av dispensasjonssøknad.

TRV:05307

For det praktiske sveisearbeid i sporet tillates en toleranse i fastsettelse av nøytraltemperaturen på inntil 3°C over eller 3°C under nøytraltemperaturen.

2.3 Nøytraltemperaturområdet

TRV:05308

Sluttsveising av spor skal skje ved temperaturer mellom 18°C og 24°C, kalt nøytraltemperaturområdet.

2.4 Sluttsveising

Sluttsveising er sammensveising av langskinner til helsveist spor. Innsveising av skinnekapp eller isolert skinneskjøt i et allerede helsveist spor er også sluttsveis.

2.5 Skinnemateriale

TRV:05309

Før sveising skal skinnekvaliteten bestemmes med valsemerker. Skinnekvaliteter med tilhørende valsemerker (identifikasjon) er oppgitt i Skinnekvaliteter

Tabell: Skinnekvaliteter
Ny betegn.(EN 13674-1)	Gammel betegn.(UIC 860)	Valsetegn
R200	700	ingen tegn
R260	900A
R260Mn	900B
R320 Cr / 1200	1100/1200
R350HT	1200 HH / HSH
R370CrHT	-
R400HT	-

3 SVEISING AV SKINNER

3.1 Generelle krav

TRV:05310

Skjøtsveising av skinner i spor skal utføres ved elektrisk motstandssveising (brennstuksveising) eller aluminiotermisk sveising.

3.1.1 Temperaturgrenser

TRV:05311

Aluminiotermisk skjøtsveising av skinner skal utføres ved skinnetemperaturer gitt i Tabell: Temperaturgrenser ved aluminiotermisk sveising av skinner.

Tabell: Temperaturgrenser ved aluminiotermisk sveising av skinner
Skinnekvalitet	Normale krav [°C]	Sveising med "Kaldt klima" prosedyre [°C]
R200 R260Mn R350HT R370CrHT R400HT	0 - +30	-5 - +30
R320 Cr R1200	+5 - +30	0 - +30

For "Kaldt klima"-prosedyre gjelder følgende krav:

Utføres av sveiser som har tilleggssertifisering "Kaldt klima" iht Standard for godkjenning av skinnesveisere
kapping av sveiseåpning skal skje med skinnekutter, skjærebrenner tillates ikke uansett skinnekvalitet
før montering av former skal skinnene varmes til + 50°C i en lengde av 1 m til hver side for sveiseåpningen
oksygen og propanflasker med reduksjonsventiler skal holdes “varme” ved hjelp av elektriske flaskevarmere elektriske flaskevarmere under sveising for å unngå frysing av ventilene
etter grovsliping skal sveisesonen pakkes inn med varmeisolerende matter og varmedeksel for å redusere avkjølingshastigheten
For alle skjøtsveiser utført under 0⁰ C skal det utføres 100 % sveisekontroll

3.1.2 Innlegging av skinnekapp (passkinne)

TRV:03375

Alle typer skinnekapp som skal legges inn i spor skal være lengre enn minste avstand gitt i Tabell: Minste avstand mellom to sveis.

Tabell: Minste avstand mellom to sveis
Spor med sth > 160 km/h	10 m
Spor med 40 km/h < sth ≤ 160 km/h	5 m
Spor med sth ≤ 40 km/h	3 m

TRV:05313

Thermit-, lysbue- og brennstuksveis som allerede er i sporet skal minst ha samme avstand som foran nevnt fra skjøt som skal sveises.

3.1.3 Kapping av skinner

TRV:05314

All kapping av skinner med høyere kvalitet enn R200 skal utføres med skinnekutter.

TRV:05315

Kapping av sveiseåpning ved skjøtsveising av skinner i R200 kvalitet kan utføres med skjærebrenner forutsatt nødvendig forvarming og fjerning av slagg.

'TRV:05316

Ved lasking av skinner, midlertidig eller permanent, skal skjærebrenning aldri anvendes.

