Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler/Vedlegg/Beskrivelse av vedlikeholdstiltak i sporveksler
Innhold
1 Forebyggende vedlikehold
1.1 Sliping av skinnekryss i manganstål
TRV:07762
Nye skinnekryss i manganstål skal slipes for å utjevne/fjerne deformasjoner som oppstår under kaldherding. Inspeksjoner og sliping skal iverksettes utfra trafikkbelastning i sporvekselen som vist i Tabell 1
Årlig trafikkbelastning | 1. inspeksjon/sliping | 2. inspeksjon/sliping | 3. inspeksjon/sliping | 4. inspeksjon/sliping |
---|---|---|---|---|
< 5 MBT | 3 uker | 8 uker | 4 mnd. | 1 år |
5 MBT - 10 MBT | 2 uker | 4 uker | 2 mnd. | 1 år |
> 10 MBT | 1 uke | 2 uker | 1 mnd. | 6 mnd. |
TRV:07763
Overgangen mellom kjøreflate og kjørekant i mangankryss skal avrundes til r = 5-13mm på krysspissen og r = 5mm på vingeskinnene. Korrekt avrundingsradius kan kontrolleres ved hjelp av malene som er vist i Arbeidsanvisning for påleggsveising av sporveksler og skinner.
1.2 Rengjøring
TRV:07764
Ved enhver rengjøring skal en passe nøye på at tilkoplede ledninger m.m. for stillverk, sporvekselvarme, isolasjoner og smørenipler ikke skades.
1.2.1 Hovedrengjøring
For at smøringen skal virke tilfredsstillende, er det viktig med regelmessig rengjøring etter behov.
1.2.1.1 Grovrensing
TRV:07765
Stein, grus og andre urenheter skal fjernes fra glideplatene, sporrillene og på oversiden av svillene.
TRV:07766
Rådegrav med drivstenger skal renses grundig, og overflødig ballast fjernes slik at stengene sikres full bevegelighet. Dette gjelder også under og bak drivmaskin.
TRV:07767
Avløpsrenner skal renses eller graves og slukrister skal renses slik at det ikke blir stående vann i sporvekselen.
1.2.1.3 Finrensing
TRV:07768
Alle glideplater, stengselsanordninger, loddstoler, anleggsflater for tunger og stokkskinner samt tungestøtter, innersiden av ledeskinner og den delen av vingeskinnene som berøres av hjulflensene, skal rengjøres.
1.3 Smøring
TRV:07769
Alle bevegelige deler og deler som berøres av hjulflensene skal til enhver tid være tilsmurte. Unntak er smørefrie glideplater.
I tillegg til den manuelle smøring som er beskrevet i punktene nedenfor, kan det installeres automatiske flenssmøreapparater i sporvekselen for å minske slitasje på hjulflens og skinne.
TRV:07770
Alle smøremidler skal påføres i så tynt lag som mulig. Påføring på glideplater skal skje med pensel eller trykkpumpe.
1.3.1 Smøresteder
TRV:07771
Følgende deler av sporvekselen skal smøres:
- alle glideplater i tungepartiet (bortsett fra smørefrie glideplater), også de lave i bakenden av fjærende tunger
- alle glideplatene i kryss med bevegelig vingeskinne
- eventuelle tungerottapper
- bevegelige deler i stengselsanordninger
- vingeskinnene der hvor disse berøres av hjulflensene
- innersiden av ledeskinnene
- tungespissen
1.3.2 Smøremidler
TRV:07772
For smøring av glideplater skal det anvendes godkjent smøremiddel som tilfredsstiller krav i Teknisk spesifikasjon - Smøremidler for glideplater i sporveksler
1.3.3 Smøreintervaller
TRV:07773
Smøreintervaller for glideplater avhenger av smøremiddel og klimatiske forhold. Anvisning fra leverandør skal følges.
TRV:07774
Smørefrie glideplater skal ikke smøres.