TRV:05317

Ved store trykkspenninger i skinnen kan skjærebrenning anvendes for å løse ut spenningene for alle skinnekvaliteter. Snittflatene skal da umiddelbart kappes vekk med skinnekutter. Det tillates her ingen togpassering over skjøten før skinneendene er kappet med skinnekutter.

3.1.4 Boring av hull i skinner

TRV:05318

Det skal ikke være mindre avstand mellom to hull (kant til kant) enn 2xhulldiameteren for det minste hullet.

TRV:05319

Det skal ikke være mindre avstand enn 1 x hulldiameteren mellom hullkant og tverrsnittsovergang/kant av skinnen.

TRV:05320

Hullene skal bores med skadefritt bor/hullfres, kjølevæske skal anvendes.

TRV:05321

Hullene skal fases med faseverktøy.

TRV:05322

Hull skal ikke fylles igjen ved hjelp av sveising eller andre metoder.

3.1.5 Sliping av skjøter

TRV:05323

I trafikkert spor skal finsliping utføres så snart som mulig for å unngå overbelastning av sveisen.

TRV:05324

Finsliping skal utføres innen 30 000 bruttotonn trafikk har passert over sveisen. Dette tilsvarer 2-3 dager på et spor med normal trafikk (3-6 MGT/år)

3.2 Sveiseprosesser

Aluminiotermisk sveising skal foregå etter prosedyrespesifikasjoner og Arbeidsanvisning for Thermit skinnesveising som er godkjent av Bane NOR.

TRV:05325

Aluminiotermiske sveiseprosedyrer skal være godkjennt i henhold til Teknisk spesifikasjon Aluminiotermisk_sveiseprosess. Spesifikasjoner for aluminiotermiske sveisemetoder inneholder godkjente prosedyrespesifikasjoner.

TRV:05326

Elektrisk motstandssveising av skinner i spor skal utføres i henhold til Teknisk spesifikasjon Mobil_elektrisk_motstandssveising_av_skinner.

3.3 Kompetansekrav

TRV:05327

Alt sveisearbeid i sporet skal utføres av sveisere som har nødvendig opplæring og er sertifisert som skinnesveisere i henhold til Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere.

TRV:05328

Sveisesertifikat skal utstedes av akkreditert 3.parts institusjon.

TRV:05329

Bane NOR skal autorisere sveisere ved å utstede sveisebevis med sveisenummer til sveisere med gyldig sertifikat.

TRV:05330

For å utføre sveise- og slipearbeid i tunneler, snøoverbygg eller nær brennbare konstruksjoner skal sveisere ha gyldig sertifikat for varme arbeider fra Norsk brannvernforening eller samarbeidende organisasjon i øvrige nordiske land.

TRV:05331

For sveising ved skinnetemperatur under 0⁰ C kreves en tilleggsertifisering for sveising i kaldt klima i henhold til Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere

3.4 Sveisekoordinasjon

TRV:05332

Hver virksomhet som utøver sveisearbeider i Bane NORs spor skal ha en sveisekoordinator som skal koordinere sveisearbeidet.

TRV:05333

Sveisekoordinatoren skal ha det overordnede kvalitetsansvar for sveisingens utførelse.

TRV:05334

For å oppfylle betingelsene som sveisekoordinator skal kompetanse og erfaring kunne dokumenteres i henhold til et av alternativene under

Alt. 1

min. EWT – sertifikat i henhold til retningslinjer fra EWF ( European Welding Federation).
min 3 års praktisk erfaring fra sveising av jernbaneskinner

Alt. 2

Min 10 års praktisk erfaring fra sveising av jernbaneskinner

TRV:05335

Sveisekoordinatoren skal være ansatt i virksomheten som utøver sveisearbeidet.

3.5 Kvalitetssikring av sveisearbeidene

3.5.1 Generelt

TRV:05336

a) Leverandøren skal følge et kvalitetssystem bygget på prinsippene i [EN 3834-2].

TRV:05337

b) Før sveising skal leverandøren fremvise følgende for byggherren:

Sertifikater på alle sveisere og NDT-personale
Sveiseprosedyrespesifikasjoner for sveiseprosesser som skal anvendes
Dokumentasjon av den sveiseansvarliges kompetanse.
Inspeksjonsplan for sveisearbeidet.

3.5.2 Godkjenning av sveiseentreprenør

TRV:05338

a) En virksomhet som skal være ansvarlig for utføring av sveisearbeider i Bane NORS spor skal ha sertifikat som viser at virksomheten har et kvalitetssystem som tilfredstiller kravene i EN 3834-2 og avsnitt Kompetansekrav, Sveisekoordinasjon og Kvalitetssikring av sveisearbeidene. Sertifikatet skal utstedes av 3. part sertifiseringsorgan.

TRV:05339

b) Ved bruk av underentrepenører som ikke er sertifisert skal ansvaret for kvaliteten av sveisearbeidene fortsatt ligge hos sertifisert virksomhet.

3.5.3 Rapportering

TRV:05340

a) Sveiserapport (Vedlegg b) skal utfylles av sveiseansvarlig.

TRV:05341

b) Rapporten skal inngå som en del av dokumentasjonen som overleveres byggherren. Data i rapporten skal registreres i Banedata.

3.5.4 Merking

TRV:05342

a) Alle skjøter som er sveist med aluminiotermisk metode skal merkes med følgende data:

sveiserens identifikasjonsnr.
sveiseporsjonens identifikasjonsnr (batch nr.).
dato når sveisen ble utført (måned og år)

TRV:05343

b) Merkingen skal utføres ved å slå inn nummerene på utsiden av skinnehodet eller på merkeplate som klebes til skinnesteget. Merkene skal være plassert ca. 20 cm fra sveisemidt.

TRV:05344

c) Skjøter som ikke er merket skal underkjennes ved sveisekontroll.

3.6 Sveisekontroll

TRV:05345

a) Sveisekontroll av skjøtsveiser utført i sporet skal utføres i henhold til Arbeidsanvisning for sveisekontroll.

Kontrollen består av ultralydkontroll, visuell kontroll og geometrikontroll.

TRV:05346

b) Kontrollen skal utføres av ultralydoperatører sertifisert til nivå 2 i ultralydkontroll i henhold til standarden [NS-EN ISO 9712:2012].

3.6.1 Kontrollutvalg

TRV:05347

a) Et utvalg på min. 15% av alle produserte sveiser skal kontrolleres.

TRV:05348

b) Sveisene skal velges ut slik at utvalget blir proporsjonalt i forhold sveiserne som har utført arbeidet.

TRV:05349

c) Dersom det viser seg at en sveiser har to eller flere underkjente skjøter, skal samtlige skjøter vedkommende sveiser har produsert i det aktuelle prosjektet kontrolleres.

3.6.2 Utbedring av underkjente skjøter

TRV:05350

a) Skjøter som blir underkjent ved ultralydkontroll eller visuell kontroll, skal skiftes ut innen 2 måneder etter at kontrollen er utført.

TRV:05351

b) Skjøter som blir underkjent ved geometrikontroll, skal utbedres ved sliping og/eller retting innen 2 uker etter at kontrollen er utført.

TRV:05352

c) Dersom det ikke er mulig å utbedre geometrifeil ved sliping eller retting, skal skjøten skiftes ut.

3.7 Egenkontroll

TRV:05353

a) Ved aluminiotermisk sveising skal sveiser utføre egenkontroll av samtlige skjøtsveiser.