Øvrige smøresteder smøres etter behov.
1.3.4 Snø- og isrydding
TRV:07775
Sporrennene i skinnekryss og ledeskinner skal holdes mest mulig fri for snø og is.
TRV:07776
For å løse opp isdannelse på disse steder, skal det bare brukes midler som ikke er korroderende eller elektrisk ledende. Vanlig salt, veisalt eller andre løsningsmidler skal ikke brukes.
TRV:07777
Ved maskinell snørydding i eller like ved sporveksler skal det påses at ledninger, stenger, drivanordninger, rådegravsavdekking, kasser over drivmotorene, signaler eller andre installasjoner i sporvekselen ikke ødelegges eller skades. Merking av utsatte deler kan om nødvendig utføres om høsten.
1.4 Beskyttelse mot snø og is
Sporveksler kan beskyttes mot snø og is gjennom
- oppvarming av tunge og stokkskinne (sporvekselvarme)
- tildekking i tungepartiet
- snøbørster på hver side av sporvekselen
Sporvekselvarme, se Lavspenning og 22 kV/Prosjektering
For tildekking i tungepartiet finnes to typer som kan benyttes; rådegravsdeksel og tungepartideksel. Rådegravsdeksler beskytter rundt og i svillemellomrommet der driv- og kontrollstenger er plassert.
TRV:07778
For å redusere snublefaren i rådegraven skal rådegravsdeksler bygges inn i alle sporveksler på steder der det pågår skifting av tog og personale ferdes i sporet. Ellers bør rådegravsdeksler bygges inn i alle sporveksler med drivmaskin hvor det er problemer med snø.
Tungepartideksler tildekker glideplatene og tungepartiets utside. De er er mest effektive der sporvekslene passeres med hastigheter over 70 km/h, fordi tungepartiet da blåses rent av togets fartsvind.
Et tredje konsept for å holde snø og is borte er å montere en ”skjerm” av børster på utsiden av tungepartiet, snøbørster. Dette konseptet er mest effektivt mot snø som driver på tvers av sporvekselen. Snøbørstene bidrar også til at sporvekselvarmen lettere smelter is og snø ved at varmetapet mot omgivelsene blir mindre.
1.5 Bevegelig krysspiss
1.5.1 Sliping av bevegelig krysspiss
TRV:08248
Framvekst av disse overflatefeilene kan forebygges ved sliping av den bevegelige krysspissen etter kort tid i sporet, dvs. maksimalt 1 MBT. Slipingen vil gi økt kontaktflate mellom hjul og krysspiss, slik at spenningskonsentrasjonene reduseres.
2 Korrektive tiltak
2.1 Tungeparti
Slark i tungepartiet utbedres ved tilstramming, innsetting av fòringsblikk, hylser eller ved innbytting av nye deler.
TRV:07780
Slitte tunger kan repareres med påleggssveising bare der hvor tungene har fullt tverrsnitt (uhøvlet). Fjærskinnetunger/fjærtunger tillates ikke påleggssveist i det bevegelige området, bare der de er befestet. Sår og defekter på tunger i det bevegelige området tillates bare utbedret ved sliping. Tunger i sporveksler på stasjoner utenom togsporene tillates reparert ved sveising også i det bevegelige området. Sveisere skal ha godkjent opplæring og være sertifisert iht Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere.
TRV:07781
Tunger med formfeil i loddrett eller vannrett plan, kan i noen tilfeller utbedres ved retting med bøyepresse (kaldpressing opp til + 200 0C)
Retting skal utføres når tungen har temperatur mellom +10 og + 200 0C. Tungen kan varmes opp til maksimalt + 200 0C.
TRV:07782
Det tillates ikke varmretting av tunger.
TRV:07783
Dersom tungefoten ved tungespiss tar bort i stokkskinnens liv i tilliggende stilling, skal dette rettes ved avsliping av tungefoten.