TRV:05354

b) Kontrollen skal omfatte:

retthet kjørekant/kjøreflate
fotskjevhet/vridning
visuell kontroll for overflatefeil, sandinnbrenninger og symmetri av varmepåvirket sone

3.8 Akseptansegrenser for skjøtsveiser

3.8.1 Geometriske krav

TRV:05355

a) De målte avvik skal ligge innenfor toleranser i Tabell: Geometritoleranser (målebase = 1000 mm) for at sveisen skal godkjennes:

Tabell: Geometritoleranser (målebase = 1000 mm)
Kontroll	Spor med sth < 160 km/h	Spor med sth ≥ 160 km/h
Retthet kjørekant	−0,3 mm / +0,0 mm	−0,3 mm / +0,0 mm
Retthet kjøreflate	−0,2 mm / +0,3 mm	−0,0 mm / +0,3 mm
Fotskjevhet/vridning	2 mm	1 mm

TRV:05356

b) Retthet kjørekant og kjøreflate skal måles med linjal og bladsøker. Det skal utføres flere målinger over hele kjøreflate/kjørekant for å kontrollere at hele profilet tilfredsstiller kravene. Figur: Måling av retthet på kjøreflate og kjørekant viser prinsipp for måling av avvik fra rett. Figur: Måling av fotskjevhet viser prinsipp for måling av fotskjevhet / vridning.

Figur: Måling av retthet på kjøreflate og kjørekant

Figur: Måling av fotskjevhet

3.8.2 Visuell kontroll

TRV:05357

a) Følgende feil er ikke tillatt og skal medføre at sveisen blir underkjent:

sprekker og bindefeil med lengde > 5 mm
synlige rivninger etter avskjæring av sveisevulst
porer, sandinnbrenninger, eller andre feil med største mål > 5 mm
forskjell i bredden av den varmepåvirkede sonen på begge sider av sveisen > 8 mm

3.8.3 Ultralydkontroll

TRV:05358

a) Følgende feilindikasjoner er ikke tillatt og skal medføre at sveisen blir underkjent:

Feil med maks amplitude ≤ FBH 5 mm
Flere indikasjoner som overstiger registreringsnivået, dersom innbyrdes avstand er mindre enn 10 mm, og samlet feilflate bedømmes til å være større en referansefeilens flate
Mer enn 10 feilindikasjoner som overstiger referansenivået

Merk:Geometriske indikasjoner, som f.eks. vulstekko defineres ikke som feilindikasjoner.

4 Nøytralisering og sluttsveising av spor

Ved bygging av helsveist spor skiller vi mellom mellomsveising og sluttsveising. Sluttsveising innebærer nødvendig nøytralisering av sporet.

TRV:05359

a) Nøytralisering skal utføres i henhold til Prosedyre for nøytralisering.

4.1 Kompetansekrav

TRV:05360

a) Nøytraliseringsarbeid i sporet skal ledes av en banemontør/banereparatør med fagbrev, og som er sertifisert til nøytralisering/helsveising i henhold til Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere.

Krav om fagbrev som banemontør har ikke tilbakevirkende kraft for personell som allerede er autorisert til å utføre nøytralisering. Dvs at autorisasjon er gyldig ut utløpstiden selv om a) ikke er tilfredsstilt med hensyn til fagbrev.

4.2 Mellomsveising

TRV:05361

a) Mellomsveising i spor kan utføres med mobil brennstuksveisemaskin eller med aluminiotermisk metode.

TRV:05362

b) Innlagte skinner skal mellomsveises til langskinner på 160 ‑ 500 m lengder i temperaturintervall angitt i Temperaturgrenser.

Mellomsveising foretas uten spenningsfrigjøring av skinnene.

TRV:05363

c) Skinner som er utlagt midt i sporet for sveising med brennstuksveisemaskin, kan sveises uavhengig av skinnetemperaturen, dog ikke under ‑5°C.

TRV:05364

d) Før mellomsveising eller innlegging av langskinner i spor foretas, skal sporet tilfredsstille krav for helsveising av spor som er fastsatt i Overbygning/Prosjektering/Helsveist spor.

4.2.1 Sikring mot solslyng i ikke nøytraliserte langskinner

TRV:05368

Dersom skinnetemperaturen kan forventes å overstige 30 ⁰C høyere enn leggetemperaturen skal det gjennomføres sikring mot solslyng i ikke nøytraliserte langskinner.

Dersom mellomsveising eller innlegging av langskinner i spor skjer ved temperaturer under nøytraltemperaturområdet, kan det oppstå farlige aksialkrefter i langskinnene ved temperaturstigninger. Langskinner bør derfor nøytraliseres og sluttsveises snarest mulig dersom temperaturstigninger kan ventes. Krav til sikring mot solslyng er gitt i Overbygning/Vedlikehold/Vedlikeholdsarbeider i helsveist spor#Sikring mot solslyng i ikke nøytraliserte skinner

4.3 Sluttsveising

TRV:05372

a) Før sluttsveising skal sporet være justert i høyde‑ og sideretning og den nødvendige ballastmengde skal være utkjørt og fordelt.

TRV:05373

b) Når det skal utføres varig utfesting av linjen skal utfestingen være fullt etablert før sluttsveising utføres.

TRV:05375

c) Sluttsveising skal skje ved temperaturer som ligger innenfor nøytraltemperaturområdet eller ved skinnelengder som tilsvarer nøytraltemperaturområdet.

TRV:05376

d) Sluttsveising skal ikke foretas ved skinnetemperaturer over nøytraltemperaturområdet.

TRV:05377

e) Har skinnene ved legging nøytraltemperatur, kan de uten videre festes og helsveises . Dette forutsetter at skinnetemperaturen ikke har forandret seg ut over nøytraltemperaturområdet i tiden mellom legging og helsveising. Når sluttsveising utføres i samband med skinneleggingen, anordnes skjøtåpninger som tilsvarer sveisemetodens angitte sveiseåpninger.

TRV:05378

f) Skinner lagt utenfor nøytraltemperaturområdet, eller hvor skinnetemperaturen har vært utenfor nøytraltemperaturområdet, skal nøytraliseres før sluttsveising.

4.3.1 Rapportering

TRV:05379

a) Sluttsveising av helsveist spor skal rapporteres på sveiserapporten (Vedlegg b Sveiserapport) som utfylles av sveiseansvarlig.

TRV:05380

b) Rapporten skal inngå som en del av dokumentasjonen som overleveres byggherren.

5 DIVERSE BESTEMMELSER

5.1 Isolerte skjøter

TRV:05381

a) Ved bygging av helsveist spor skal beliggenheten av isolerte skinneskjøter være planlagt på forhånd.

TRV:05382

b) Isolerte skjøter skal monteres inn som et ledd i mellomsveisingen.

TRV:05383

c) Montering/liming av isolerte skjøter skal skje etter prosedyrer i Arbeidsanvisning for montering av isolerte skjøter

TRV:05384

d) Ved montering/innsveising i spor skal isolasjonsmotstand for isolerte skjøter være min. 150 kΩ. Isolasjonsmotstand testes i henhold til Overbygning/Vedlikehold/Skjøter/Vedlegg/Beskrivelse av kontrollmålinger.

5.1.1 Montering av isolert skjøt i allerede helsveist spor

TRV:05385

a) Ved montering/liming av isolert skjøt i allerede helsveist spor skal skinnenes nøytrallengde opprettholdes.

TRV:05386

b) Skinnen skal kappes på det aktuelle sted og forberedes før montering.

TRV:05387

c) Under montering og herding av limet skal skinneendene stå tett og øve trykk mot profilmellomlegget.

TRV:05388

d) For å oppnå tilstrekkelig trykk kan et strekkapparat monteres over isolerskjøten og trekke de to skinneendene mot hverandre.