TRV:08284
Dersom det er mer enn 2 mm (V > 40 km/h) eller 5 mm (V < 40 km/h) åpning mellom tunge og tungestøtte, skal dette utbedres ved ett av følgende tiltak:
- Tungestøtten påleggsveises med etterfølgende avsliping til korrekt lengde og form.
- Innlegging av utforingsblikk/shimsing av tungestøtten til korrekt lengde.
- Kaldpressing av tungen til riktig beliggenhet.
- Bytte av tungeanordning.
TRV:07784
Skjøtåpningen mellom tungeende og mellomskinne i en leddtungeveksel skal være 4 mm (-1,+2).
TRV:07785
Løse eller slarkete tungerottapper skal repareres ved innlegging av fòringsblikk i tapphullet, eventuelt ved bytting av tungerottapp.
2.1.1 Glideplater og underlagsplater
Slitasje på glideplater kan utbedres ved påleggssveising med etterfølgende finsliping. For øvrig utskiftes defekte deler, og eventuelt manglende deler erstattes.
2.2 Mellomparti
2.2.1 Skinner
Lokale feil utbedres ved påleggssveising. Skinner som har nådd slitasjegrensen skiftes ut .
2.2.2 Underlagsplater
Defekte deler utskiftes og manglende deler erstattes.
2.3 Skinnekryss og ledeskinner
Gjennomgående bolter sjekkes, tilstrammes eller skiftes ut ved behov. Grader fjernes ved sliping.
TRV:07786
Dersom målene for tillatt slitasje nås, skal krysset repareres ved påleggssveising som utføres etter prosedyrer som er godkjent i henhold til Prosedyretesting Påleggsveising. Sveisingen skal følge Arbeidsanvisning for påleggsveising av sporveksler og skinner.
TRV:07787
Personell som skal utføre sveisetekniske reparasjoner skal ha godkjent opplæring og være sertifisert iht Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere.
Større defekter (sprekker o.l.) skal inspiseres for å bestemme om krysset skal
a)repareres og brukes om igjen på stedet eller i et tilsvarende spor
b)repareres og brukes om igjen i skiftespor
c)kasseres
TRV:07788
I skinnekryss med bevegelig krysspiss tillates sveising på krysspissen bare i områder med fullt skinnehodeprofil.
TRV:07789
Ved skarpe overganger mellom kjøreflate og kjørekant i skinnekryss skal disse avrundes ved sliping til r = 5-13 mm på krysspissen og r = 5 mm på vingeskinnene.
Korrekt avrundingsradius kan kontrolleres ved hjelp av malene som er vist i Arbeidsanvisning for påleggsveising av sporveksler og skinner.
TRV:07790
Slarkete avstandsklosser skal skiftes eller påleggssveises. I begge tilfeller skal tilpasning gjøres ved sliping til korrekt rillebredde.
Ved slitasje på ledeskinnen vurderes påleggssveising, utfòring eller utskifting. Ledeskinnen kan fòres ut maksimalt 15 mm. Ved utfòring over 10 mm skal påleggsveising eller utskifting av ledeskinnen utføres ved neste planlagte vedlikehold av sporvekselen.
TRV:07791
Ved utfòring av ledeskinnen skal det alltid kontrolleres at rillebredden ikke blir mindre enn 38 mm.
2.4 Drivanordninger og stengsler
Utbedring av feil på drivanordning utføres i samråd med personell med signalkompetanse.
2.5 Skjøter, sviller, ballast
Utbedring av feil i skjøter, sviller og ballast i sporveksler utføres som for sporet for øvrig.
2.6 Sporjustering
TRV:07792
Etter sporjustering av en sporveksel skal sporvekselen kontrolleres av en signalmontør i henhold til Signal/Vedlikehold/Sporveksel- og sporsperreutrustning/Generiske arbeidsrutiner, før det settes trafikk på sporet.