TRV:05389

e) For limte skjøter skal strekkapparatet være påmontert til limet er herdet.

TRV:05390

f) Denne metoden kan også anvendes ved innsveising av prefabrikkert isolert skjøt

5.2 Midlertidig laskede skjøter

TRV:05391

a) For å unngå at skinneendene deformeres skal skinnene sveises snarest mulig og senest en måned etter innlegging.

TRV:05392

b) Mellomsveising og sluttsveising skal i alle tilfelle være fullført før vinteren.

TRV:05393

c) På grunn av sikkerheten og faren for deformasjon av skinneendene, skal ikke midlertidig laskede skjøter overvintre.

TRV:05394

d) Skinner som skal laskes skal alltid kappes med skinnekutter. Det er ikke tillatt med noen form for skjærebrenning i forbindelse med lasking av skinner.

TRV:05395

e) Ved lasking av skinner med forskjellig profil/høyde skal høydeforskjellen utlignes med overgangslasker. Laskene skal være maskinert og ikke sveist sammen av to ulike laskeprofiler. Vedlegg/Overgangslasker viser lasker som kan anvendes.

TRV:05396

f) Skinneendene skal fases 1 mm kant på hodets kjøreflate og kjørekant for å unngå skarpe kanter.

5.2.1 Sikring av midlertidige skjøter

TRV:05397

a) Hastighet over midlertidig laskede skjøter skal ikke overstige verdier i Tabell: Tillatt hastighet ved midlertidig lasking av skinner avhengig av sikring:

Tabell: Tillatt hastighet ved midlertidig lasking av skinner
Sikring av skjøt	Maksimal hastighet
Nødlaskeforbinder (lasketvinge) sikret med enkel bolt	40 km/h
Nødlaskeforbinder med dobbel sikring	160 km/h
Lasker sikret med 1 laskebolt gjennom hver skinne	80 km/h
Lasker sikret med 2 laskebolter gjennom hver skinne (fullst. lasket skjøt)	160 km/h

TRV:05398

b) Hastigheten i Tabell: Tillatt hastighet ved midlertidig lasking av skinner over gjelder bare for feilfrie skinneender.

TRV:05399

c) Ved midlertidig lasking av skinneender med sprekker eller andre feil skal hastigheten ikke overstige 40 km/h.

TRV:05400

d) Det skal bare anvendes godkjente nødlaskeforbindere som vist i Vedlegg/Monteringsanvisning for nødlaskeforbindere. For nødlaskeforbindere med sikringskappe og sikkerhetsrigel gjelder følgende generelle krav:

Laskeforbindelsen skal sikres med minimum to bolter
begge muttrene skal sikres mot oppskruing med en sikringskappe
sikringskappen skal være utstyrt med en lås som hindrer den i å fjerne seg fra mutteren
laskeforbinderen skal alltid benyttes med feilfrie lasker tilpasset det aktuelle skinneprofilet

TRV:05401

e) Nødlaskeforbinder i hovedspor og hovedtogspor med dobbel sikring skal kontrolleres visuelt min. 1 gang pr. uke for å hindre at laskeforbindelsen ”glir av” skjøten

TRV:05402

f) Nødlaskeforbinder i hovedspor og hovedtogspor med enkel lasketvinge uten sikring skal kontrolleres visuelt min. 1 gang pr. dag

5.2.2 Skjøtåpninger

TRV:05403

a) Ved midlertidige skjøter i forbindelse med skinnebrudd skal permanent utbedring utføres så snart temperaturforholdene tillater det, se forøvrig Overbygning/Vedlikehold/Skinner/Vedlegg/Utbedring av skinnebrudd og skinnefeil.

TRV:05404

b) Skinner som ikke sveises umiddelbart, skal uansett lengde legges med skjøtåpninger som angitt i Tabell: Skjøtåpninger ved midlertidig lasking av skinner. Ved midlertidig utbedring av feil og brudd om vinteren skal eventuelle skinnekapp legges inn uten skjøtåpninger.

Tabell: Skjøtåpninger ved midlertidig lasking av skinner
Skinnetemperatur	Skjøtåpning
t < +10 °C	10 mm
+10°C < t < +20°C	5 mm
t > +20 °C	0 mm

5.3 Overgang til lasket spor

I begge ender av en helsveist skinnegang blir det, avhengig av temperaturkreftene, bevegelse av de ytterste 50–100 m.

TRV:05405

a) Helsveist spor på tresviller, skal i overgangen til lasket spor forankres med skinnestoppere.

TRV:05406

b) Skinnestopperene skal monteres på de ytterste ca. 50 m i hver ende av det helsveiste sporet.

TRV:05407

c) Skinnestopperne skal sikre både mot strekk og trykk‑krefter ved at de plasseres med 4 stoppere på annenhver sville, hvor 2 stk. monteres mot strekk‑ og 2 stk. mot trykk‑krefter.

Det vil gå med ca. 150 skinnestoppere i hvert pusteparti. I helsveist spor på betongsviller kreves ingen ekstra forankring.

TRV:05408

d) Ved overgang fra helsveist spor til lasket spor skal de første 100 m av det laskede spor regnes som et overgangsparti. På dette parti skal bevegelsen og til dels kreftene fra pustepartiet opptas og overføres til det laskede spor med gradvis avtrapping til normale forhold for lasket spor.

TRV:05409

e) Varmeromsregulering av de 3 nærmeste skjøter skal utføres med skjøtåpninger som vist i Tabell: Varmeromsåpninger i overgangspartiet (i mm), hvor "a" er skjøten nærmest det helsveiste sporet og "b" og "c" er de etterfølgende skjøter.

Tabell: Varmeromsåpninger i overgangspartiet (i mm)
Temperatur	30m skinner			40 - 45m skinner
Temperatur	a	b	c	a	b	c
5 - 10°C	3	8	8	2	6	6
10 - 20°C	2	6	6	1	4	4
over 20°C	0	3	3	0	1	1

TRV:05410

f) Overgangspartiet bør ligge i rettlinjet spor og skal ikke legges i kurver med radius mindre enn 500 m.

5.4 Overgang til annet skinneprofil

TRV:06105

a) Overgang mellom ulike skinneprofiler skal utføres i henhold til Overbygning/Prosjektering/Helsveist spor

5.5 Sporveksler

TRV:06106

a) Innsveising av sporveksel i helsveist spor skal utføres i henhold til Overbygning/Bygging/Sporveksler.

TRV:06107

b) Ved gjennomgående nøytralisering hvor sporveksel er start eller sluttpunkt skal det tas hensyn til langsgående posisjon mellom tunge og stokkskinne.

TRV:06108

c) Det skal sikres at tungenes posisjon er korrekt innenfor oppgitt temperaturintervall i Overbygning/Bygging/Sporveksler etter at nøytralisering er sluttført.

5.6 Helsveising av spor i tunneler

TRV:06109

a) I tunneler med lengde inntil 60 m skal skinnene nøytraliseres med den samme nøytraltemperatur som for spor utenfor tunneler.

TRV:06110

b) Er tunnelen lengre enn 60 m, skal skinnene de første 30 m fra tunnelåpningene nøytraliseres med samme nøytraltemperatur som for spor utenfor tunneler.

TRV:06111

c) Er tunnelen lengre enn 60 m, er ikke nøytralisering av skinner som ligger mer enn 30 meter fra tunnelåpning nødvendig. Skinner skal her sveises ved skinnetemperaturer iht. Temperaturgrenser

TRV:06112

d) Ved lange tunneler skal overgangen fra helsveist spor i tunnelen til eventuelt lasket spor utenfor starte minst 30 m inne i tunnelen, slik at det blir 2 åpne skjøter i tunnelåpningen.